气缸轴承润滑结构及滑片式压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气缸轴承润滑结构及滑片式压缩机，气缸轴承润滑结构包括：设置在气缸轴承(200)上的润滑介质进口(250)和液态润滑介质供给通路，所述液态润滑介质供给通路一端与液态润滑介质源连通，另一端经由所述润滑介质进口(250)与所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)连通，以便所述液态润滑介质源通过所述液态润滑介质供给通路向所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)提供液态润滑介质。本实用新型专利技术能够实现气缸轴承内滚动体的较大流量的液态润滑介质的供应，促进液态润滑介质在滚动体滚道内的循环作用，提高润滑效果，进而提升气缸轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及润滑
，尤其涉及一种气缸轴承润滑结构及滑片式压缩机。
技术介绍
滑片式空气压缩机(简称滑片式压缩机或滑片机)也叫旋转叶片式压缩机，是通过转动叶片来实现气体压缩，最终将实现机械能转化成风能的一种压缩机，其属于容积式压缩机。传统滑片式压缩机的滑片头部与气缸的内壁接触处线速度较大，导致接触处的摩擦严重，功耗较大。为了降低该处的摩擦功耗，目前出现了一种新型的滑片式压缩机，使用轴承代替传统气缸。这种滑片式压缩机的滑片工作时头部与轴承内圈接触，而由于滑片会带动轴承内圈与转子同向旋转，因此降低了滑片头部与轴承内圈的相对速度，加之轴承内圈是通过滚动体在外圈轨道上运动，属于滚动摩擦，功耗较小，因此降低了传统滑片机载工作时滑片头部的摩擦功耗。但是，这种滑片式压缩机仍然存在着一些缺陷：1、气缸轴承的上下端面受到法兰限制，且轴承外径较大，导致轴承滚动体在滚道上运动产生的热量难以散出，而散热不良则会造成压缩机吸气被加热，从而影响压缩机性能；2、目前气缸轴承的润滑是单纯靠泵体腔内气体所携带的油泄漏到轴承滚道内的方式实现的，因此轴承滚道内润滑油的量过小，致使轴承润滑不良、发热严重，从而造成轴承失效；3、其他润滑方式例如轴承脂润滑方式也难以适用，这主要是因为压缩机内部存在高温高压的气体，容易进入到压力较低的轴承滚道内，这会导致润滑脂被高压气体置换而失效的问题，此外润滑脂本身不具有流动性，因此难以解决轴承散热问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种气缸轴承润滑结构及滑片式压缩机，能够改善气缸轴承的润滑状况。本技术的另一目的是提出一种气缸轴承润滑结构及滑片式压缩机，能够改善气缸轴承的散热状况。本技术的一个方面提供了一种气缸轴承润滑结构，包括：设置在气缸轴承上的润滑介质进口和液态润滑介质供给通路，所述液态润滑介质供给通路一端与液态润滑介质源连通，另一端经由所述润滑介质进口与所述气缸轴承的滚动体滚道连通，以便所述液态润滑介质源通过所述液态润滑介质供给通路向所述气缸轴承的滚动体滚道提供液态润滑介质。进一步的，所述润滑介质进口沿所述气缸轴承的径向设置在所述气缸轴承的外圈上。进一步的，所述液态润滑介质供给通路采用内部流道结构形式。进一步的，所述液态润滑介质供给通路包括设置在所述气缸轴承的轴承内部流道、设置在与所述气缸轴承相邻接的法兰内的法兰内部流道以及设置在所述气缸轴承的内圈内运转的主轴内的主轴内部流道，所述主轴内部流道与所述法兰内部流道和轴承内部流道依次连通。进一步的，所述法兰内部流道设置在与所述气缸轴承的下侧相邻接的下法兰内。进一步的，所述法兰内部流道包括在所述法兰内沿所述法兰的径向设置的法兰径向流道和沿所述法兰的轴向设置的法兰轴向流道，所述法兰径向流道与所述轴承内部流道连通，所述法兰轴向流道与所述主轴内部流道连通，并与所述法兰径向流道相交接。进一步的，在所述气缸轴承和与所述气缸轴承相邻接的法兰之间设有润滑介质排出口，以便排出所述气缸轴承的滚动体滚道内的液态润滑介质。进一步的，所述润滑介质排出口包括远离所述润滑介质进口的至少一个末尾出口。进一步的，所述润滑介质排出口还包括设置在所述润滑介质进口和所述末尾出口之间的至少一个中间出口，所述中间出口的通径尺寸小于所述末尾出口的通径尺寸。进一步的，所述润滑介质排出口由所述气缸轴承和开设在与所述气缸轴承相邻接的法兰的端面的凹槽结构围成。进一步的，在所述主轴和所述法兰之间对应于所述法兰径向流道的位置设有沿所述主轴的轴线方向的轴向润滑流道，所述轴向润滑流道与所述法兰径向流道相交接。进一步的，所述轴向润滑流道由所述主轴的外周壁面和开设在所述法兰的内环壁面上对应于所述法兰径向流道的位置的轴向直槽结构围成。进一步的，所述法兰对应于所述法兰径向流道的加工孔采用第一堵孔螺钉密封。进一步的，所述主轴内部流道包括在所述主轴内沿所述主轴的轴向设置的主轴轴向流道和沿所述主轴的径向设置的主轴径向流道，所述主轴径向流道与所述法兰径向流道相通，所述主轴轴向流道与所述液态润滑介质源连通，并与所述主轴径向流道相交接。进一步的，在所述主轴和所述法兰之间对应于所述主轴径向流道的位置设有环形流道，所述主轴径向流道经由所述环形流道与所述法兰径向流道连通。进一步的，所述环形流道由所述法兰的内环壁面和开设在所述主轴上对应于所述主轴径向流道的位置的环形凹槽结构围成。进一步的，在所述气缸轴承的外圈对应于所述润滑介质进口的加工孔采用第二堵孔螺钉密封。进一步的，所述液态润滑介质源包括齿轮泵和润滑介质池，所述齿轮泵通过在所述气缸轴承的内圈内运转的主轴驱动，以使所述润滑介质池内的液态润滑介质通过所述液态润滑介质供给通路送入所述气缸轴承的滚动体滚道。进一步的，所述液态润滑介质为压缩机用润滑油。本技术的另一个方面提供了一种滑片式压缩机，包括气缸轴承，其中还包括前述的气缸轴承润滑结构。基于上述技术方案，本技术利用液态润滑介质供给通路将液态润滑介质源供应的液态润滑介质送入气缸轴承的滚动体滚道，相比于现有单纯通过泵体腔内气体携带液态润滑介质来泄漏到滚动体滚道内进行润滑的方式，本技术能够实现气缸轴承内滚动体的较大流量的液态润滑介质的供应，促进液态润滑介质在滚动体滚道内的循环作用，提高润滑效果，进而提升气缸轴承的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术滑片式压缩机的一实施例的结构爆炸示意图。