汽车安全系统的电子控制组件及其制造方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车安全系统的电子控制组件及其制造方法。该电子控制组件包括：上壳体，该上壳体形成为底部开口的盒体，并且在至少一个侧面上形成有通孔；底板，该底板与上壳体连接形成容纳室；电路板，该电路板布置在容纳室内；和插针，该插针插入在上壳体的通孔中，并且其第一端伸出到上壳体的外侧，第二端与在容纳室内的电路板连接。上壳体还包括开口，该开口形成为穿透上壳体的顶部并且设置成能够穿过该开口对插入在通孔中的插针进行操作。电子控制组件还包括盖帽，该盖帽密封地覆盖所述开口。本发明专利技术还提供了一种汽车安全系统的电子控制组件的制造方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电子控制组件。更具体地，本专利技术涉及一种用于汽车安全系统的电子控制组件及其制造方法。
技术介绍
在汽车被动安全系统的ECU(电子控制单元)中，连接器(或针接头)或者是独立的，或者与ECU壳体一体成型。独立的连接器对于市场上的大多数ECU来说是非常受欢迎的，但独立连接器的款式老旧，并且也不是最具有成本竞争力。与连接器一体成型的ECU壳体设计在市场上常见于一些汽车制造商的ECU上。这种设计不仅壳体本身的单价昂贵，而且生产工具的价格也很高。主要是因为在这种与连接器一体成型的ECU壳体的制造过程中，通常首先将连接器插针插入到饼干板(biscuit)中，然后将插针对准板(PAP)安装到插针上，使得插针、饼干板和PAP构成一个组件，最后将整个组件嵌件成型到与连接器一体成型的ECU壳体中。在这样的一体化成型中，存在两个中间零件，即饼干板和PAP，这两个额外的零件会造成生产成本增加。
技术实现思路
本专利技术给出了一种将连接器和ECU壳体一体成型的创新方式。本专利技术的一个目的是提供能够降低原材料成本的包括一体成型连接器和ECU壳体的电子控制组件及其制造方法。本专利技术的另一个目的是提供利用简化制造工艺来制造用于汽车安全系统的电子控制组件的方法及其制造的产品。本专利技术的另一个目的是提供满足轻量化趋势的用于汽车安全系统的电子控制组件及其制造方法。根据本专利技术的一个方面涉及一种汽车安全系统的电子控制组件，其包括上壳体，该上壳体形成为底部开口的盒体，并且在至少一个侧面上形成有通孔；底板，该底板与上壳体连接形成容纳室；电路板，该电路板布置在容纳室内；插针，该插针插入在上壳体的通孔中，并且插针的第一端伸出到上壳体的外侧，插针的第二端与在容纳室内的电路板连接。上壳体还包括开口，该开口形成为穿透上壳体的顶部并且设置成能够穿过该开口对插入在通孔中的插针进行操作。电子控制组件还包括盖帽，该盖帽密封地覆盖所述开口。在上述电子控制组件中，上壳体顶部的开口提供了一个保留区域，这允许工具穿过上壳体，从而在上壳体内部对插针进行操作。因此，根据本专利技术可以在无需使用饼干板和针对准板的情况下，实现电子控制组件的组装。根据本专利技术的一个方面，开口被设置成能够穿过该开口在上壳体内侧对插针进行弯折或支撑。与现有技术相比，这样的结构不需要在插针插入到通孔之前对插针进行弯折、组装等预操作，可以减少工艺步骤。而且，在插针弯折和插针连接到电路板的过程中使用可移除的工具而不是不可移除的额外部件来支撑插针，既可以减少零部件的数量，同时可以保证插针相对于电路板的位置精度。根据本专利技术的一个方面，开口布置在上壳体的顶部靠近通孔的一端处。根据本专利技术的一个方面，插针是经弯折的。根据本专利技术的一个方面，插针仅由通孔和电路板保持。与现有技术相比，这样的电子控制组件不需要饼干板和PAP这两个中间部件，因此节省了中间部件、降低了成本并减轻了重量。此外，根据本专利技术不需要生产中间部件，可以简化制造过程从而节省工时成本。而且，由于不再需要使用嵌件成型工艺和用于生产中间部件的立式注塑机，还可以降低生产成本并简化制造过程。本专利技术中，虽然增加了盖帽，但由于盖帽很轻并且仅用于防尘防水，因此成本很低。根据本专利技术的一个方面，电子控制组件还包括在通孔与电路板之间保
持插针的支撑件。支撑件可以在插针与电路板的连接过程中保持插针的位置相对固定，从而更有利地确保插针相对于电路板的位置精度。本专利技术还提供了一种用于制造汽车安全系统的电子控制组件的方法，该电子控制组件包括上壳体、底板、插针、电路板和盖帽，上述方法包括以下步骤：通过一次加工形成上壳体，上壳体为底部开口的盒体并且上壳体的至少一个侧面形成有通孔；将插针插入到通孔中，使得插针的第一端伸出到上壳体的外侧，并且插针的第二端位于上壳体的内侧；经由穿透上壳体的顶部的开口对插针进行操作；将插针的第二端连接到电路板；将底板连接到上壳体，以将电路板容纳在电子控制组件内部；以及将盖帽密封地覆盖开口。在上述制造方法中，经由穿透上壳体的顶部的开口对插针进行操作，因此可以在无需使用饼干板和针对准板的情况下，方便地进行电子控制组件的组装。根据本专利技术的另一个方面，开口被设置成能够穿过开口在上壳体内侧对插针进行弯折或支撑。因此，与现有技术相比，这样的结构不需要在插针插入到通孔之前对插针进行弯折、组装等预操作，可以减少工艺步骤。