一种电控发动机喷油器诊断测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，包括主控制器、上调按键、下调按键、启停按键、显示屏和CAN接口，所述的上调按键、下调按键和启停按键分别与主控制器的输入端相连，所述主控制器的输出端与显示屏相连，所述CAN接口与主控制器的数据接口相连，CAN接口还通过CAN数据线与发动机的ECU电控制单元相连。本实用新型专利技术通过CAN总线控制发动机扭矩输出，并根据电控发动机的转速变化来分析判断喷油器失效故障，解决了因喷油器磨损等常规诊断无法解决的喷油器故障问题，实现了对电控发动机喷油器的快速诊断，并适应市场上大多数电控发动机的诊断使用，成本低，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机测试装置，具体涉及一种电控发动机喷油器诊断测试装置，属于汽车电控发动机诊断

技术介绍
电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了电子自动控制装置。电子自动控制装置包括许多传感器，执行器件和电控单元等，电控单元为喷油器诊断系统的实现提供了硬件基础。发动机在实际使用过程中，会出现不同的系统故障。其中的一些故障，例如传感器线路的短路或断路等故障，通过常规诊断方法都可以实现。而另外一些故障，常规诊断手段不容易判断，例如发动机动力不足，单缸喷油器失效等。面对这些故障，售后人员往往通过尝试更换系统部件来逐步排除故障问题，造成维修成本提高，维修时间延长，从而带来较大的经济损失。
技术实现思路
为了克服以上技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提供了一种用于汽车电控发动机通过CAN通讯控制下的喷油器诊断测试装置。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，包括主控制器、上调按键、下调按键、启停按键、显示屏和CAN接口，所述的上调按键、下调按键和启停按键分别与主控制器的输入端相连，所述主控制器的输出端与显示屏相连，所述CAN接口与主控制器的数据接口相连，CAN接口还通过CAN数据线与发动机的ECU电控单元相连。主控制器具备按键信号采集、CAN总线通讯及显示功能；上调按键、下调按键和启停按键作为输入信号接入主控制器，用以调节发动机喷油量增加、减少或功能使能；主控制器将按键信息通过CAN总线通讯的方式发送给发动机的ECU电控单元，用以实现对发动机的转速控制；同时，在显示屏上显示出发动机的转速信息。优选地，所述发动机的ECU电控单元通过共轨系统中各个传感器与电控共轨燃油喷射系统相连，用以获取发动机的运行数据；发动机的ECU电控单元还连接有曲轴转速传感器，所述曲轴转速传感器设置在发动机飞轮壳上，用于测量发动机运转转速。优选地，所述电控共轨燃油喷射系统包括电控高压燃油泵、电控高压共轨和喷油器，电控高压燃油泵通过管路与电控高压共轨连接，电控高压共轨与喷油器连接，电控高压燃油泵和电控高压共轨上分别设置有共轨传感器，所述共轨传感器与发动机的ECU电控单元相连。优选地，所述上调按键用以提高发动机扭矩要求，所述下调按键用以降低发动机扭矩要求，所述启停按键用以使能诊断测试功能按键。优选地，所述主控制器包括测试仪或具有诊断测试功能的计算机。优选地，所述显示屏包括液晶显示屏。本技术的有益效果是：本技术的主控制器具备按键信号采集、CAN总线通讯及显示功能；上调按键、下调按键和启停按键作为输入信号接入主控制器，用以调节发动机喷油量增加、减少或功能使能；主控制器将按键信息通过CAN总线通讯的方式发送给发动机的ECU电控单元，用以实现对发动机的转速控制；同时，在显示屏上显示出发动机的转速信息。在发动机运转时，通过各个按键发送设定目标扭矩的命令，主控制器将按键指令转换为CAN信息发送给发动机的ECU电控单元，发动机的ECU电控单元接收到CAN信息后执行内部控制逻辑，根据目标扭矩查找对应的标定数据，以实现控制喷油器的喷油次数、喷油脉宽，此时发动机的ECU电控单元读取发动机转速，以CAN信息的形式发送给主控制器，并在显示屏上显示发动机转速的数值，该数值并与正常状态下发动机转速进行比较，数据一致则判断喷油器正常；否则可判定喷油器故障。