公交车骨架前围制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公交车骨架前围，包括第一弧形横梁、第二弧形横梁和底部支撑架，所述第一弧形横梁和第二弧形横梁位于公交车骨架前围的前侧面，第一弧形横梁位于第二弧形横梁的上方，且外设的挡风玻璃位于所述第一弧形横梁和第二弧形横梁之间；所述底部支撑架包括第三弧形横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一短横梁，所述第三弧形横梁位于所述第二弧形横梁的下方，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，且上端与所述第三弧形横梁的下表面连接，所述第一短横梁一端与所述第一纵梁的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁的内侧面连接。挡风玻璃和通风口区的重力分别主要作用在第二弧形横梁上和第三弧形横梁上，使前围受力分布更加合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车骨架
，特别涉及一种公交车骨架前围。
技术介绍
传统的公交车骨架均采用钢制结构，在宣传绿色节能的今天，也出现了铝制结构的公交车骨架前围，例如，公开号为CN204937258U的中国技术专利公开了一种公交车骨架的前围，包括一号横梁、二号横梁、三号横梁和四号横梁，在一号横梁和二号横梁之间形成以公交车显示板安装区，在二号横梁和三号横梁之间形成公交车挡风玻璃安装区，在三号横梁和四号横梁之间间隔通过数个辅助型材分隔成两侧对称设置的大灯安装区和位于两大灯安装区之间的通风口区。一方面公交车挡风玻璃安装区与通风口区共用三号横梁，使三号横梁整体承受外力较大，作用力分布不均衡；另一方面，大灯安装区和通风口区共用下横梁，使大灯安装区的设计受到下横梁的限制，局限性较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种作用力布局合理的公交车骨架前围。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种公交车骨架前围，包括第一弧形横梁、第二弧形横梁和底部支撑架，所述第一弧形横梁和第二弧形横梁位于公交车骨架前围的前侧面，第一弧形横梁位于第二弧形横梁的上方，且外设的挡风玻璃位于所述第一弧形横梁和第二弧形横梁之间；所述底部支撑架包括第三弧形横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一短横梁，所述第三弧形横梁与所述第二弧形横梁平行设置，且位于所述第二弧形横梁的下方，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，且上端与所述第三弧形横梁的下表面连接，所述第一短横梁一端与所述第一纵梁的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁的内侧面连接。进一步的，还包括第一立柱、第二立柱、第一直横梁、第二直横梁，所述第一立柱和第二立柱分别位于所述公交车骨架前围的左侧边缘和右侧边缘；所述第一直横梁和所述第二直横梁平行设置，且一端与所述第一立柱的内侧面连接，另一端与所述第二立柱的内侧面连接，所述第一直横梁位于所述第一立柱的顶部，所述第二直横梁位于所述第一立柱的下部；所述第一弧形横梁和第二弧形横梁平行设置，且一端与所述第一立柱的前侧面连接，另一端与所述第二立柱的前侧面连接。进一步的，还包括第三直横梁，所述第三直横梁一端与所述第一立柱的内侧面连接，另一端与所述第二立柱的内侧面连接，所述第三直横梁与所述第一弧形横梁位于同一水平面内。进一步的，还包括第四弧形横梁，所述第四弧形横梁一端与所述第一立柱的顶面连接，另一端与所述第二立柱的顶面连接。进一步的，还包括第五弧形横梁，所述第五弧形横梁一端与所述第一立柱的前侧面顶部连接，另一端与所述第二立柱的前侧面顶部连接，或者所述第五弧形横梁两端分别与所述第四弧形横梁的前侧面两端连接。进一步的，还包括至少一个的斜纵梁，所述斜纵梁一端与所述第四弧形横梁的前侧面连接，另一端与所述第五弧形横梁的上表面连接。进一步的，所述底部支撑架还包括第一斜弧形横梁和第二斜弧形横梁，所述第一斜弧形横梁一端与所述第一立柱的内侧面连接，另一端与所述第一纵梁的外侧面连接，所述第二斜弧形横梁一端与所述第二立柱的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁的外侧面连接。进一步的，所述底部支撑架还包括第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁一端与所述第三弧形横梁的下表面连接，另一端与所述第一斜弧形横梁的上表面连接，所述第四纵梁一端与所述第三弧形横梁的下表面连接，另一端与所述第二斜弧形横梁的上表面连接。进一步的，所述底部支撑架还包括第二短横梁，所述第二短横梁与所述第一短横梁平行设置，且位于所述第一纵梁的中部。本技术的有益效果在于：所述公交车骨架前围为铝制结构，具有整体重量轻、耐腐蚀性好的优点；挡风玻璃安装在第一弧形横梁和第二弧形横梁之间，大灯安装区和通风口区安装在底部支撑架上，底部支撑架的上部设有第三弧形横梁，因此，挡风玻璃的重力主要作用在第二弧形横梁上，通风口区和大灯安装区的重力主要作用在第三弧形横梁上，使公交车骨架前围的受力分布更加均匀合理；另外底部支撑架上除第三弧形横梁外，第一纵梁、第二纵纵梁、第一短横梁位于第三弧形横梁的中部，围成通风口区，在第一纵梁的外侧与第三弧形横梁之间，以及第二纵梁的外侧与第三弧形横梁之间形成两个大灯安装区，结构简单合理，节约材料，减轻公交车骨架前围的质量。