包括改进的阀本体的阀和用于制造这样的阀的方法技术

本发明专利技术涉及一种阀(1)，诸如用于机动车辆的阀，且特别是排气再循环阀，包括具有用于接收阀部件(20)的至少一个壳体(34；15)的阀本体(2)，优选地为用于接收阀部件的两个壳体(34；15)，一个或多个所述构件优选地具有大体管状形状，一个或多个壳体(34；15)的底部具有与阀部件(20)接触的至少一个肋(40、42)，优选地为两个肋(40、42)。本发明专利技术还涉及一种用于制造这样的阀的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及特别地用于汽车领域的阀，且涉及用于制造这样的阀的方法。特别地，阀可以是排气再循环或EGR阀。
技术介绍
总体上，用于内燃机的排气再循环系统使得可以减小存在于排气中的氮氧化物(NOx)的量。这样的EGR系统传统上包括在排气管线上的再循环管，该旁通管装配有阀，称为EGR阀，使得可以调节排气流并使期望量的排气返回到发动机的进气侧。阀包括本体，其中形成有通道，该通道形成再循环管的一部分，通道可以选择性地关闭。阀还包括控制通道的打开和关闭的部件。控制部件通过电马达促动，该电马达也可容纳在本体内。已知的控制部件采取带齿的扇形轮的形式，其被电马达的输出小齿轮驱动旋转，可行地经由传动轮。带齿的扇形轮的旋转因此通过运动转换装置转换为阀头相对于阀座的平移运动，该座设置在通道内。这样的运动转换装置例如在申请人公司名下的文献FR-2 947 027中已知。运动转换装置首先包括与带齿的扇形轮一体旋转的裙部。裙部驱动联动机构的旋转，该联动机构包括棒，该棒在其端部处装配有随动件。棒与一杆一体平移，该杆在其端部处承载阀头。随动件容纳在桶形凸轮(或柱形凸轮)的凸轮路径中，从而带齿的扇形轮的旋转导致阀头相对于阀座的平移运动。此外，复位弹簧可被设置，以便当没有通过促动马达提供阀的促动时，将带齿的扇形轮复位到确定位置和/或以便将带齿的扇形轮保持在该位置。为了该类型的阀正确操作，重要的是，凸轮准确定位。特别地，如果凸轮没有完美地定位，存在杆同样被错误定位的风险。作为结果，可能的是，阀头可没有搁置在阀座的整个周边上，且阀将由此被保持局部打开。为了获得用于阀的柱形凸轮的准确定位，凸轮可设置为容纳在形成在凸轮本体中的壳体中，在阀本体已经被模制之后，意图潜在地接收该凸轮的壳体的底部继而被机加工。该方法是漫长且昂贵的。实际上，必须获得完美平坦且与柱形凸轮的底部相适的壳体底部表面。此外，在EGR阀的情况下，因为排气相对较热，已知的实践是水在EGR阀本体中循环，以便冷却其。在该情况下，一个或多个水循环通道可被设置在阀本体中，该通道可适于布置为与用于水在发动机的气缸盖中循环的通道流体连通。水循环通道可靠近容纳柱形凸轮的壳体。作为结果，特别是当阀本体由高压压铸制造时，壳体的底部的机加工可产生在容纳凸轮的壳体和水循环通道之间的泄露路径。这可由于导致腐蚀或甚至短路而损害阀的完整性。意图接收阀部件的形成在阀本体中的任何壳体都遭遇同样这组问题，所述部件诸如例如阀促动马达。
技术实现思路
本专利技术的目的因此是提出一种对上述问题的方案。特别地，本专利技术寻求提出一种阀，其包括阀本体，该阀本体允许阀的部件被布置在准确位置，所述部件诸如阀的促动马达或柱形凸轮。优选地，所提出的方案限制被引入到阀中的密封损失的风险。为此，本专利技术提出一种阀，特别地用于机动车辆，特别是排气再循环阀，包括具有用于容纳阀部件的壳体的阀本体，所述部件优选地为大体管状形状，壳体的底部具有与阀的部件接触的至少一个肋，优选地为两个肋。由此，有利地根据本专利技术，容纳在壳体中的阀部件的位置准确地仅通过壳体的底部中的肋限定。由此，特别地，仅这些肋潜在地需要被机加工，以便获得阀部件的甚至更准确的定位。根据本专利技术的阀因此制造更快且因此更廉价。此外，因为仅肋潜在地被机加工，阀内的、特别是在壳体底部中的泄露风险被减小。阀部件有利地仅搁置在该肋或这些肋上，它们是凸起的，从壳体底部突出。优选地，根据本专利技术的阀本体具有一个或多个以下特征，单独或组合考虑：-部件从以下选择：-阀促动马达，优选地为电马达，和-具有凸轮路径的凸轮，用于将控制阀的打开的构件的旋转运动转换为阀头在管中的往复运动；-所述阀还包括：-联动机构，意图被驱动旋转，被凸轮路径引导，和-阀杆，与联动机构和阀头一体平移；-阀本体通过高压压铸以及仅所述一个或多个肋的机加工制造；-阀本体还包括用于循环阀冷却流体的管；-阀本体包括至少一个螺纹孔，优选地为通向壳体底部的至少两个螺纹孔，该一个或多个螺纹孔接收固定螺钉，该固定螺钉用于将阀部件固定到阀本体，所述阀部件特别是凸轮；-至少一个肋具有“M”形状，每个“M”形部的腹板优选地形成其中一个螺纹孔的边界的一部分；-接收凸轮的壳体的底部具有孔，用于阀杆的通过，所述孔优选地在壳体底部的大体中心处；-壳体包括多个肋，所述肋均匀地成角度分布；-所述一个或多个肋从壳体的侧向壁延伸；-所述一个或多个肋在壳体底部上径向地延伸，优选地在比壳体底部的半径一半小的长度上延伸；-壳体是大体管状的，优选地大体为柱形的；-阀还包括部件，该部件与联动机构一体旋转地控制控制联动机构的旋转，且被促动马达的旋转驱动旋转；和-促动马达包括与小齿轮一体旋转的输出轴，控制部件包括潜在地经由减速齿轮机构与小齿轮啮合的带齿的扇形轮，该减速齿轮机构减小马达的旋转速度，带齿的扇形轮与联动机构一体旋转。