汽车尾气排放集成控制系统技术方案

本发明专利技术是汽车尾气排放集成控制系统，支架总成的底边延伸为托架，另一边为框型结构，在托架上设有尿素箱，尿素箱的顶部设有液位传感器总成；尿素箱的侧面与框型结构接触，并在框型结构的空档处设有U型固定板，U型固定板上设有尿素计量泵，其排气孔朝下固定；尿素计量泵上面的框型结构空档处设有电磁加热阀；尿素计量泵下面的框型结构空档处和框型结构上部两侧根据需要设有环境温度传感器；框型结构的侧边分别以左右形式通过一个模块安装支架安装有DCU后处理控制模块，以上各模块通过线路和管路连接集成输出。具有的结构紧凑、通用性强、安装使用方便、节约安装和故障查找排除时间等特点，可使本发明专利技术的推广使用性得到大幅度地提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车排放后处理系统，具体是汽车尾气国Ⅳ及更高级排放后处理元器件集成独立控制系统。
技术介绍
汽车的尾气排放后处理系统是由尿素箱（罐）和支架总成、尿素计量泵、DCU控制器、环境温度传感器、加热电磁阀、尿素液喷嘴、氮氧传感器和排温传感器等元器件组成。后处理系统是DCU控制系统通过各个传感器实时反馈的信号数据来控制尿素计量泵的工作和喷嘴的开启，来喷射尿素液分解反应汽车发动机燃烧排放的有害气体，实现汽车尾气排放的净化处理。现有的汽车后处理系统是分散安装在汽车底盘系统上，与底盘线束系统相连接来实现系统的检测和各个单元元器件的开关控制，达到汽车尾气排放的净化处理。虽然该布置能够满足汽车尾气排放的净化处理的效果，但是却由于各单元元器件是分散供货给整车厂，致使库房管理凌乱、元器件损坏、丢失屡有发生，生产线安装工序增多、各个整车生产厂家对各单元元器件安装位置随意布置，所以各单元元器件安装混乱不一致。随着车型不同，各个单元元器件的布置发生很大变化，整车底盘线束改动量增大就更容易出现问题，造成仪表故障报警。由于整车底盘线束和车身线束多而复杂，所以存在很难查找故障点、分析故障原因，使排除故障时间延长，查找各单元元器件和拆卸困难的缺点。而导致具有上述缺点的原因：是由于后处理系统是散件供货给整车厂家装车，由整车厂家技术人员根据车架安装孔位和车架上的空余位置来决定各部件安装位置，而致使各单元部件安装散乱，也是后处理系统没有集成供货这一问题所造成的。如果仪表板上报故障或者故障灯亮，整车厂家就会要求后处理供货商来解决，整车线路中任何一个地方接错或者短路断路，任何一个单元部件的线路接插件针脚错误、插不到位或线路接反，传感器安装扭紧不当或碰坏，都可能影响后处理工作或故障报警，为了消除故障，后处理服务人员经常会花费很长时间甚至好几天时间来查找检测整车车架和车身的全部线路，分析故障原因，结果都是由于整车线路接错接反、短路、没接、断路或仪表板质量和程序不符等问题造成的，白白浪费了很多宝贵时间，而无条件的当了线束厂家和仪表厂家的义务检查员，有时候不得已还要在线束上破口进行检查测量，这样不仅整车厂家不允许，也会为今后线束的使用寿命和出现新的故障埋下了隐患。在装车中发现：有的将传感器随意捆扎在线束上，使信号感应不灵敏；有的将泵体装反，容易使泥水进入泵体内；有的将尿素液输出管和回流管装反，有的将尿素管折弯扁，阻塞流通；有的将传感器布置在车架内槽与横梁交界处，不装车厢都不好拆卸，装上车厢拆卸就更加困难了，不便于检修更换，有的将发动机传输信号线与检查看线位置接反，有的将发动机传输信号线高低脚接反，有的将后处理电源线接到ECU上……造成后处理系统无电或无法接收到发动机信号而无法正常工作。尿素液供给喷射、信号采集DCU控制系统是汽车尾气排放后处理系统的核心部分，也是汽车ECU控制单元中的核心部分，如果任何一部分出故障，排放控制系统不工作，势必会使发动机限扭影响汽车发动机动力输出，与此同时，大量的有害废气排放得不到控制，还会对大气环境造成严重污染。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足之处，特提供汽车尾气排放集成控制系统。为此本专利技术的技术方案为，汽车尾气排放集成控制系统，包括支架总成，支架总成的底边延伸为托架，另一边为框型结构，其特征在于：在托架上设有尿素箱，尿素箱的顶部设有液位传感器总成；尿素箱的侧面与框型结构接触，并在框型结构的空档处设有U型固定板，U型固定板上设有尿素计量泵，其排气孔朝下固定；尿素计量泵上面的框型结构空档处设有电磁加热阀；尿素计量泵下面的框型结构空档处和框型结构上部两侧根据需要设有环境温度传感器；框型结构的侧边分别以左右形式通过一个模块安装支架安装有DCU后处理控制模块，以上各模块通过线路和管路连接集成输出。进一步的改进在于：尿素箱和液位传感器总成的整体高度低于支架总成框型结构高度。