一种大批量运输牛羊减振电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振电动汽车，尤其涉及一种大批量运输牛羊减振电动汽车。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种大批量运输牛羊减振电动汽车。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种大批量运输牛羊减振电动汽车，包括有电动汽车、车篷、振动检测装置、电磁铁Ⅰ、车厢、挡板、电磁铁Ⅱ和弹簧Ⅰ；车厢的顶部设有车篷，车厢内设有挡板，挡板的底部设有电磁铁Ⅰ，车厢内的底部设有电磁铁Ⅱ，电磁铁Ⅰ与电磁铁Ⅱ相对应，并且电磁铁Ⅰ与电磁铁Ⅱ通过弹簧Ⅰ连接，车厢内右壁的顶端设有振动检测装置。本实用新型专利技术达到了具有减振功能，在大批量运输牛羊时，不容易对车体造成损坏，并且保持车内的空气清新，保证牛羊的健康。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振电动汽车，尤其涉及一种大批量运输牛羊减振电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。减振为了减少机械振动对机器、结构或仪表设备正常工作的影响而采取的措施。现有的牛羊运输车没有减振的功能，在大批量运输牛羊时，容易造成车体的损坏，并且车内的空气浑浊，对牛羊的健康有不利影响，甚至造成牛羊生病、经济利益受损，因此亟需研发一种具有减振功能、不容易对车体造成损坏、保持车内的空气清新、保证牛羊的健康、提高经济利益的大批量运输牛羊减振电动汽车。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的牛羊运输车没有减振的功能、在大批量运输牛羊时容易造成车体的损坏、车内的空气浑浊、对牛羊的健康有不利影响、经济利益受损的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种大批量运输牛羊减振电动汽车。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种大批量运输牛羊减振电动汽车，包括有电动汽车、车篷、振动检测装置、电磁铁Ⅰ、车厢、挡板、电磁铁Ⅱ和弹簧Ⅰ；车厢的顶部设有车篷，车厢内设有挡板，挡板的底部设有电磁铁Ⅰ，车厢内的底部设有电磁铁Ⅱ，电磁铁Ⅰ与电磁铁Ⅱ相对应，并且电磁铁Ⅰ与电磁铁Ⅱ通过弹簧Ⅰ连接，车厢内右壁的顶端设有振动检测装置，振动检测装置包括有电磁铁Ⅲ、铁块、水平铜块、弹簧Ⅲ、竖直铜块和弹簧Ⅱ，振动检测装置内的顶部设有电磁铁Ⅲ，电磁铁Ⅲ的下方设有铁块，电磁铁Ⅲ与铁块通过弹簧Ⅱ连接，铁块的下方设有竖直铜块，竖直铜块与振动检测装置的底部通过弹簧Ⅲ连接，竖直铜块下方的左右两侧设有水平铜块。优选地，还包括有电动推杆，电动推杆设于车厢的左内壁和右内壁的顶部，并且电动推杆与车篷相连接。优选地，还包括有护块，护块设于电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ的左右两侧。工作原理：当车厢为空时，电磁铁Ⅲ为通电状态，电磁铁Ⅲ与铁块相吸，当牛羊装在车厢内时，弹簧Ⅰ压缩，电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ处于接触状态，车厢产生振动，对电磁铁Ⅲ不通电，电磁铁Ⅲ和铁块相离，铁块在弹簧Ⅱ的弹力作用下上下振动，铁块向下推动竖直铜块，使竖直铜块与水平铜块接触通电，进而使电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ通电，电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ互相排斥，使电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ分离，弹簧Ⅰ处于伸长状态，使从而增强缓冲作用，减轻车厢振动对牛羊造成损害。因为还包括有电动推杆，电动推杆设于车厢的左内壁和右内壁的顶部，并且电动推杆与车篷相连接，所以当牛羊装在车厢内时，启动电动推杆伸长，带动车篷向上移动，从而使车厢内的空气流通，避免牛羊因缺氧受到伤害。因为还包括有护块，护块设于电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ的左右两侧，所以可以防止电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ受损，延长电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ的使用寿命。（3）有益效果本技术达到了具有减振功能，在大批量运输牛羊时，不容易对车体造成损坏，并且保持车内的空气清新，保证牛羊的健康，避免牛羊生病、提高经济利益的效果。附图说明图1为本技术第一种主视结构示意图。图2为振动检测装置的主视结构示意图。图3为本技术第二种主视结构示意图。图4为本技术第三种主视结构示意图。