图2为本技术滑片式压缩机实施例的剖面示意图。图3为图2中位置B的局部放大图。图4为本技术滑片式压缩机实施例中气缸轴承、下法兰、主轴和滑片的组合结构示意图。图5为本技术气缸轴承润滑结构实施例中气缸轴承的结构示意图。图6为图5中A-A截面示意图。图7为本技术气缸轴承润滑结构实施例中下法兰的结构示意图。图8为图7中B-B截面示意图。图9为本技术气缸轴承润滑结构实施例中下法兰的另一角度的结构示意图。图10为本技术气缸轴承润滑结构实施例中主轴的结构示意图。图11为图10中位置A的局部放大图。图12为本技术气缸轴承润滑结构实施例中齿轮油泵的结构示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。首先对本文中出现的几个技术术语进行定义和解释，如下：气缸轴承：由轴承的内圈充当气缸的缸筒，通过轴承内圈所围空间起到气缸作用的轴承。气缸轴承可采用圆柱滚子轴承、深沟球轴承等多种轴承类型。液态润滑介质：液态的润滑介质，能够实现对轴承的滚动体的润滑作用。液态润滑介质可采用压缩机用液压油，或者根据应用场合采用水、乳化液等液态介质。如图1所示，为本技术滑片式压缩机的一实施例的结构爆炸示意图。在本实施例中，滑片式压缩机包括：主轴100、气缸轴承200、上法兰300、下法兰400、齿轮油泵500、滑片600、下盖板700、排气阀800和多个螺钉900。在气缸轴承200、上法兰300、下法兰400和下盖板700上设有多个通孔，螺钉900穿过气缸轴承200、上法兰300、下法兰400和下盖板700上的通孔来实现各部件之间的固定连接。主轴100顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸轴承润滑结构，其特征在于，包括：设置在气缸轴承(200)上的润滑介质进口(250)和液态润滑介质供给通路，所述液态润滑介质供给通路一端与液态润滑介质源连通，另一端经由所述润滑介质进口(250)与所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)连通，以便所述液态润滑介质源通过所述液态润滑介质供给通路向所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)提供液态润滑介质。

【技术特征摘要】
1.一种气缸轴承润滑结构，其特征在于，包括：设置在气缸轴承(200)上的润滑介质进口(250)和液态润滑介质供给通路，所述液态润滑介质供给通路一端与液态润滑介质源连通，另一端经由所述润滑介质进口(250)与所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)连通，以便所述液态润滑介质源通过所述液态润滑介质供给通路向所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)提供液态润滑介质。2.根据权利要求1所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑介质进口(250)沿所述气缸轴承(200)的径向设置在所述气缸轴承(200)的外圈(210)上。3.根据权利要求1所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述液态润滑介质供给通路采用内部流道结构形式。4.根据权利要求3所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述液态润滑介质供给通路包括设置在所述气缸轴承(200)的轴承内部流道(260)、设置在与所述气缸轴承(200)相邻接的法兰内的法兰内部流道以及设置在所述气缸轴承(200)的内圈(220)内运转的主轴(100)内的主轴内部流道，所述主轴内部流道与所述法兰内部流道和轴承内部流道(260)依次连通。5.根据权利要求4所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述法兰内部流道设置在与所述气缸轴承(200)的下侧相邻接的下法兰(400)内。6.根据权利要求4所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述法兰内部流道包括在所述法兰内沿所述法兰的径向设置的法兰径向流道(410)和沿所述法兰的轴向设置的法兰轴向流道(420)，所述法兰径向流道(410)与所述轴承内部流道(260)连通，所述法兰轴向流道(420)与所述主轴内部流道连通，并与所述法兰径向流道(410)相交接。7.根据权利要求4所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，在所述气缸轴承(200)和与所述气缸轴承(200)相邻接的法兰之间设有润滑介质排出口，以便排出所述气缸轴承(200)的滚动体滚道(240)内的液态润滑介质。8.根据权利要求7所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑介质排出口包括远离所述润滑介质进口(250)的至少一个末尾出口(440)。9.根据权利要求8所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑介质排出口还包括设置在所述润滑介质进口(250)和所述末尾出口(440)之间的至少一个中间出口(450)，所述中间出口(450)的通径尺寸小于所述末尾出口(440)的通径尺寸。10.根据权利要求7所述的气缸轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑介质排出口由所述气缸轴承(200)和开...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，胡余生，罗发游，徐嘉，任丽萍，万鹏凯，吴飞，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44