轻型货车鼓式行车制动蹄总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动蹄总成，尤其是涉及一种轻型货车鼓式行车制动蹄总成。其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成拉臂在工作时磨损较为严重，摩擦片的连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。本实用新型专利技术包括圆弧形的领蹄（1）与从蹄（15），所述的领蹄（1）与从蹄（15）上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面（2），蹄面的外表面设有摩擦片（3），从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉（4）连接有拉臂（5），领蹄蹄筋的一面通过拨片铆钉（6）连接有拨片（7），拉臂铆钉处设有拉臂垫圈（8），拨片铆钉处设有拨片垫圈（9），拉臂垫圈的内表面设有缓冲件（10），缓冲件为弧形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动蹄总成，尤其是涉及一种轻型货车鼓式行车制动蹄总成。
技术介绍
汽车鼓式制动器是由液压轮缸将制动蹄张开，紧压在制动鼓上，以摩擦的方式实现减速刹车的。鼓式制动器同时亦可兼作驻车制动器用，与盘式制动器相比，摩擦片的使用寿命更长，车辆保养成本低。因此目前的经济型轿车都采用前盘后鼓的制动方式。中国专利公开了一种制动蹄总成（授权公告号：CN 201963775U），其包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车ECU控制系统的传感器连接；磨损指示器包括直杆段，直杆段的一端显露于制动蹄焊接组件的外端且与制动衬片的磨损极限位置处平齐，直杆段的另一端呈弯折状且其端头部焊接在制动蹄焊接组件上；磨损指示器的弯折部呈“5”字型，弯折部的尾部与直杆段连接、头部与制动蹄焊接组件的轮廓线平齐；磨损指示器为条板状的不锈钢材料弯折而成。但是这种制动蹄总成拉臂在工作时磨损较为严重，摩擦片的连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低。
技术实现思路
本技术是提供一种轻型货车鼓式行车制动蹄总成，其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成拉臂在工作时磨损较为严重，摩擦片的连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的轻型货车鼓式行车制动蹄总成，包括圆弧形的领蹄与从蹄，领蹄与从蹄上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面，蹄面的外表面设有摩擦片，从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉连接有拉臂，领蹄蹄筋的一面通过拨片铆钉连接有拨片，拉臂铆钉处设有拉臂垫圈，拨片铆钉处设有拨片垫圈，拉臂垫圈的内表面设有缓冲件，缓冲件为弧形。拉臂垫圈的内表面设置为缓冲件，缓冲件为向内弯曲的弧形，这样其在安装拨片铆钉时不会直接与拉臂铆钉卡死，会有一定的伸缩性，从而保证拉臂旋转地更为顺畅。作为优选，所述的蹄面上设有若干工字型的支撑件，支撑件嵌入到摩擦片内。支撑件一部分固定在蹄面上，另一部分嵌入在摩擦片内，这样摩擦片可以较为牢固地固定在蹄面上。作为优选，所述的摩擦片内设有梯形槽，梯形槽内设有压延块，压延块与梯形槽底部设有间隙。压延块可以在梯形槽内进行活动，这样摩擦片在工作时，压延块能够被压延，填满间隙，从而可以提高摩擦片的适应性。作为优选，所述的拉臂的侧面设有定位件，定位件由拉臂的一部分弯曲而成。通过定位件可以保证拉臂在运行时能够被控制在行程范围之内，从而达到限位的效果。定位件直接从拉臂上弯折而成，从而使得加工较为方便。因此，本技术通过缓冲件可以使得拉臂旋转地更加顺畅，利用支撑件可以使得摩擦片连接地较为牢固，同时摩擦片的摩擦效果较好，使用寿命较长，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术领蹄的一种结构示意图；附图2是图1的A-A剖面结构示意图；附图3是本技术从蹄的一种结构示意图；附图4是图3的侧面结构示意图；附图5是本技术拉臂垫圈的结构示意图；附图6是本技术支撑件的结构示意图；附图7是本技术压延块的结构示意图；附图8是本技术定位件的结构示意图。图中零部件、部位及编号：蹄筋1、蹄面2、摩擦片3、拉臂铆钉4、拉臂5、拨片铆钉6、拨片7、拉臂垫圈8、拨片垫圈9、缓冲件10、支撑件11、梯形槽12、压延块13、定位件14、从蹄15。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的轻型货车鼓式行车制动蹄总成，如图1、图3，包括圆弧形的领蹄1与从蹄15，领蹄与从蹄上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面2，蹄面的外表面设有摩擦片3，如图3、图4，从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉4连接有拉臂5，如图1、图2，领蹄蹄筋的一面通过拨片铆钉6连接有拨片7，拉臂铆钉处设有拉臂垫圈8，拨片铆钉处设有拨片垫圈9，如图5，拉臂垫圈的内表面设有缓冲件10，缓冲件为弧形。如图6，蹄面上设有若干工字型的支撑件11，支撑件嵌入到摩擦片内。如图7，摩擦片3内设有梯形槽12，梯形槽内设有压延块13，压延块与梯形槽底部设有间隙。如图8，拉臂的侧面设有定位件14，定位件由拉臂的一部分弯曲而成。使用时，将整个轻型货车鼓式行车制动蹄总成装入到轻型货车比如皮卡车的制动器内即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型货车鼓式行车制动蹄总成，包括圆弧形的领蹄（1）与从蹄（15），其特征在于所述的领蹄（1）与从蹄（15）上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面（2），蹄面的外表面设有摩擦片（3），从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉（4）连接有拉臂（5），领蹄蹄筋的一面通过拨片铆钉（6）连接有拨片（7），拉臂铆钉处设有拉臂垫圈（8），拨片铆钉处设有拨片垫圈（9），拉臂垫圈的内表面设有缓冲件（10），缓冲件为弧形。

【技术特征摘要】
1.一种轻型货车鼓式行车制动蹄总成，包括圆弧形的领蹄（1）与从蹄（15），其特征在于所述的领蹄（1）与从蹄（15）上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面（2），蹄面的外表面设有摩擦片（3），从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉（4）连接有拉臂（5），领蹄蹄筋的一面通过拨片铆钉（6）连接有拨片（7），拉臂铆钉处设有拉臂垫圈（8），拨片铆钉处设有拨片垫圈（9），拉臂垫圈的内表面设有缓冲件（10），缓冲件为弧形。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：章景羲，
申请(专利权)人：杭州吉成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33