电力屏柜爬梯作业车制造技术

一种涉及人力车领域的电力屏柜爬梯作业车， 所述的作业车包含主车和副车；主车的车板后端连接有扶手， 前端与副车车板的后端铰接；主车车板后端底部设有向后倾斜的后轮；副车车板前端底部设有前轮；主车车板后端中部固定安装有液压装置，液压装置中的液压主杆底端铰接在主车车板底面前端中部，液压主杆的顶端连接在前轮轮轴的中部位置；主车车板底面中部左右两端分别铰接有液压辅助支杆的一端，液压辅助支杆的另一端分别连接在轮轴上；扶手与主车车板呈90度角，且在扶手上部的后侧至少设有两个轮子；所述的电力屏柜爬梯作业车在作业时不但能够轻易有效的上下台阶，而且能够有效减轻搬运人员在搬运过程中的劳动强度，提高了搬运效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及人力车领域， 尤其是涉及一种能够方便搬运电力二次设备的电力屏柜爬梯作业车。
技术介绍
公知的， 随着电力系统规模不断扩大和等级的不断提高， 电力系统的网络结构和运行方式日趋复杂， 对电力二次设备的要求也越来越高 ； 其中， 电力二次设备屏柜是保障电网可靠运行的重要组成部分的最基础部分， 其在安装调试工作中的运输作业就成为了必不可少的重要操作环节 ； 目前， 对屏柜的搬运操作基本上是依靠人力来进行的， 而由于屏柜的体积大， 份量重， 且自身也没有让搬运人员能够在搬运中有效给力的部位， 因此在正常情况下至少需要 8 － 10 名搬运人员， 有时还要借助滚杠才能进行搬运， 这就使搬运屏柜颇有难度， 尤其是对于屏柜上下楼梯的搬运作业， 更加不易完成， 因此至今还没有专用的屏柜搬运工具 ； 搬运屏柜难的原因有 ： 1、 由于需要通过人力搬运， 因此在搬运过程中难免发生磕碰现象， 极易造成屏柜的外部变形、 损坏或者屏柜内部的部件松动、 损坏 ； 2、 由于人力原因及作业环境原因， 在搬运过程中， 屏柜极易误碰其他运行的设备， 甚至造成保护装置等设备误动作， 从而打乱生产秩序， 影响电网的安全运行 ； 3、 劳动作业强度大， 搬运环境空间小， 极易造成搬运人员过度劳累， 从而造成搬运人员在搬运过程中被碰伤、 挤伤或压伤 ； 因此， 搬运屏柜一直是其运输作业中存在的一道难题 ； 目前， 为了保证屏柜的安全搬运和搬运人员的身体健康， 往往需要在搬运时投入大量的人力及财力资源， 从而导致费时、 费力且工作效率低下， 同时还有可能造成安全事故， 对安全生产构成了一定的威胁。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足， 本专利技术提供了一种电力屏柜爬梯作业车， 所述的电力屏柜爬梯作业车能够有效减轻搬运人员在搬运过程中的劳动强度， 增加屏柜在搬运过程中的安全稳定性， 同时提高了搬运效率。为实现上述专利技术目的， 本专利技术采用如下技术方案 ：一种电力屏柜爬梯作业车， 所述的作业车包含车身均为平板的主车和副车， 且主车和副车的车板上平面水平 ； 所述的主车车板后端连接有扶手， 主车车板的前端面底部与副车车板的后端面底部通过铰轴连接 ； 所述的主车车板后端底部设有后轮 ； 所述的副车车板前端底部设有前轮， 且前轮的轮轴卡接在副车车板底部 ； 所述的主车车板后端中部固定安装有液压装置， 液压装置中的液压主杆底端铰接在主车车板底面前端中部， 液压主杆的顶端连接在轮轴的中部位置 ； 所述的主车车板底面中部左右两端分别铰接有液压装置中的液压辅助支杆的一端 ； 所述液压辅助支杆的另一端分别连接在副车前轮轮轴对应的位置 ；所述的主车和副车的车板左右两侧均设置有把手 ； 主车与副车连接处的车板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销 ； 所述的扶手与主车车板呈 90 度角， 且在扶手上部的后侧设有两个轮子 ； 所述轮子的轮外缘与后轮的轮外缘处于同一垂直面 ； 所述的前轮和后轮均为五角行星车轮 ； 所述的五角行星车轮为一个五角星形轮毂， 且在轮毂的五个角端均安装有车轮。