动力传动系统以及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中至少一个；第一电动发电机，第一电动发电机设置成与多个输入轴中的一个联动；第二电动发电机，第二电动发电机设置成与多个输入轴中的另一个联动；中间轴，中间轴上设置有多个中间轴齿轮，多个中间轴齿轮分别与多个输入轴对应，且每个中间轴齿轮设置成与对应的输入轴联动，多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在中间轴上且另一部分空套设置在中间轴上，并且空套设置在中间轴上的中间轴齿轮可通过同步器的同步作用而与中间轴同步转动。根据本发明专利技术实施例的动力传动系统，可以提供更多的驱动模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。
技术介绍
专利技术人所了解的相关技术中，电动汽车动力系统包括内燃机、双离合传动装置、一套变速齿轮机构以及两个电机，其中内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与变速齿轮机构的第一传动齿轮连接，变速齿轮机构的第二传动齿轮以及变速齿轮机构的动力输出齿轮都与变速齿轮机构的第一传动齿轮啮合，第二离合器与第二电动发电机转子连接，第一电动发电机转子与变速齿轮机构的第二传动齿轮连接。但是该电动汽车动力系统中的第二电动发电机无法单独驱动车辆，驱动模式少。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统的第二电动发电机可以单独驱动车辆，而且也可以与第一电动发电机共同驱动车辆，从而提供更多的驱动模式，而且纯电动驱动模式下，车辆的动力性足。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术实施例的用于车辆的动力传动系统，包括：发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中至少一个；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述多个输入轴中的一个联动；第二电动发电机，所述第二电动发电机设置成与所述多个输入轴中的另一个联动；中间轴，所述中间轴上设置有多个中间轴齿轮，所述多个中间轴齿轮分别与所述多个输入轴对应，且每个所述中间轴齿轮设置成与对应的所述输入轴联动，所述多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在所述中间轴上且另一部分空套设置在所述中间轴上，并且空套设置在所述中间轴上的中间轴齿轮可通 过同步器的同步作用而与所述中间轴同步转动。根据本专利技术实施例的用于车辆的动力传动系统，在纯电动驱动模式下，第二电动发电机可以单独驱动车辆，也可以第一电动发电机和第二电动发电机共同驱动车辆，而且行车充电模式时，发动机的动力可以全部供第一电动发电机发电，从而动力传动系统可以提供更多的驱动模式，而且纯电动模式下车辆的动力性足。根据本专利技术实施例的用于车辆的动力传动系统，包括：双离合器，所述双离合器包括：输入端、第一输出端和第二输出端；发动机，所述发动机与所述输入端相连；第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴空套设置在所述第一输入轴上，所述第一输入轴与所述第一输出端相连，所述第二输入轴与所述第二输出端相连，所述第一输入轴上固定设置有第一输入轴齿轮且所述第二输入轴上固定设置有第二输入轴齿轮；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输入轴同轴相连，所述第二电动发电机与所述第二输入轴同轴相连；中间轴，所述中间轴上固定设置有中间轴第一齿轮且空套设置有中间轴第二齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一输入轴齿轮啮合，所述中间轴第二齿轮与所述第二输入轴齿轮啮合；以及同步器，所述同步器设置在所述中间轴上且用于接合所述中间轴第二齿轮。根据本专利技术实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的动力传动系统。具有上述实施例的动力传动系统的车辆的驱动模式多，而且纯电动模式动力性足。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图。附图标记： 动力传动系统1000；发动机100；发动机输出轴101；第二电动发电机200；第二输入轴210；第二输入轴齿轮211；第一电动发电机300；第一输入轴310；第一输入轴齿轮311；双离合器400；输入端410；第一输出端420；第二输出端430；第一离合器C1；第二离合器C2；中间轴3；中间轴第一齿轮31；中间轴第二齿轮32；同步器S。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1描述根据本专利技术实施例的动力传动系统1000，该动力传动系统1000可以应用在车辆上，例如混合动力车辆。根据本专利技术实施例的动力传动系统1000可以包括：发动机100、多个输入轴(例如第一输入轴310和第二输入轴210)、第一电动发电机300、第二电动发电机200和中间轴3。发动机100设置成可选择性地接合多个输入轴中至少一个，可以理解的是，发 动机100与多个输入轴之间设有离合器，当离合器断开时，发动机100与多个输入轴之间无动力传递。当离合器接合时，发动机100可以与多个输入轴中的一个或多个(两个以及两个以上)传递动力。如图1所示，多个输入轴可以包括：第一输入轴310和第二输入轴210，第二输入轴210空套设置在第一输入轴310上。当发动机100与多个输入轴接合时，发动机100可以与第一输入轴310单独接合，或者发动机100可以与第二输入轴210单独接合，或者发动机100可以与第一输入轴310和第二输入轴210同时接合。可以理解的是，多个输入轴还可以为两个以上。可以理解的是，通过将第二输入轴210空套设置在第一输入轴310上，可以使得动力传动系统1000结构紧凑，而且便于动力传动系统1000灵活布置。可选地，如图1所示，动力传动系统1000包括：双离合器400，双离合器400包括输入端410本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中至少一个；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述多个输入轴中的一个联动；第二电动发电机，所述第二电动发电机设置成与所述多个输入轴中的另一个联动；中间轴，所述中间轴上设置有多个中间轴齿轮，所述多个中间轴齿轮分别与所述多个输入轴对应，且每个所述中间轴齿轮设置成与对应的所述输入轴联动，所述多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在所述中间轴上且另一部分空套设置在所述中间轴上，并且空套设置在所述中间轴上的中间轴齿轮可通过同步器的同步作用而与所述中间轴同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中至少一个；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述多个输入轴中的一个联动；第二电动发电机，所述第二电动发电机设置成与所述多个输入轴中的另一个联动；中间轴，所述中间轴上设置有多个中间轴齿轮，所述多个中间轴齿轮分别与所述多个输入轴对应，且每个所述中间轴齿轮设置成与对应的所述输入轴联动，所述多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在所述中间轴上且另一部分空套设置在所述中间轴上，并且空套设置在所述中间轴上的中间轴齿轮可通过同步器的同步作用而与所述中间轴同步转动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述多个输入轴包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴空套设置在所述第一输入轴上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机与所述第一输入轴同轴相连。4.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机的转子与所述第二输入轴同轴相连。5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：双离合器，所述双离合器包括输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端与所述发动机相连，所述第一输出端与所述第一输入轴相连，所述第二输出端与所述第二输入轴相连。6.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一输入轴上固定设置有第一输入轴齿轮，所述第二输入轴上固定设置有第二输入轴齿轮；所述中间轴齿轮包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文勇，廖银生，赵高明，倪超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44