本实用新型专利技术公开了一种带排水通道和清洁孔的预制路缘石，包括路缘石本体，在所述路缘石本体内部开设有排水通道，在该排水通道的上方开设有连通路缘石本体上表面的清洁孔，而在其底部两侧壁上则开设有排泄口，且该排泄口的孔径与所述清洁孔的孔径相等。同时，本实用新型专利技术还公开了由上述预制路缘石组成的道路排水系统，利用该道路排水系统，可以有效解决现有行车道路路面积水难以直接进入绿化带并实现有效利用的问题，具有很高的实用价值和推广应用前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种路缘石，具体地说，是涉及一种带排水通道和清洁孔的预制路缘石及其组成的道路排水系统。
技术介绍
路缘石常见于行车道路与绿化带之间，主要用于对行车道路和绿化带进行分界，并使行车道路与绿化带之间产生高度落差，为车辆行驶的道路位置提供明确的指示。常规路缘石为实心结构，行车道路上出现积水后，只能通过专门的排水系统进行排出，无法通过路缘石进入绿化带，这种状况不仅增大了道路建设的经济压力，同时也难以实现水源的有效利用，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带排水通道和清洁孔的预制路缘石及其组成的道路排水系统，解决现有技术中存在的行车道路上积水无法直接进入绿化带并实现水源利用的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：带排水通道和清洁孔的预制路缘石，包括路缘石本体，在所述路缘石本体内部开设有排水通道，在该排水通道的上方开设有连通路缘石本体上表面的清洁孔，而在其底部两侧壁上则开设有排泄口，且该排泄口的孔径与所述清洁孔的孔径相等。优选地，所述排水通道与所述路缘石本体上、下表面之间的距离相等。优选地，所述排水通道的截面为圆形。本技术还公开了由带排水通道和清洁孔的预制路缘石组成的道路排水系统，包括由透水混凝土、碎石层、土基按照从上至下的顺序层叠而成的绿化带，以及位于该绿化带一侧的行车道路，该行车道路由铺设在所述土基上的路面砼铺装层和路面沥青砼铺装层组成；在所述绿化带与行车道路之间还铺设有预制路缘石，该预制路缘石的上表面与所述透水混凝土的上表面平齐，其下表面位于所述碎石层中，在所述预制路缘石内部开设有排水通道，在该排水通道的底部两侧开设有分别连通所述透水混凝土和所述路面沥青砼铺装层的排泄口。优选地，所述路面沥青砼铺装层的上表面与所述碎石层的上表面平齐。优选地，所述路面沥青砼铺装层的上表面高度低于所述排泄口的顶部侧壁高度。优选地，所述行车道路与预制路缘石之间设置有砂灰缝隙。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：（1）本技术对现有的路缘石进行改进，在内部设置排水通道的同时，在排水通道底部两侧分别开设排泄口，从而利用排泄口和排水通道实现了行车道路与绿化带的连通，为行车道路上的积水直接进入绿化带提供了通道，不仅解决了行车道路路面积水排泄问题，同时还使水源直接进入绿化带实现了水源的有效利用，具有很高的实用价值。（2）本技术利用排泄口与行车道路和绿化带的高度差，巧妙地实现了行车道路路面积水排出，使得行车道路不再需要设置专门的排水系统，大大降低了公共道路建设的成本。（3）本技术在排水通道的上方开设有清洁孔，可以直接在路缘石外部对排水通道内的垃圾进行清理，确保了排水通道的排水效果不受影响。（4）本技术在行车道路与路缘石之间的缝隙中填充有砂灰，能够有效防止行车道路路面积水泄露至缝隙中，保证行车道路的稳定性。（5）本技术设计巧妙，结构简单，有效解决了现有技术中存在的行车道路路面积水难以直接排出且无法有效利用的问题，具有很高的推广应用前景。附图说明图1是本技术中道路排水系统的结构示意图。图2是本技术中路缘石的结构示意图。图3是图2的A-A向剖视图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1.透水混凝土 2.碎石层 3.土基 4.路面砼铺装层 5.路面沥青砼铺装层 6.路缘石本体 7.排水通道 8.清洁孔 9.排泄口 10.砂灰填缝具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图2～图3所示，本技术公开的带排水通道和清洁孔的预制路缘石，包括路缘石本体，开设在该路缘石本体内部的排水通道，开设在该排水通道的上方并与所述路缘石本体上表面连通的清洁孔，和开设在其底部两侧壁上的排泄口。本实施例中，整个排水通道为圆管结构，位于整个路缘石本体的中心，与所述路缘石本体的四个外侧壁的距离均相等。两侧的排泄口数量若干，均位于同一水平面上，大小相等，同时与排水通道连通。如图1所示，将上述预制路缘石应用于行车道路与绿化带之间，可以直接将行车道路路面积水输送至绿化带中，实现水源的有效利用。整个道路排水系统包括三部分：行车道路、绿化带和预制路缘石。其中，绿化带和行车道路共用同一层土基。在绿化带一侧，土基上方依次铺设碎石层和透水混凝土；而在行车道路一侧，土基上方依次铺设路面砼铺装层和路面沥青砼铺装层，但行车道路的高度比绿化带高度低，仅仅与碎石层平齐，即所述路面沥青砼铺装层的上表面与所述碎石层的上表面平齐。预制路缘石铺设在所述绿化带与行车道路之间，位于绿化带一侧。所述路面沥青砼铺装层的上表面高度低于所述排泄口的顶部侧壁高度，使得预制路缘石底部一侧的排泄口连通行车道路路面，另一侧的排泄口同时连通碎石层和透水混凝土。如此，便将行车道路路面与绿化带连通，为行车道路路面积水提供了一条直接的排水通道，通过这条排水通道，可以使行车道路路面的积水经过预制路缘石直接到达绿化带的透水混凝土和碎石层，进而渗透进土基中，实现水源的直接利用。为了解决行车道路与预制路缘石之间的缝隙漏水问题，在所述行车道路与预制路缘石之间的缝隙中填充砂灰，形成砂灰填缝，以隔断路面积水从缝隙往下流的通道。本技术设计巧妙，结构简单，有效解决了现有行车道路路面积水难以直接进入绿化带并实现有效利用的问题，具有很高的实用价值和推广应用前景。上述实施例仅为本技术的优选实施例，并非对本技术保护范围的限制，但凡采用本技术的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
带排水通道和清洁孔的预制路缘石，包括路缘石本体，其特征在于，在所述路缘石本体内部开设有排水通道，在该排水通道的上方开设有连通路缘石本体上表面的清洁孔，而在其底部两侧壁上则开设有排泄口，且该排泄口的孔径与所述清洁孔的孔径相等。
【技术特征摘要】
1.带排水通道和清洁孔的预制路缘石，包括路缘石本体，其特征在于，在所述路缘石本体内部开设有排水通道，在该排水通道的上方开设有连通路缘石本体上表面的清洁孔，而在其底部两侧壁上则开设有排泄口，且该排泄口的孔径与所述清洁孔的孔径相等。2.根据权利要求1所述的带排水通道和清洁孔的预制路缘石，其特征在于，所述排水通道与所述路缘石本体上、下表面之间的距离相等。3.根据权利要求1所述的带排水通道和清洁孔的预制路缘石，其特征在于，所述排水通道的截面为圆形。4.由带排水通道和清洁孔的预制路缘石组成的道路排水系统，包括由透水混凝土、碎石层、土基按照从上至下的顺序层叠而成的绿化带，以及位于该绿化带一侧的行车道路，该行车道路由铺设在所述土基上的路面砼铺装层和路面沥青砼铺装层组成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：中交三公局桥梁隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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