所述的电力屏柜爬梯作业车， 所述的主车和副车的车板上平面均设置有多个防滑耐磨垫。所述的电力屏柜爬梯作业车， 所述的副车车板设有能够由副车车板前端面水平抽出的搬运架。所述的电力屏柜爬梯作业车， 所述的搬运架前端设有捆绑环。由于采用如上所述的技术方案， 本专利技术具有如下有益效果 ：本专利技术所述的电力屏柜爬梯作业车， 通过主车与副车车板左右两侧的把手有效利用了搬运人员在搬运过程中施加的搬运力度， 从而相应减轻了在搬运屏柜上下楼梯时的劳动强度， 有效增加了屏柜在搬运过程中的安全稳定性 ； 此外， 通过液压操作来使平放的屏柜倾斜或竖立起来， 从而能够在搬运过程中减少占用的平面空间， 相应顺利的通过楼梯转角或其他较为狭窄的弯道 ； 同时， 所述的作业车利用五角行星轮的作用， 能够轻易有效的上下台阶， 达到了使搬运更加便利的目的， 有效的提高了搬运效率。附图说明图 1 是本专利技术示意图 ；图 2 是本专利技术的车体底面示意图 ；图 3 是本专利技术液压装置操作时的简示图 ；图 4 是本专利技术所述的五角行星轮的示意图。图中 ： 1、 主车 ； 2、 副车 ； 3、 扶手 ； 4、 后轮 ； 5、 前轮 ； 6、 液压装置 ； 7、 液压主杆 ； 8、 轮轴 ； 9、 液压辅助支杆 ； 10、 把手 ； 11、 紧固插销 ； 12、 轮子 ； 13、 防滑耐磨垫 ； 14、 搬运架 ； 15、 捆绑环 ； 16、 轮毂 ； 17、 车轮 ； 18、 铰轴。具体实施方式通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术， 公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切变化和改进， 本专利技术并不局限于下面的实施例 ；结合附图 1 所述的电力屏柜爬梯作业车， 所述的作业车包含车身均为平板的主车1 和副车 2， 且主车 1 车板和副车 2 车板的上平面处于同一水平面， 这样便于稳妥的放置屏柜进行搬运 ； 所述的主车 1 车板后端连接有扶手 3， 便于推拉车体进行搬运 ； 主车 1 车板的前端面底部与副车 2 车板的后端面底部通过铰轴 18 连接， 便于在不使用所述的作业车时，能够将副车 2 与主车 1 折叠放置， 相应的减少了存放的空间 ； 根据需要， 能够所述的主车 1车板和副车 2 车板的上部面均设置有多个防滑耐磨垫 13， 从而更有效的降低了屏柜外壁及表层漆面发生磕碰和刮擦的现象， 同时也使屏柜被放置的更加稳固， 减少了在搬运中发生滑动的机率 ； 所述的主车 1 车板后端底部设有后轮 4， 同时， 所述的副车 2 车板前端设有前轮 5， 且前轮 5 的轮轴卡接在副车 2 车板前端的底部， 即前轮 5 与副车 2 的卡接如同老式架子车的车轮与架子车的卡接一样 ； 根据需要， 将所述的副车 2 车板设为内部中空的回字形板或 U 型架， 并在其中空腔内设有能够由副车 2 车板前端面水平抽出的搬运架 14， 从而能够通过抽出搬运架 14 来起到协助拉抬车体的作用， 在不需要协助拉抬车体时， 只需将搬运架 14 缩放至副车 2 车板的中空腔内即能够不影响车体的正常动作 ； 所述的搬运架 14 前端设有能够捆绑紧固绳索或背带的捆绑环 15， 从而通过捆绑的绳索或背带来达到在上下楼梯搬运时提拉施力的作用 ； 所述的主车 1 车板后端中部固定安装有人力操作的液压装置 6， 即能够通过人工手动或脚踩来控制液压操作的装置 ；结合附图 2 ～ 3， 液压装置 6 中的液压主杆 7 底端铰接在主车 1 车板底面前端中压主杆7的顶端连接在轮轴8的中部位置 ； 所述的主车1车板底面中部左右两端分别铰接有液压装置 6 中的一根液压辅助支杆 9 的一端， 两根液压辅助支杆 9 的另一端分别连接在副车 2 前轮 5 轮轴 8 的对应位置 ； 当利用液压装置 6 中的液压主杆 7 给前轮 5 轮轴 8施力时， 液压辅助支杆 9 能够稳定的辅助前轮 5 脱离副车 2， 并使前轮 5 向后轮 4 方向收缩靠拢， 从而将所述作业车的车体向扶手面倾斜， 最终能够使所述的作业车呈扶手面着地的状态， 即起到在搬运过程中减少占用平面空间的作用 ； 所述的作业车在正常状态下是利用后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力屏柜爬梯作业车， 所述的作业车包含车身均为平板的主车 (1) 和副车(2)， 且主车 (1) 和副车 (2) 的车板上平面水平， 主车 (1) 车板后端连接有扶手 (3)， 所述主车 (1) 车板的前端面底部与副车 (2) 车板的后端面底部通过铰轴 (18) 连接 ； 所述的主车(1) 车板后端底部设有后轮 (4) ； 所述的副车 (2) 车板前端底部设有前轮 (5)， 且前轮 (5)的轮轴 (8) 卡接在副车 (2) 车板底部 ； 所述的前轮 (5) 和后轮 (4) 均为五角行星车轮 ； 所述的五角行星车轮为一个五角星形轮毂 (16)， 且在轮毂 (16) 的五个角端分别安装有车轮(17)， 其特征是 ： 所述的主车 (1) 车板后端中部固定安装有液压装置 (6)， 液压装置 (6) 中的液压主杆 (7) 底端铰接在主车 (1) 车板底面前端中部， 液压主杆 (7) 的顶端连接在前轮(5)轮轴(8)的中部位置 ； 所述的主车(1)车板底面中部左右两端分别铰接有液压装置(6)中的液压辅助支杆 (9) 的一端 ； 所述液压辅助支杆 (9) 的另一端分别对应连接在前轮 (5)轮轴 (8) 上 ； 所述的主车 (1) 和副车 (2) 的车板左右两侧均设置有把手 (10) ； 主车 (1) 与副车 (2) 连接处的车板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销 (11) ； 所述的扶手 (3) 与主车 (1) 车板呈 90 度角， 且在扶手 (3) 上部的后侧设有两个轮子 (12) ； 所述轮子 (12) 的轮外缘与后轮 (4) 的轮外缘处于同一垂直面。...

【技术特征摘要】
1.一种电力屏柜爬梯作业车， 所述的作业车包含车身均为平板的主车 (1) 和副车(2)， 且主车 (1) 和副车 (2) 的车板上平面水平， 主车 (1) 车板后端连接有扶手 (3)， 所述主车 (1) 车板的前端面底部与副车 (2) 车板的后端面底部通过铰轴 (18) 连接 ； 所述的主车(1) 车板后端底部设有后轮 (4) ； 所述的副车 (2) 车板前端底部设有前轮 (5)， 且前轮 (5)的轮轴 (8) 卡接在副车 (2) 车板底部 ； 所述的前轮 (5) 和后轮 (4) 均为五角行星车轮 ； 所述的五角行星车轮为一个五角星形轮毂 (16)， 且在轮毂 (16) 的五个角端分别安装有车轮(17)， 其特征是 ： 所述的主车 (1) 车板后端中部固定安装有液压装置 (6)， 液压装置 (6) 中的液压主杆 (7) 底端铰接在主车 (1) 车板底面前端中部， 液压主杆 (7) 的顶端连接在前轮(5)轮轴(8)的中部位置 ； 所述的主车(1)车板底面中部左右两端分别铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利明，
申请(专利权)人：哈尔滨通用液压机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23