窑车车面砖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种窑车车面砖，包括车面砖本体，在所述车面砖本体的上表面设置有至少一条导热凹槽，在所述车面砖本体的上侧还设置有热传导通道，该热传导通道与所述导热凹槽相通连，在所述车面砖本体的下表面设置有连接榫槽。采用本实用新型专利技术的窑车车面砖能加快所要烧制产品上与车面相接触部位的热传递速度，使所要烧制产品各部位温度均匀，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种炉窑设备，尤其涉及一种用于炉窑内窑车上的面砖。
技术介绍
窑车是隧道窑重要的组成部分，并且对隧道窑烧成质量、运转可靠性和经济效益有着极大的影响，窑车下部为车轮、车架等钢结构部分，在钢结构部分以上通过耐火材料衬砌对钢结构部分形成隔温保护，车面砖是窑车最上层的面砖，在车面砖上直接码放需要烧制的产品。窑车通常运行在隧道窑内，隧道窑的燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带——烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的所需要烧制的产品，这一段构成了隧道窑的预热带，在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制成品，这一段便构成了隧道窑的冷却带。需要烧制的产品在隧道窑内能否按烧制工艺要求被均匀地预热、高温焙烧再均匀地冷却降温，是制成品质量优劣的关键之一。常规的窑车车面砖是长方体形的，所形成的车面是一整体的平面，所需要烧制的产品码放在车面上后与车面接触面积大，在预热、高温焙烧及随后的冷却过程中，所需要烧制的产品上与车面相接触的部位与窑内环境之间的热传递速度慢，温度差异较大，升温、降温过程长，不仅影响生产效率，而且造成废品率的上升。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种窑车车面砖，它能加快所要烧制产品上与车面相接触部位的热传递速度，使所要烧制的产品各部位温度均匀，提高产品质量。为了解决上述技术问题，本技术的一种窑车车面砖，包括车面砖本体，在所述车面砖本体的上表面设置有至少一条导热凹槽，在所述车面砖本体的上侧还设置有热传导通道，该热传导通道与所述导热凹槽相通连，在所述车面砖本体的下表面设置有连接榫槽。在上述结构中，由于在所述车面砖本体的上表面设置有至少一条导热凹槽，则所设置的导热凹槽不仅可以减小所需要烧制的产品与车面的接触面积，还可以使炉窑内的热量可以传递到所需要烧制的产品的底部使所要烧制的产品的温度传递速度加快，提高所要烧制的产品各部位的温度均匀性，从而可以提高产品质量；又由于在所述车面砖本体的上侧还设置有热传导通道，该热传导通道与所述导热凹槽相通连，则热传导通道的设置可以便于炉窑内的温度向导热凹槽内传递，使导热凹槽与炉窑内保持温度的一致性，更有利于保证所要烧制产品各部位的温度均匀，提高产品质量；还由于在所述车面砖本体的下表面设置有连接榫槽，则可以通过连接榫槽用连接榫将各车面砖相互连接，形成一整体车面，一方面提高车面的稳定性，保证车面上所码放的所要烧制的产品不会出现因车面不稳而造成晃动甚至坍塌，另一方面可以保证不会由于热胀冷缩导致车面砖相互间的错位而影响热传导通道的畅通。本技术的一种优选实施方式，所述导热凹槽至少一端设置有热传导通道。采用该实施方式，可以保证每一车面砖至少设置有一热传导通道以保证热传导功能的实现。本技术的另一种优选实施方式，所述导热凹槽的一端设置有热传导通道。采用该实施方式，当车面砖铺设于车面上时，相邻两车面砖以同一方向排列即可通过各自的一热传导通道保证车面砖上的导热凹槽两端均有热传导通道，保证了热传导效果。本技术的又一种优选实施方式，所述导热凹槽为三条，每条导热凹槽均垂直于热传导通道。采用该实施方式，可以使车面砖既能很好地传导热量，又能保证车面砖上码放所要烧制产品的部位具有相应的结构强度。本技术进一步的优选实施方式，所述导热凹槽平行于车面砖本体的对应侧边，所述热传导通道也平行于车面砖本体的对应侧边。采用该实施方式，导热凹槽及热传导通道均与车面砖平行排列，便于车面砖的制作。本技术另一进一步的优选实施方式，在所述车面砖本体的下表面至少设置有一连接榫槽。采用该实施方式，至少可以使两相邻车面砖连为一整体，提高其稳定性。本技术又一进一步的优选实施方式，在所述车面砖本体的下表面设置有二连接榫槽，二连接榫槽的槽口分别位于相互平行的车面砖本体二侧边上。采用该实施方式，可以使一列车面砖连为一整体，保证该列方向上的车面稳定性。本技术更进一步的优选实施方式，在所述车面砖本体的下表面设置有四连接榫槽，四连接榫槽的槽口分别位于车面砖本体的四个侧边上。采用该实施方式，可以使整个窑车车面连为一整体，保证整个车面的稳定性。本技术另一更进一步的优选实施方式，所述连接榫槽为燕尾槽或T型槽。采用该实施方式，燕尾槽或T型槽均可以保证相邻两车面砖的连接可靠性。本技术又一更进一步的优选实施方式，所述导热凹槽为矩形槽。采用该实施方式，矩形槽结构简单，便于制造。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术窑车车面砖作进一步的详细说明。图1是本技术窑车车面砖一种具体实施方式的结构示意图；图2是图1所示结构的俯视图；图3是图1所示结构的仰视图；图4是图1所示结构中连接榫槽另一种实施方式的结构示意图。图中：1－车面砖本体、2－导热凹槽、3－连接榫槽、4－热传导通道。具体实施方式在图1和图2所示的窑车车面砖中，车面砖本体1呈长方体状，在所述车面砖本体1的上表面设置有至少一条导热凹槽2，其优选数量如图所示为三条，三条导热凹槽2在车面砖本体1上表面上均匀分布，导热凹槽2为矩形槽，在车面砖本体1的上侧还设置有热传导通道4，热传导通道4设置于导热凹槽2一端，热传导通道4与各导热凹槽2相通连，且热传导通道4与各导热凹槽2相互垂直，导热凹槽2平行于车面砖本体1的对应侧边，相应地，热传导通道4也平行于车面砖本体1的对应侧边。在车面砖本体1的下表面设置有连接榫槽3，用以嵌放连接榫，连接榫槽3的数量至少为一个；如图3所示，在车面砖本体1的下表面设置有四连接榫槽3，连接榫槽3为燕尾槽，四连接榫槽3的燕尾状小端的槽口分别位于车面砖本体1的四个侧边上。图4示出了连接榫槽3的另一种实施方式，在所述车面砖本体1的下表面设置有二连接榫槽3，二连接榫槽3的槽口分别位于相互平行的车面砖本体1二侧边上。以上仅列出了本技术的一些具体实施方式，但本技术并不仅限于此，还可以作出较多的改进与变换，如所述热传导通道4也可以不是设置于导热凹槽2一端，而可以是设置于导热凹槽2的两端；所述导热凹槽2数量也可以不是三条，而可以是一条、二条、四条或更多；所述连接榫槽3也可以不是燕尾槽，而可以是T型槽。如此等等，只要是在本技术基本原理基础上所作出的改进与变换，均应视为落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窑车车面砖，包括车面砖本体（1），其特征在于：在所述车面砖本体（1）的上表面设置有至少一条导热凹槽（2），在所述车面砖本体（1）的上表面还设置有热传导通道（4），该热传导通道（4）与所述导热凹槽（2）相通连，在所述车面砖本体（1）的下表面设置有连接榫槽（3）。

【技术特征摘要】
1.一种窑车车面砖，包括车面砖本体（1），其特征在于：在所述车面砖本体（1）的上表面设置有至少一条导热凹槽（2），在所述车面砖本体（1）的上表面还设置有热传导通道（4），该热传导通道（4）与所述导热凹槽（2）相通连，在所述车面砖本体（1）的下表面设置有连接榫槽（3）。2.根据权利要求1所述的窑车车面砖，其特征在于：所述导热凹槽（2）至少一端设置有热传导通道（4）。3.根据权利要求2所述的窑车车面砖，其特征在于：所述导热凹槽（2）的一端设置有热传导通道（4）。4.根据权利要求1、2或3所述的窑车车面砖，其特征在于：所述导热凹槽（2）为三条，每条导热凹槽（2）均垂直于热传导通道（4）。5.根据权利要求4所述的窑车车面砖，其特征在于：所述导热凹槽（2）平行于车面砖本体（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圆圆，袁昌东，袁红，
申请(专利权)人：东台市宏大耐热材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32