而且，在插针弯折和插针连接到电路板的过程中使用可移除的工具而不是不可移除的额外部件来支撑插针，既可以减少零部件的数量，同时可以保证插针相对于电路板的位置精度。根据本专利技术的另一个方面，开口布置在上壳体的顶部靠近通孔的一端处。根据本专利技术的另一个方面，插针是未经弯折的，并且上述方法还包括经由开口来弯折插针，并且其中在弯折插针之后将插针的第二端连接到电路板。根据本专利技术的另一个方面，上述方法还包括在将插针的第二端连接到电路板时经由开口来支撑插针。这样可以在插针与电路板的压接过程中在不使用其他保持部件的情况下支撑插针并且保持插针的位置相对固定，可以确保插针相对于电路板的位置精度，便于插针与电路板的组装。根据本专利技术的另一个方面，上述方法还包括在将插针的第二端连接到
电路板之前，在插针的第二端侧将支撑件安装到插针。这样可以在插针与电路板的压接过程中保持插针的位置相对固定，从而确保插针相对于电路板的位置精度。附图说明下面将参考附图来描述本专利技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：图1是示出了根据本专利技术的一个实施例的电子控制组件的外观的示意性立体图；图2是示出了图1所示的电子控制组件的示意性剖面图；图3是示出了根据一个实施例的电子控制组件的上壳体的内部结构的示意图；图4是示意性地示出了从图1所示的电子控制组件外侧观察到的上壳体顶部的开口的立体图；以及图5A-图5D示意性地示出了根据本专利技术的电子控制组件的制造方法。具体实施方式下文中，参照附图描述本专利技术的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的范围由权利要求书限定。图1是示出根据本专利技术的一个实施例的电子控制组件1的外观的示意性立体图，其中电子控制组件1包括一体成型的ECU外壳与连接器外壳。图2示出了图1所示的电子控制组件1的示意性剖面图。如图1和图2所示，电子控制组件1包括上壳体10、电路板20、底板30、插针40和盖帽50。图3示意性地示出了从上壳体10的内侧观察的上壳体10的结构图。上壳体10大致呈底部开口的盒状，其包括顶部101以及侧壁102、103、104和105。上壳体10在侧壁102处一体地形成有连接器面板106。上壳
体10在连接器面板106处形成有多个通孔107，该多个通孔107穿透上壳体10的侧壁102和连接器面板106，并且用于插入插针。上壳体10还形成有连接部108，该连接部108在上壳体10的侧壁102上与多个通孔107对应的位置处从侧壁102朝向上壳体10的外侧延伸。连接部108可以用于连接到外部设备。上壳体10的至少一部分(例如，由附图标记108标示的部分)构成电子控制组件1的连接器外壳。虽然图1中示出电子控制组件1的连接器包括两个端口(108)，但是本领域技术人员可以理解连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全系统的电子控制组件，所述电子控制组件包括：上壳体，所述上壳体形成为底部开口的盒体，并且在至少一个侧面上形成有通孔；底板，所述底板与所述上壳体连接形成容纳室；电路板，所述电路板布置在所述容纳室内；和插针，所述插针插入在所述上壳体的通孔中，并且所述插针的第一端伸出到所述上壳体的外侧，所述插针的第二端与在所述容纳室内的所述电路板连接，其中，所述上壳体还包括开口，所述开口形成为穿透所述上壳体的顶部并且设置成能够穿过所述开口对插入在所述通孔中的所述插针进行操作，并且其中，所述电子控制组件还包括盖帽，所述盖帽密封地覆盖所述开口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全系统的电子控制组件，所述电子控制组件包括：上壳体，所述上壳体形成为底部开口的盒体，并且在至少一个侧面上形成有通孔；底板，所述底板与所述上壳体连接形成容纳室；电路板，所述电路板布置在所述容纳室内；和插针，所述插针插入在所述上壳体的通孔中，并且所述插针的第一端伸出到所述上壳体的外侧，所述插针的第二端与在所述容纳室内的所述电路板连接，其中，所述上壳体还包括开口，所述开口形成为穿透所述上壳体的顶部并且设置成能够穿过所述开口对插入在所述通孔中的所述插针进行操作，并且其中，所述电子控制组件还包括盖帽，所述盖帽密封地覆盖所述开口。2.根据权利要求1所述的电子控制组件，其中，所述开口被设置成能够穿过所述开口在所述上壳体内侧对所述插针进行弯折或支撑。3.根据权利要求2所述的电子控制组件，其中，所述开口布置在所述上壳体的顶部靠近所述通孔的一端处。4.根据权利要求1-3中任一项所述的电子控制组件，其中，所述插针是经弯折的。5.根据权利要4所述的电子控制组件，其中，所述插针仅由所述通孔和所述电路板保持。6.根据权利要求4所述的电子控制组件，还包括在所述通孔与所述电路板之间保持所述插针的支撑件。7.一种用于制造汽车安全系统的电子控制组件的方法，所述电子控制组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE