公交车骨架后围制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公交车骨架后围，包括第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱、第一弧形横梁、第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁，所述第一弧形横梁一端与所述第一后立柱的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱的内侧面连接，所述第一前立柱和所述第二前立柱的上端均与所述第一弧形横梁的下表面连接，所述第一侧弧形横梁一端与所述第一前立柱的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱的前侧面连接，所述第二侧弧形横梁一端与所述第二前立柱的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱的前侧面连接。第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱均与第一弧形横梁连接，使公交车骨架后围结构稳固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车骨架
，特别涉及一种公交车骨架后围。
技术介绍
传统的公交车骨架均采用钢制结构，在宣传绿色节能的今天，也出现了铝制结构的公交车骨架，例如，公开号为CN204750288U的中国技术专利公开了一种公交车骨架的后围，包括一下端开口的矩形框架A以及与矩形框架A平行且下端开口的矩形框架B，所述矩形框架A和矩形框架B通过若干垂直于矩形框架A和矩形框架B平面的连接型材连接固定。公交车骨架采用铝制结构，通过矩形框架A和矩形框架B形成了前后两个面的框架，并通过连接型材连接，使公交车骨架后围的前侧面与后侧面之间的连接牢固性降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构牢固的公交车骨架后围。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种公交车骨架后围，包括第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱、第一弧形横梁、第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁，所述第一前立柱和第二前立柱分别位于所述公交车骨架后围前侧面的左侧边缘和右侧边缘，所述第一后立柱和第二后立柱分别位于所述公交车骨架后围后侧面的左侧边缘和右侧边缘；所述第一弧形横梁一端与所述第一后立柱的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱的内侧面连接，所述第一前立柱和所述第二前立柱的上端均与所述第一弧形横梁的下表面连接，所述第一侧弧形横梁一端与所述第一前立柱的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱的前侧面连接，所述第二侧弧形横梁一端与所述第二前立柱的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱的前侧面连接。进一步的，所述第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁位于所述第一前立柱的底部。进一步的，还包括第二弧形横梁，所述第二弧形横梁一端与所述第一后立柱的上表面连接，另一端与所述第二后立柱的上表面连接。进一步的，还包括至少一个的斜纵梁，所述斜纵梁一端与所述第二弧形横梁的前侧面连接，另一端与所述第一弧形横梁的上表面连接。进一步的，还包括至少一根的第三侧弧形横梁和至少一根的第四侧弧形横梁，所述第三侧弧形横梁一端与所述第一前立柱的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱的前侧面连接，所述第四侧弧形横梁一端与所述第二前立柱的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱的前侧面连接，所述第三侧弧形横梁和第四侧弧形横梁位于所述第一前立柱的上部。进一步的，还包括至少一根的直横梁，所述直横梁一端与所述第一后立柱的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱的内侧面连接。进一步的，还包括至少一根的第三弧形横梁，所述第三弧形横梁一端与所述第一前立柱的内侧面连接，另一端与所述第二前立柱的内侧面连接。本技术的有益效果在于：所述公交车骨架后围为铝制结构，具有整体重量轻、耐腐蚀性好的优点；第一前立柱和第二前立柱的顶部通过第一弧形横梁与第一后立柱和第二后立柱，第一前立柱和第二前立柱又分别通过第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁与第一后立柱和第二后立柱，实现公交车骨架后围框架的连接，使公交车骨架后围的前侧面板与后侧面板互相关联连接，提高公交车骨架后围整体结构稳固性。附图说明图1为本技术实施例的公交车骨架后围的正视图；图2为本技术实施例的公交车骨架后围的左视图；图3为本技术实施例的图1的A-A断面视图；图4为本技术实施例的图1的B-B断面视图；图5为本技术实施例的图1的C-C断面视图；图6为本技术实施例的图1的D-D断面视图；图7为本技术实施例的图1的E-E断面视图；图8为本技术实施例的第二弧形横梁的结构示意图。标号说明：1、第一前立柱；2、第二前立柱；3、第一后立柱；4、第二后立柱；5、第一弧形横梁；6、第一侧弧形横梁；7、第二侧弧形横梁；8、第二弧形横梁；9、斜纵梁；10、第三侧弧形横梁；11、第四侧弧形横梁；12、直横梁；13、第三弧形横梁。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：通过第一弧形横梁实现第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱之间的连接，使公交车骨架后围整体连接稳固性好。