本专利技术的另一方面涉及一种制造如上所述的各种组合的阀的方法，包括步骤，所述步骤涉及：-模制阀本体，优选地利用高压压铸，以便在其中形成具有底部的壳体，该底部具有至少一个肋，所述壳体优选地为大体管状的；和-将阀的至少一个部件——优选地包括至少所述凸轮、容纳在凸轮的凸轮路径中的联动机构和阀杆的组件——插入到壳体中。优选地，制造方法还包括一步骤，在模制阀本体的步骤之后，该步骤涉及仅机加工所述一个或多个肋的表面。附图说明本专利技术根据以下描述将被更好地理解，该描述参考附图给出，在附图中：图1和2是用于EGR阀的运动转换装置的示意透视图，分别是分解视图和组装视图；图3示意地示出EGR阀的本体的俯视图；和图4示出图3视图的细节。具体实施方式如在图中所示，EGR阀1包括阀本体2，其形成用于要被再循环的排气循环的通道。阀本体还在此形成用于水的水循环通道，该水用于冷却阀。阀本体2还具有孔，用于将阀附连到机动车辆的动力单元。这样的固定孔可特别地制造在围绕冷却水循环通道的口的凸缘或领圈中，由此允许阀的冷却水循环通道整合到阀所附连的发动机的冷却水循环通道中。这样的固定孔可还制造在围绕排气再循环通道的口的凸缘或领圈中。如图1和2所示，这样的阀此外包括阀头12，所述阀头允许流体(在该例子中是排气)被引入和计量进入管道(在该例子中为进气管道)。该阀是包括控制部件14的类型，该控制部件抵抗扭转操作的复位弹簧16的作用旋转。阀1还包括马达，其可安装在阀本体2形成的壳体15(见图3)中。马达接合传动轮。传动轮则接合控制部件14，在该例子中为带齿的扇形轮。马达由此能够驱动带齿的扇形轮14旋转。带齿的扇形轮14的旋转运动通过运动转换装置18被转换为阀头12的往复运动。往复运动在此是指包括沿一轴线的平移运动的运动，该平移运动可潜在地与相对于该同一轴线的旋转组合。为此目的，运动转换装置18在阀本体形成的支撑构件内包括具有凸轮路径22的凸轮20(或柱形凸轮)，棒24(或联动机构)与柱形凸轮20的凸轮路径22协作，棒24固定到紧固至阀头12的杆26的端部。为了在阀本体中引导杆26，一个或多个轴承可设置在杆26和阀本体之间。间隙可设置在杆26和棒24之间，以便允许杆相对于棒绕杆的轴线旋转，棒和杆沿杆的轴线方向一体作平移运动。凸轮路径22在此由两个相同的轨道形成，柱形凸轮20的管状壁的每侧上有一个。棒24在其每个端部处装备有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀(1)，特别地用于机动车辆，所述阀特别是排气再循环阀，包括具有用于容纳阀部件(20)的壳体(34；15)的阀本体(2)，所述部件优选地为大体管状形状，壳体(34；15)的底部具有与所述阀部件(20)接触的至少一个肋(40、42)，优选地为两个肋(40、42)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.01 FR 14528801.一种阀(1)，特别地用于机动车辆，所述阀特别是排气再循环阀，包括具有用于容纳阀部件(20)的壳体(34；15)的阀本体(2)，所述部件优选地为大体管状形状，壳体(34；15)的底部具有与所述阀部件(20)接触的至少一个肋(40、42)，优选地为两个肋(40、42)。2.如权利要求1所述的阀，其中，所述部件从以下选择：-阀促动马达，优选地为电马达，和-具有凸轮路径(22)的凸轮(20)，用于将控制所述阀的打开的构件的旋转运动转换为阀头(26)在管中的往复运动。3.如权利要求2所述的阀，还包括：-联动机构(24、28)，意图被驱动旋转，被凸轮路径(22)引导，和-阀杆(26)，与联动机构(24、28)和阀头一体平移。4.如前述权利要求中的任一项所述的阀，其中，阀本体(2)通过高压压铸以及仅所述一个或多个肋(40、42)的机加工制造。5.如前述权利要求中的任一项所述的阀，其中，阀本体(2)还包括用于阀冷却流体的流通的管。6.如前述权利要求中的任一项所述的阀，其中，阀本体(2)包括至少一个螺纹孔(38)，优选地为通向壳体(34；15)底部的至少两个螺纹孔(38)，该一个或多个螺纹孔(38)接收固定螺钉(40)，该固定螺钉用于将所述阀部件固定到阀本体(2)，所述阀部件特别是凸轮(2)。7.如权利要求6所述的阀，其中，至少一个肋(42)具有“M”形状，每个“M”形部的腹板(44)优选地形成其中一个螺纹孔(38)的边界的一部分。8.如前述权利要求中的任一项所述的阀，所述部件是具有凸轮路径(22)的凸轮(20)，在该阀中，接收凸轮(20)的壳体(34)的底部具有用于阀杆(26)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：S高蒂尔，F里贝拉，
申请(专利权)人：法雷奥电机控制系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR