一种可拆卸车厢内行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸车厢内行车，是由顶弧撑杆、竖撑杆、竖肋杆、底杆、拉线、工字滑道、吊钩、轴承、上横杆和下横杆组成。有益效果通过可拆卸结构，可以在汽车之间快速搭建行车，方便货物的转运，提高了劳动效率，节省了工作时间，同时也节省了人力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种行车，具体涉及的是一种可拆卸车厢内行车。
技术介绍
随着现代社会的发展，物流行业参与者越来越多，众所周知的是，物流行业经常会有货物在汽车之间直接转运的情况，比如把货物直接从甲车搬到乙车上，但是由于运输工具的落后，常常是用人工搬运，不仅会导致劳动效率低下还会耽误物流运输时间。
技术实现思路
本技术根据上述技术存在的不足，提供一种可拆卸车厢内行车。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案是：一种可拆卸车厢内行车，是由顶弧撑杆、竖撑杆、竖肋杆、底杆、拉线、工字滑道、吊钩、轴承、上横杆和下横杆组成，其所述的顶弧撑杆有两根，拉线有四根，竖撑杆有四根，竖肋杆有四根，底杆有两根，上横杆两根，下横杆两根，一根顶弧撑杆两端分别各自连接一根竖撑杆的一端，两根竖撑杆的另一端分别和一根底杆两端连接，两根竖肋杆各自相应的一端分别和同一根底杆的一端连接，两根竖肋杆各自相应的另一端分别和顶弧撑杆对称连接，上横杆两端连接相应两个顶弧撑杆与竖撑杆的接点，下横杆两端连接相应两个底杆与竖撑杆的接点，工字滑道一端各自通过两根拉线和顶弧撑杆连接，另一端也是两根拉线和顶弧撑杆连接，吊钩通过轴承和工字滑道滑动连接。本技术的有益效果是：通过可拆卸结构，可以在汽车之间快速搭建行车，方便货物的转运，提高了劳动效率，节省了工作时间，同时也节省了人力。附图说明图1为本技术框架结构示意图图2为本技术侧面示意图；图3 为本技术正视图；1-顶弧撑杆；2-竖撑杆；3-竖肋杆；4-底杆；5-拉线；6-工字滑道；7-吊钩；8-轴承；9-上横杆；10-下横杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做具体的说明。如图1至图2所示，本技术是一种可拆卸车厢内行车，是由顶弧撑杆1、竖撑杆2、竖肋杆3、底杆4、拉线5、工字滑道6、吊钩7、轴承8、上横杆9和下横杆10组成，其所述的顶弧撑杆1有两根，拉线5有四根，竖撑杆2有四根，竖肋杆3有四根，底杆4有两根，上横杆9两根，下横杆10两根，一根顶弧撑杆1两端分别各自连接一根竖撑杆2的一端，两根竖撑杆2的另一端分别和一根底杆4两端连接，两根竖肋杆3各自相应的一端分别和同一根底杆4的一端连接，两根竖肋杆3各自相应的另一端分别和顶弧撑杆1对称连接，上横杆9两端连接相应两个顶弧撑杆1与竖撑杆2的接点，下横杆10两端连接相应两个底杆4与竖撑杆2的接点，工字滑道6一端各自通过两根拉线5和顶弧撑杆1连接，另一端也是两根拉线5和顶弧撑杆1连接，吊钩7通过轴承8和工字滑道6滑动连接，所有的连接都是活动可拆卸连接。当然，上述技术方案只是本技术的最佳实施方式，在不离开本技术的精神背景下所作的任何改进，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸车厢内行车，是由顶弧撑杆、竖撑杆、竖肋杆、底杆、拉线、工字滑道、吊钩、轴承、上横杆和下横杆组成，其特征在于：所述的顶弧撑杆有两根，拉线有四根，竖撑杆有四根，竖肋杆有四根，底杆有两根，上横杆两根，下横杆两根，一根顶弧撑杆两端分别各自连接一根竖撑杆的一端，两根竖撑杆的另一端分别和一根底杆两端连接，两根竖肋杆各自相应的一端分别和同一根底杆的一端连接，两根竖肋杆各自相应的另一端分别和顶弧撑杆对称连接，上横杆两端连接相应两个顶弧撑杆与竖撑杆的接点，下横杆两端连接相应两个底杆与竖撑杆的接点，工字滑道一端各自通过两根拉线和顶弧撑杆连接，另一端也是两根拉线和顶弧撑杆连接，吊钩通过轴承和工字滑道滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸车厢内行车，是由顶弧撑杆、竖撑杆、竖肋杆、底杆、拉线、工字滑道、吊钩、轴承、上横杆和下横杆组成，其特征在于：所述的顶弧撑杆有两根，拉线有四根，竖撑杆有四根，竖肋杆有四根，底杆有两根，上横杆两根，下横杆两根，一根顶弧撑杆两端分别各自连接一根竖撑杆的一端，两根竖撑杆的另一端分别和一根底杆两端连接，两根竖肋杆各自相应的一端分别和同一根底杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯翠玉，
申请(专利权)人：冯翠玉，
类型：新型
国别省市：江苏;32