请参照图1至图8，本技术提供了一种公交车骨架后围，包括第一前立柱1、第二前立柱2、第一后立柱3、第二后立柱4、第一弧形横梁5、第一侧弧形横梁6和第二侧弧形横梁7，所述第一前立柱1和第二前立柱2分别位于所述公交车骨架后围前侧面的左侧边缘和右侧边缘，所述第一后立柱3和第二后立柱4分别位于所述公交车骨架后围后侧面的左侧边缘和右侧边缘；所述第一弧形横梁5一端与所述第一后立柱3的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱4的内侧面连接，所述第一前立柱1和所述第二前立柱2的上端均与所述第一弧形横梁5的下表面连接，所述第一侧弧形横梁6一端与所述第一前立柱1的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱3的前侧面连接，所述第二侧弧形横梁7一端与所述第二前立柱2的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱4的前侧面连接。进一步的，所述第一侧弧形横梁6和第二侧弧形横梁7位于所述第一前立柱1的底部。由上述描述可知，第一侧弧形横梁6和第二侧弧形横梁7位于第一前立柱1的底部，使第一前立柱1和第二前立柱2的底部分别与第一后立柱3和第二后立柱4连接，从而使第一前立柱1和第二前立柱2的顶部和底部完全固定，连接结构合理稳固。进一步的，还包括第二弧形横梁8，所述第二弧形横梁8一端与所述第一后立柱3的上表面连接，另一端与所述第二后立柱4的上表面连接。由上述描述可知，第二弧形横梁8一端与第一后立柱3的顶面连接，另一端与第二后立柱4的顶面连接，则第二弧形横梁8竖直放置，起到对顶部蒙皮弧面固定的作用，使公交车具有良好的圆角过渡。进一步的，还包括至少一个的斜纵梁9，所述斜纵梁9一端与所述第二弧形横梁8的前侧面连接，另一端与所述第一弧形横梁5的上表面连接。由上述描述可知，斜纵梁9一端与第二弧形横梁8连接，另一端与第一弧形横梁5连接，起到支撑连接第一弧形横梁5与第二弧形横梁8的作用，加强公交车骨架后围在顶部边角处的结构强度。进一步的，还包括至少一根的第三侧弧形横梁10和至少一根的第四侧弧形横梁11，所述第三侧弧形横梁10一端与所述第一前立柱1的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱3的前侧面连接，所述第四侧弧形横梁11一端与所述第二前立柱2的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱4的前侧面连接，所述第三侧弧形横梁10和第四侧弧形横梁11位于所述第一前立柱1的上部。由上述描述可知，第三侧弧形横梁10用于连接第一前立柱1与第一后立柱3，第四侧弧形横梁11用于连接第二前立柱2与第二后立柱4，加强第一前立柱1与第一后立柱3之间，以及第二前立柱2与第二后立柱4之间的连接稳固性；第三侧弧形横梁10与第四侧弧形横梁11对称设置，具有使公交车骨架后围平衡性好的优点。进一步的，还包括至少一根的直横梁12，所述直横梁12一端与所述第一后立柱3的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱4的内侧面连接。由上述描述可知，直横梁12用于连接第一后立柱3与第二后立柱4，具有加强第一后立柱3与第二后立柱4之间连接强度的作用，进而提高公交车骨架后围整体的结构强度。进一步的，还包括至少一根的第三弧形横梁13，所述第三弧形横梁13一端与所述第一前立柱1的内侧面连接，另一端与所述第二前立柱2的内侧面连接。由上述描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车骨架后围，其特征在于，包括第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱、第一弧形横梁、第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁，所述第一前立柱和第二前立柱分别位于所述公交车骨架后围前侧面的左侧边缘和右侧边缘，所述第一后立柱和第二后立柱分别位于所述公交车骨架后围后侧面的左侧边缘和右侧边缘；所述第一弧形横梁一端与所述第一后立柱的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱的内侧面连接，所述第一前立柱和所述第二前立柱的上端均与所述第一弧形横梁的下表面连接，所述第一侧弧形横梁一端与所述第一前立柱的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱的前侧面连接，所述第二侧弧形横梁一端与所述第二前立柱的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱的前侧面连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车骨架后围，其特征在于，包括第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱、第一弧形横梁、第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁，所述第一前立柱和第二前立柱分别位于所述公交车骨架后围前侧面的左侧边缘和右侧边缘，所述第一后立柱和第二后立柱分别位于所述公交车骨架后围后侧面的左侧边缘和右侧边缘；所述第一弧形横梁一端与所述第一后立柱的内侧面连接，另一端与所述第二后立柱的内侧面连接，所述第一前立柱和所述第二前立柱的上端均与所述第一弧形横梁的下表面连接，所述第一侧弧形横梁一端与所述第一前立柱的外侧面连接，另一端与所述第一后立柱的前侧面连接，所述第二侧弧形横梁一端与所述第二前立柱的外侧面连接，另一端与所述第二后立柱的前侧面连接。2.根据权利要求1所述的公交车骨架后围，其特征在于，所述第一侧弧形横梁和第二侧弧形横梁位于所述第一前立柱的底部。3.根据权利要求1所述的公交车骨架后围，其特征在于，还包括第二弧形横梁，所述第二弧形横梁一端与所述第一后立柱的上表面连接，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云鹏，张东贵，范永达，
申请(专利权)人：福建省南铝板带加工有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35