本技术通过CAN总线控制发动机扭矩输出，并根据电控发动机的转速变化来分析判断喷油器失效故障，解决了因喷油器磨损等常规诊断无法解决的喷油器故障问题，实现了对电控发动机喷油器的快速诊断，并适应市场上大多数电控发动机的诊断使用，成本低，可靠性高，对现有汽车来说，改动量小，无需增加太多的额外部件，便于技术改进升级，可以大规模的推广应用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术所述发动机的ECU电控单元与发动机的连接示意图；图3是本技术所述电控共轨燃油喷射系统的结构示意图；图3中：1喷油器、2电控高压共轨、3电控高压燃油泵、4共轨传感器。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。如图1所示，本技术的一种电控发动机喷油器诊断测试装置，它包括主控制器、上调按键、下调按键、启停按键、显示屏和CAN接口，所述的上调按键、下调按键和启停按键分别与主控制器的输入端相连，所述主控制器的输出端与显示屏相连，所述CAN接口与主控制器的数据接口相连，CAN接口还通过CAN数据线与发动机的ECU电控单元相连。本技术的主控制器具备按键信号采集、CAN总线通讯及显示功能；上调按键、下调按键和启停按键作为输入信号接入主控制器，用以调节发动机喷油量增加、减少或功能使能；主控制器将按键信息通过CAN总线通讯的方式发送给发动机的ECU电控单元，用以实现对发动机的转速控制；同时，在显示屏上显示出发动机的转速信息。如图2和图3所示，所述发动机的ECU电控单元通过系统中各个传感器与电控共轨燃油喷射系统相连，用以获取发动机的运行数据；发动机的ECU电控单元还连接有曲轴转速传感器，所述曲轴转速传感器设置在发动机飞轮壳上，用于测量发动机运转转速。所述电控共轨燃油喷射系统包括电控高压燃油泵３、电控高压共轨2和喷油器１，电控高压燃油泵３通过管路与电控高压共轨2连接，电控高压共轨2与喷油器１连接，电控高压燃油泵３和电控高压共轨2上分别设置有共轨传感器4，所述共轨传感器4与发动机的ECU电控单元相连。电控高压燃油泵为系统提供燃油，在电控共轨中建立高压，通过喷油器将高压燃油喷射入燃烧室中。利用上述各种传感器，对各种发动机运行数据进行实时采集并将传感器信号发送给ECU电控单元，ECU电控单元接收传感器的信号并执行喷油器诊断测试装置提供的控制信号。优选地，所述上调按键用以提高发动机扭矩要求，所述下调按键用以降低发动机扭矩要求，所述启停按键用以使能诊断测试功能按键。优选地，所述主控制器包括测试仪或具有诊断测试功能的计算机。优选地，所述显示屏包括液晶显示屏。本技术的工作方式：①主控制器读取车辆发动机的ECU电控单元发送的空挡和车速信息，以此判断车辆是否在空挡上且车速为零的工况条件下。为车辆安全考虑，喷油器诊断测试必须在上述工况条件下才能触发进行测试；②在满足①所述工作条件下，通过按键信号输入到主控制器，设置目标扭矩（目标扭矩是指车辆必须在空挡条件下且车辆静止的工况下，主控制器通过接收CAN信息判断上述空挡和车速状态，确保该喷油器诊断测试在车辆安全条件下进行），通过CAN总线发送扭矩控制CAN报文TSC1至发动机的ECU电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，包括主控制器、上调按键、下调按键、启停按键、显示屏和CAN接口，所述的上调按键、下调按键和启停按键分别与主控制器的输入端相连，所述主控制器的输出端与显示屏相连，所述CAN接口与主控制器的数据接口相连，CAN接口还通过CAN数据线与发动机的ECU电控制单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，包括主控制器、上调按键、下调按键、启停按键、显示屏和CAN接口，所述的上调按键、下调按键和启停按键分别与主控制器的输入端相连，所述主控制器的输出端与显示屏相连，所述CAN接口与主控制器的数据接口相连，CAN接口还通过CAN数据线与发动机的ECU电控制单元相连。2.根据权利要求1所述的一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，所述发动机的ECU电控单元通过系统中各个传感器与电控共轨燃油喷射系统相连，发动机的ECU电控单元还连接有曲轴转速传感器，所述曲轴转速传感器设置在发动机飞轮壳上。3.根据权利要求2所述的一种电控发动机喷油器诊断测试装置，其特征是，所述电控共轨燃油喷射系统包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，王柯，张书朋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37