附图中的标记为：1-电动汽车，2-车篷，3-振动检测装置，4-电磁铁Ⅰ，5-车厢，6-挡板，7-电磁铁Ⅱ，8-弹簧Ⅰ，9-电动推杆，10-护块，11-电磁铁Ⅲ，12-铁块，13-水平铜块，14-弹簧Ⅲ，15-竖直铜块，16-弹簧Ⅱ。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种大批量运输牛羊减振电动汽车，如图1-4所示，包括有电动汽车1、车篷2、振动检测装置3、电磁铁Ⅰ4、车厢5、挡板6、电磁铁Ⅱ7和弹簧Ⅰ8；车厢5的顶部设有车篷2，车厢5内设有挡板6，挡板6的底部设有电磁铁Ⅰ4，车厢5内的底部设有电磁铁Ⅱ7，电磁铁Ⅰ4与电磁铁Ⅱ7相对应，并且电磁铁Ⅰ4与电磁铁Ⅱ7通过弹簧Ⅰ8连接，车厢5内右壁的顶端设有振动检测装置3，振动检测装置3包括有电磁铁Ⅲ11、铁块12、水平铜块13、弹簧Ⅲ14、竖直铜块15和弹簧Ⅱ16，振动检测装置3内的顶部设有电磁铁Ⅲ11，电磁铁Ⅲ11的下方设有铁块12，电磁铁Ⅲ11与铁块12通过弹簧Ⅱ16连接，铁块12的下方设有竖直铜块15，竖直铜块15与振动检测装置3的底部通过弹簧Ⅲ14连接，竖直铜块15下方的左右两侧设有水平铜块13。还包括有电动推杆9，电动推杆9设于车厢5的左内壁和右内壁的顶部，并且电动推杆9与车篷2相连接。还包括有护块10，护块10设于电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7的左右两侧。工作原理：当车厢5为空时，电磁铁Ⅲ11为通电状态，电磁铁Ⅲ11与铁块12相吸，当牛羊装在车厢5内时，弹簧Ⅰ8压缩，电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7处于接触状态，车厢5产生振动，对电磁铁Ⅲ11不通电，电磁铁Ⅲ11和铁块12相离，铁块12在弹簧Ⅱ16的弹力作用下上下振动，铁块12向下推动竖直铜块15，使竖直铜块15与水平铜块13接触通电，进而使电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7通电，电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7互相排斥，使电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7分离，弹簧Ⅰ8处于伸长状态，使从而增强缓冲作用，减轻车厢5振动对牛羊造成损害。因为还包括有电动推杆9，电动推杆9设于车厢5的左内壁和右内壁的顶部，并且电动推杆9与车篷2相连接，所以当牛羊装在车厢5内时，启动电动推杆9伸长，带动车篷2向上移动，从而使车厢5内的空气流通，避免牛羊因缺氧受到伤害。因为还包括有护块10，护块10设于电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7的左右两侧，所以可以防止电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7受损，延长电磁铁Ⅰ4和电磁铁Ⅱ7的使用寿命。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大批量运输牛羊减振电动汽车，其特征在于，包括有电动汽车（1）、车篷（2）、振动检测装置（3）、电磁铁Ⅰ（4）、车厢（5）、挡板（6）、电磁铁Ⅱ（7）和弹簧Ⅰ（8）；车厢（5）的顶部设有车篷（2），车厢（5）内设有挡板（6），挡板（6）的底部设有电磁铁Ⅰ（4），车厢（5）内的底部设有电磁铁Ⅱ（7），电磁铁Ⅰ（4）与电磁铁Ⅱ（7）相对应，并且电磁铁Ⅰ（4）与电磁铁Ⅱ（7）通过弹簧Ⅰ（8）连接，车厢（5）内右壁的顶端设有振动检测装置（3），振动检测装置（3）包括有电磁铁Ⅲ（11）、铁块（12）、水平铜块（13）、弹簧Ⅲ（14）、竖直铜块（15）和弹簧Ⅱ（16），振动检测装置（3）内的顶部设有电磁铁Ⅲ（11），电磁铁Ⅲ（11）的下方设有铁块（12），电磁铁Ⅲ（11）与铁块（12）通过弹簧Ⅱ（16）连接，铁块（12）的下方设有竖直铜块（15），竖直铜块（15）与振动检测装置（3）的底部通过弹簧Ⅲ（14）连接，竖直铜块（15）下方的左右两侧设有水平铜块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种大批量运输牛羊减振电动汽车，其特征在于，包括有电动汽车（1）、车篷（2）、振动检测装置（3）、电磁铁Ⅰ（4）、车厢（5）、挡板（6）、电磁铁Ⅱ（7）和弹簧Ⅰ（8）；车厢（5）的顶部设有车篷（2），车厢（5）内设有挡板（6），挡板（6）的底部设有电磁铁Ⅰ（4），车厢（5）内的底部设有电磁铁Ⅱ（7），电磁铁Ⅰ（4）与电磁铁Ⅱ（7）相对应，并且电磁铁Ⅰ（4）与电磁铁Ⅱ（7）通过弹簧Ⅰ（8）连接，车厢（5）内右壁的顶端设有振动检测装置（3），振动检测装置（3）包括有电磁铁Ⅲ（11）、铁块（12）、水平铜块（13）、弹簧Ⅲ（14）、竖直铜块（15）和弹簧Ⅱ（16），振动检测装置（3）内的顶部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，袁会领，苗士勇，
申请(专利权)人：山东英克莱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37