【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机高压油泵
，具体涉及高压油泵的泵盖结构。
技术介绍
汽车噪音不仅影响整车的驾驶舒适性，而且会危害人体的听觉系统，容易使人产生听觉疲劳、耳鸣甚至耳聋，甚至会影响驾驶者的情绪，因而增加交通事故的发生频率。因此，国内外越来越多的主机厂商开始重视汽车的声品质，并相继建立相对严苛的试验评价体系，加强整车NVH问题整改力度。众所周之，汽车噪音主要来源于运动零部件的振动，因而要改善整车的NVH噪音必须要解决各运动零部件的振动耦合问题，集成众多运动零部件的发动机被作为重点研究的对象。高压油泵总成作为GDI（汽油直接喷射式）汽油机的标准配置，存在严重的NVH噪音问题。现有的高压油泵泵盖结构正常工作过程中，由图6和图7所示的原泵盖顶盖（4）、泵盖体与低压快换接头共同形成密闭的低压供油腔体中的油压在3.5bar～6.8Bar之间频繁交替变化。当低压供油腔中的油压上升时，泵盖顶盖受油压压力作用向背离油泵本体的方向运动。当低压供油腔中的油压下降时，泵盖顶盖向油泵本体方向运动。由于泵盖顶盖厚度一般只有1mm，加强筋（4-1）的高度也只有1mm，且连成一体，整个泵盖顶盖厚度小，且其加强筋结构设计不合理，导致泵盖顶盖的整体刚度弱，越靠近高压油泵顶盖中心线（4-4），伴随油压变化振动的幅度也就大，产生的噪音，导致高压油泵总成声品质变差。 且该噪音在整车怠速工况下可以被明显的感知，严重影响汽车驾驶的整体舒适性。因此，如何降低该机型高压油泵的声品质，已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的问题，提出一种高压油泵的泵盖结构，可以降低汽油直接喷射式...
【技术保护点】
一种降低汽油直接喷射式发动机高压油泵NVH噪音的泵盖，包括泵盖顶盖（1）、泵盖体（2）和低压快换接头（3），所述泵盖顶盖（1）固定在泵盖体（2）上，泵盖体（2）设置有进油口（2‑2）和出油口（2‑3），低压快换接头（3）连接在泵盖体（2）的进油口（2‑2）处，泵盖顶盖（1）、泵盖体（2）与低压快换接头（3）共同形成密闭的低压供油腔体；其特征在于：所述泵盖顶盖（1）上设置有多个加强筋（1‑1），围绕泵盖顶盖的中心线（1‑2）均匀布置，加强筋（1‑1）的厚度与泵盖顶盖（1）的厚度相同，并与泵盖顶盖底面（1‑4）呈夹角布置。
【技术特征摘要】
1.一种降低汽油直接喷射式发动机高压油泵NVH噪音的泵盖，包括泵盖顶盖（1）、泵盖体（2）和低压快换接头（3），所述泵盖顶盖（1）固定在泵盖体（2）上，泵盖体（2）设置有进油口（2-2）和出油口（2-3），低压快换接头（3）连接在泵盖体（2）的进油口（2-2）处，泵盖顶盖（1）、泵盖体（2）与低压快换接头（3）共同形成密闭的低压供油腔体；其特征在于：所述泵盖顶盖（1）上设置有多个加强筋（1-1），围绕泵盖顶盖的中心线（1-2）均匀布置，加强筋（1-1）的厚度与泵盖顶盖（1）的厚度相同，并与泵盖顶盖底面（1-4）呈夹角布置。2.如权利要求1所述的泵盖，其特征在于，所述加强筋（1-1）与泵盖顶盖底面（1-4）夹角为20°，距顶盖底面（1-4）的高度为3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，胡铁刚，刘斌，缪曙霞，邓代俊，李雪飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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