【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机气密框结构技术，具体涉及机身与球面框对接结构。
技术介绍
飞机上的气密框，分别位于机头的和后机身，是飞机气密区与非气密区的分界面。气密框承受机舱内部的气压载荷，为乘客提供一个安全舒适的气压环境。位于后机身的气密框一般分为平板框，球面框和组合型气密框。大型民用飞机上，一般采用球面框，这样可以提高结构的使用效率，降低飞机结构重量，制造工艺成熟，成本低。机身与球面框结构的对接比较复杂，机身是一个不规则曲线组成的泡形截面的圆柱体，而球面框一般是一个球冠曲面。两种曲面结构对接时，即要考虑气密区结构良好的气密性，还要考虑飞机机舱空间利用的效率，因而导致对接结构的设计和制造难度都较大。此外，球面框球皮和机身蒙皮之间的夹角为对接结构的装配带来许多问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机身与球面框对接结构，改善对接结构受力情况。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种机身与球面框对接结构，包括角材、弯环框、对接带板，三者都为板材，所述角材的一侧和所述弯环框的一侧依次叠加在所述对接带板上并通过连接件连接成一整体，其中，所述角材位于所述弯环框和所述对接带板之间，所述弯环框的另一侧折弯成一角度，所述角材的另一侧折弯一个比所述弯环框的折弯角度小的角度。优选地是，所述弯环框的另一侧折弯成直角。优选地是，所述角材的另一侧折弯成45°锐角。本技术所提供的一种机身与球面框对接结构的有益效果在于，传力较好，制造和装配简单，制造成本低。附图说明图1为本技术的机身与球面框对接结构示意图。附图标记：1-角材、2-弯环框、3-对接带板、4-球面框球皮、5-机身蒙皮、6-长桁接头。具体实...
【技术保护点】
一种机身与球面框对接结构，其特征在于，包括角材(1)、弯环框(2)、对接带板(3)，三者都为板材，所述角材(1)的一侧和所述弯环框(2)的一侧依次叠加在所述对接带板(3)上并通过连接件连接成一整体，其中，所述角材(1)位于所述弯环框(2)和所述对接带板(3)之间，所述弯环框(2)的另一侧折弯成一角度，所述角材(1)的另一侧折弯一个比所述弯环框(2)的折弯角度小的角度。
【技术特征摘要】
1.一种机身与球面框对接结构，其特征在于，包括角材(1)、弯环框(2)、对接带板(3)，三者都为板材，所述角材(1)的一侧和所述弯环框(2)的一侧依次叠加在所述对接带板(3)上并通过连接件连接成一整体，其中，所述角材(1)位于所述弯环框(2)和所述对接带板(3)之间，所述弯环框(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中洋，李东，王哲，张杰，郭祥，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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