【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置。
技术介绍
目前，现有技术中重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置多为圆管焊接结构，其结构复杂，装配困难，强度弱，且不美观。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种整体牢固可靠、使用寿命长的重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置，包括：支架本体、分别通过折弯设置于支架本体上下端的第一折弯边和第二折弯边，所述第一折弯边上设置有若干安装孔Ⅰ，所述第二折弯边上设置有若干凸台，所述凸台上设置有安装孔Ⅱ，第一折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅰ，第二折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅱ。为了提高强度和刚性，上述支架本体上设置有窗口。为了提高强度和刚性，上述支架本体、第一折弯边以及第二折弯边的左右两侧分别设置有翻边。为了避免干涉，上述第二折弯边与侧翼子板的连接部位设置有C形的开口。本技术的有益效果是：使用时通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅰ后固定于驾驶室本体上，通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅱ后固定于侧翼子板上。使整车行驶中侧翼子板整体强度牢固可靠，延长侧翼子板的使用寿命。凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ可以提高连接强度，而第二折弯边上通过设置凸台使得其与侧翼子板连接部位的强度和刚度得以提高。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的使用状态结构示意图；图中，1.支架本体 2.第一折弯边 3.第二折弯边 4.安装孔Ⅰ 5.安装孔Ⅱ 6.凸筋Ⅰ 7.凸筋Ⅱ 8.凸台 9.窗口 10.翻边 11.开口 12.侧翼子板 13.驾驶室本体。具体实施方式...
【技术保护点】
一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置，其特征在于，包括：支架本体（1）、分别通过折弯设置于支架本体（1）上下端的第一折弯边（2）和第二折弯边（3），所述第一折弯边（2）上设置有若干安装孔Ⅰ（4），所述第二折弯边（3）上设置有若干凸台（8），所述凸台（8）上设置有安装孔Ⅱ（5），第一折弯边（2）与支架本体（1）的连接部位设置有若干凸筋Ⅰ（6），第二折弯边（3）与支架本体（1）的连接部位设置有若干凸筋Ⅱ（7）。
【技术特征摘要】
1.一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置，其特征在于，包括：支架本体（1）、分别通过折弯设置于支架本体（1）上下端的第一折弯边（2）和第二折弯边（3），所述第一折弯边（2）上设置有若干安装孔Ⅰ（4），所述第二折弯边（3）上设置有若干凸台（8），所述凸台（8）上设置有安装孔Ⅱ（5），第一折弯边（2）与支架本体（1）的连接部位设置有若干凸筋Ⅰ（6），第二折弯边（3）与支架本体（1）的连接部位设置有若干凸筋Ⅱ（7）。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，董金楠，李庆榜，曹东海，李正鲁，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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