有益效果：本专利技术利用托架将尿素箱托起并安装液位传感器总成，方便安装，同时尿素箱高度低于框型结构的高度，有一定的高度差后，有利于利用托架对整体进行保护，并且加大了与汽车车厢底板的空间，有利于检查维护，框型结构的空挡和侧面将尿素计量泵、加热电磁阀、环境温度传感器、DCU后处理控制模块集成安装在一起，将尿素计量泵排气孔朝下固定在U型固定板上；利用固定U型板的两侧的两个固定螺栓，可以根据集成系统在汽车车架上的安装位置及与油箱和EGP对其的干涉距离，分别以左右形式安装固定一个模块固定支架，用以安装后处理控制模块的DCU，既可以避免EGP高温对DCU的影响又便于DCU的拆卸检查测试；环境温度传感器的布置位置对环境温度传感器的温度检测精确度影响很大，温度探头细小脆弱怕磕碰，因此，将环境温度传感器首要布置在尿素计量泵下面的框型结构空档处，可有效地保护温度传感器避免磕碰，并可根据EGP的安装位置在迎向EGP一侧加装挡板，也可以根据需要布置在框型结构上部的两侧，以避免EGP高温对环境温度传感器的高温烘烤影响；尿素箱加热电磁阀布置在框型结构中间尿素计量泵的上侧，即便于加热水管的顺畅连接和美观有序，又可以起到保护加热电磁阀的作用；由于尿素计量泵的安装位置确定了，所以由尿素箱供给尿素计量泵的出液管和由尿素计量泵回流到尿素箱的回流管可以分别确定不同的长度尺寸，有效地避免了没有经过培训的安装人员和汽车驾驶员将两根管子装反的错误；独立的后处理线束系统是连接后处理系统各个传感器模块完成数据采集和尿素喷射回抽的神经中枢，在独立的后处理线束上有DCU接插头、尿素液位温度传感器接插头、尿素计量泵接插头、环境温度传感器接插头、加热电磁阀接插头、独立后处理系统检测接口插头、独立后处理线束与车架底盘线束系统对接发动机ECU通讯、进排气温度传感器和仪表显示板系统的连接插头和与汽车供电电源相连接接插头。尿素箱及液位传感器总成的整体高度低于支架总成框型结构高度，有一定是的高度差，利用支架总成框型结构有效保护尿素箱及液位传感器总成。本专利技术由于是将尿素箱、尿素计量泵、DCU后处理控制模块、加热电磁阀、环境温度传感器、尿素出液管和回流管及后处理系统独立线束系统集成在一起供货给整车厂配套安装，所以，库房管理单元零部件少，零部件由专业人员安装、紧凑有序，避免了各个整车厂家在不同车型车辆上无序安装散乱布置的问题，减少了元器件的丢失现象，有效地减少了整车装配工序和缩短了装配时间，减少了非专业人员安装出问题的概率，尿素管尺寸长度标准化定位，完全避免了由于尿素管长短不配套而混乱安装，导致尿素出液管与回流管装反，尿素管弯折折扁和过长盘绕而影响尿素液喷射及回流故障，独立的后处理线束系统更使复杂的底盘线束系统简单化了，不仅使线路布置美观顺畅合理，而主要的是可以准确快速判断确定故障点是在后处理线束上还是在汽车底盘线束上，便于检测、查找和排除后处理故障，节省不必要的线束故障查找时间。因此，本专利技术具有的结构紧凑、通用性强、安装使用方便、节约安装和故障查找排除时间等特点，可使本专利技术的推广使用性得到大幅度地提高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图中1是支架总成，11是框型结构，12是托架，2是尿素箱或尿素罐，3是液位传感器总成，4是尿素计量泵，5是电磁加热阀，6是环境温度传感器，7是后处理控制模块DCU。具本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尾气排放集成控制系统，包括支架总成，支架总成的底边延伸为托架，另一边为框型结构，其特征在于：在托架上设有尿素箱，尿素箱的顶部设有液位传感器总成，尿素箱或尿素罐的侧面与框型结构接触，在框型结构的空档处设有U型固定板，U型固定板上设有尿素计量泵，其排气孔朝下固定；尿素计量泵上面的框型结构空档处设有加热电磁阀；尿素计量泵下面的框型结构空档处或者框型结构上部两侧设有环境温度传感器；框型结构的侧边分别以左右形式通过一个模块固定支架安装有后处理控制模块DCU，以上各模块通过线路和管路连接集成输出。

【技术特征摘要】
1.汽车尾气排放集成控制系统，包括支架总成，支架总成的底边延伸为托架，另一边为框型结构，其特征在于：在托架上设有尿素箱，尿素箱的顶部设有液位传感器总成，尿素箱或尿素罐的侧面与框型结构接触，在框型结构的空档处设有U型固定板，U型固定板上设有尿素计量泵，其排气孔朝下固定；尿素计量泵上面的框型结构空档处设有加热电...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，王占峰，王旭家，杨进，
申请(专利权)人：十堰安联汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42