【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车动力传动系结构，具体涉及双质量飞轮结构。
技术介绍
如图1所示，带平衡块的双质量飞轮，主要由第一质量1、第二质量2、轴瓦3、弹簧减振器、平衡块4组成。第二质量2通过轴瓦3安装在第一质量1上，弹簧减振器(图中未示出)设置在第一质量1与第二质量2之间，通过弹簧减振器实现第一质量1与第二质量2的相对转动并传递扭矩。第一质量1包括左壳体11、右壳体12扣在一起并焊接而成的壳体，并在扣合而成的壳体内装有弹簧13。左壳体11、右壳体12正对弹簧13的部分朝相反的方向鼓起从而形成容纳弹簧13的腔体，在左壳体11远离右壳体12的一侧外壁上焊接有平衡块4。该结构存在的主要问题是：(1)平衡块焊接在左壳体的鼓起部分，为保证平衡块焊接的可靠性，需要在鼓起部分机加一个凹陷的平面，将平衡块沉入凹陷的平面内；(2)由于机加减少了第一质量的重量，使得第一质量惯量小，造成发动机转速波动大，发动机机运转不够平稳。
技术实现思路
本技术旨在优化双质量飞轮上平衡块的布置位置，减少机加量，增大第一质量的惯量，提高发动机运转平稳性。为此，本技术所采用的技术方案为：一种带平衡块的双质量飞轮，包括第一质量、第二质量和弹簧减振器，所述第二质量通过轴瓦安装在第一质量上，弹簧减振器设置在第一质量与第二质量之间，通过弹簧减振器实现第一质量与第二质量的相对转动并传递扭矩，所述第一质量包括左、右壳体扣在一起并焊接而成的壳体，并在扣合而成的壳体内装有弹簧，所述左、右壳体正对弹簧的部分朝相反的方向鼓起从而形成容纳弹簧的腔体，在所述左壳体远离右壳体的一侧外壁上焊接有平衡块，所述平衡块焊接在左壳体外壁的平坦的毛坯...
【技术保护点】
一种带平衡块的双质量飞轮，包括第一质量(1)、第二质量(2)和弹簧减振器，所述第二质量(2)通过轴瓦(3)安装在第一质量(1)上，弹簧减振器设置在第一质量(1)与第二质量(2)之间，通过弹簧减振器实现第一质量(1)与第二质量(2)的相对转动并传递扭矩，所述第一质量(1)包括左、右壳体(11、12)扣在一起并焊接而成的壳体，并在扣合而成的壳体内装有弹簧(13)，所述左、右壳体(11、12)正对弹簧(13)的部分朝相反的方向鼓起从而形成容纳弹簧(13)的腔体，在所述左壳体(11)远离右壳体(12)的一侧外壁上焊接有平衡块(4)，其特征在于：所述平衡块(4)焊接在左壳体(11)外壁的平坦的毛坯面上，并介于左壳体(11)的鼓起部分与第一质量(1)的中心线之间。
【技术特征摘要】
1.一种带平衡块的双质量飞轮，包括第一质量(1)、第二质量(2)和弹簧减振器，所述第二质量(2)通过轴瓦(3)安装在第一质量(1)上，弹簧减振器设置在第一质量(1)与第二质量(2)之间，通过弹簧减振器实现第一质量(1)与第二质量(2)的相对转动并传递扭矩，所述第一质量(1)包括左、右壳体(11、12)扣在一起并焊接而成的壳体，并在扣合而成的壳体内装有弹簧(13)，所述左、右壳体(11、12)正对弹簧(13)的部分朝...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，龚明成，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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