附图说明图1为本技术实施例的公交车骨架前围的正视图；图2为本技术实施例的公交车骨架前围的左视图；图3为本技术实施例的图1的A-A断面示意图；图4为本技术实施例的图1的B-B断面示意图；图5为本技术实施例的图1的C-C断面示意图；图6为本技术实施例的图1的D-D断面示意图；图7为本技术实施例的图1的E-E断面示意图；图8为本技术实施例的第三弧形横梁的结构示意图。标号说明：1、第一立柱；2、第二立柱；3、第一直横梁；4、第二直横梁；5、第一弧形横梁；6、第二弧形横梁；7、第三直横梁；8、第四弧形横梁；9、第五弧形横梁；10、斜纵梁；11、底部支撑架；111、第三弧形横梁；112、第一纵梁；113、第二纵梁；114、第一短横梁；115、第二短横梁；116、第一斜弧形横梁；117、第二斜弧形横梁；118、第三纵梁；119、第四纵梁。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：使大灯安装区和通风口区所用的弧形横梁与挡风玻璃所用的弧形横梁为不同的弧形横梁，使公交车骨架前围的受力分布更加合理。请参照图1至图8，本技术提供了一种公交车骨架前围，包括第一弧形横梁5、第二弧形横梁6和底部支撑架11，所述第一弧形横梁5和第二弧形横梁6位于公交车骨架前围的前侧面，第一弧形横梁5位于第二弧形横梁6的上方，且外设的挡风玻璃位于所述第一弧形横梁5和第二弧形横梁6之间；所述底部支撑架11包括第三弧形横梁111、第一纵梁112、第二纵梁113、第一短横梁114，所述第三弧形横梁111与所述第二弧形横梁6平行设置，且位于所述第二弧形横梁6的下方，所述第一纵梁112和第二纵梁113平行设置，且上端与所述第三弧形横梁111的下表面连接，所述第一短横梁114一端与所述第一纵梁112的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁113的内侧面连接。进一步的，还包括第一立柱1、第二立柱2、第一直横梁3、第二直横梁4，所述第一立柱1和第二立柱2分别位于所述公交车骨架前围的左侧边缘和右侧边缘；所述第一直横梁3和所述第二直横梁4平行设置，且一端与所述第一立柱1的内侧面连接，另一端与所述第二立柱2的内侧面连接，所述第一直横梁3位于所述第一立柱1的顶部，所述第二直横梁4位于所述第一立柱1的下部；所述第一弧形横梁5和第二弧形横梁6平行设置，且一端与所述第一立柱1的前侧面连接，另一端与所述第二立柱2的前侧面连接。由上述描述可知，第一弧形横梁5和第二弧形横梁6位于第一立柱1和第二立柱2的前侧面，第一直横梁3和第二直横梁4与第一立柱1和第二立柱2在同一竖直面内，使公交车骨架前围结构合理稳固；另外第一立柱1、第二立柱2、第一直横梁3、第二直横梁4、第一弧形横梁5、第二弧形横梁6组成的框架使公交车具有较好的流线性，美观度好。进一步的，还包括第三直横梁7，所述第三直横梁7一端与所述第一立柱1的内侧面连接，另一端与所述第二立柱2的内侧面连接，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车骨架前围，其特征在于，包括第一弧形横梁、第二弧形横梁和底部支撑架，所述第一弧形横梁和第二弧形横梁位于公交车骨架前围的前侧面，第一弧形横梁位于第二弧形横梁的上方，且外设的挡风玻璃位于所述第一弧形横梁和第二弧形横梁之间；所述底部支撑架包括第三弧形横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一短横梁，所述第三弧形横梁与所述第二弧形横梁平行设置，且位于所述第二弧形横梁的下方，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，且上端与所述第三弧形横梁的下表面连接，所述第一短横梁一端与所述第一纵梁的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁的内侧面连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车骨架前围，其特征在于，包括第一弧形横梁、第二弧形横梁和底部支撑架，所述第一弧形横梁和第二弧形横梁位于公交车骨架前围的前侧面，第一弧形横梁位于第二弧形横梁的上方，且外设的挡风玻璃位于所述第一弧形横梁和第二弧形横梁之间；所述底部支撑架包括第三弧形横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一短横梁，所述第三弧形横梁与所述第二弧形横梁平行设置，且位于所述第二弧形横梁的下方，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，且上端与所述第三弧形横梁的下表面连接，所述第一短横梁一端与所述第一纵梁的内侧面连接，另一端与所述第二纵梁的内侧面连接。2.根据权利要求1所述的公交车骨架前围，其特征在于，还包括第一立柱、第二立柱、第一直横梁、第二直横梁，所述第一立柱和第二立柱分别位于所述公交车骨架前围的左侧边缘和右侧边缘；所述第一直横梁和所述第二直横梁平行设置，且一端与所述第一立柱的内侧面连接，另一端与所述第二立柱的内侧面连接，所述第一直横梁位于所述第一立柱的顶部，所述第二直横梁位于所述第一立柱的下部；所述第一弧形横梁和第二弧形横梁平行设置，且一端与所述第一立柱的前侧面连接，另一端与所述第二立柱的前侧面连接。3.根据权利要求2所述的公交车骨架前围，其特征在于，还包括第三直横梁，所述第三直横梁一端与所述第一立柱的内侧面连接，另一端与所述第二立柱的内侧面连接，所述第三直横梁与所述第一弧形横梁位于同一水平面内。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云鹏，范永达，张景铜，
申请(专利权)人：福建省南铝板带加工有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35