一种反向受电弓控制模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种反向受电弓控制模块，包括控制单元、车端WIFI模块和输出单元，所述控制单元的输出端电性连接于输出单元的输入端，所述控制单元的输入端电性连接于输入单元的输出端，所述控制单元的输入端电性连接于通信单元的输出端，所述输出单元的输出端与继电器的输入端电性连接，所述继电器的输出端电性连接于电磁阀的输入端，所述电磁阀的输出端与电弓物理相连，所述车端WIFI模块的输出端与架端WIFI模块的输入端无线信号连接，所述架端WIFI信号模块与通信单元以RS485通信方式相连。该反向受电弓控制模块，具有设计合理、结构简单、成本低、易于编程、通用性强等优点，同时能大幅度提高受电弓的智能化程度，可以普遍推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于受电弓设备
，具体涉及一种反向受电弓控制模块。
技术介绍
受电弓是一种电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓(见图)。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。现有超级电容纯电动城市客车的充电一般是通过车顶的受电弓向整车的超级电容组进行充电，而受电弓的升起一般是通过整车仪表台的翘板开关控制的。这样就给司机增加了负担，司机到站后既要打开乘客门又要升起受电弓，离站时既要降下受电弓又要关上乘客门。如果采用智能的升降弓系统，司机就不要参与到受电弓的升降，从而减轻了司机的负担并且提高了整车的智能化程度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种反向受电弓控制模块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种反向受电弓控制模块，包括控制单元、车端WIFI模块和输出单元，所述控制单元的输出端电性连接于输出单元的输入端，所述控制单元的输入端电性连接于输入单元的输出端，所述控制单元的输入端电性连接于通信单元的输出端，所述输出单元的输出端与继电器的输入端电性连接，所述继电器的输出端电性连接于电磁阀的输入端，所述电磁阀的输出端与电弓物理相连，所述车端WIFI模块的输出端与架端WIFI模块的输入端无线信号连接，所述架端WIFI信号模块与通信单元以RS485通信方式相连，所述控制单元、输出单元、车端WIFI模块、电磁阀、架端WIFI模块、通信单元、继电器和输入单元的输入端均与辅助电源的输出端电性连接。优选的，所述继电器为触点常开继电器。优选的，所述通信单元由RS485通讯模块和CAN通讯模块组成，RS485通讯模块和CAN通讯模块均与控制单元电性连接，RS485通讯模块和CAN通讯模块均与架端WIFI模块无线信号连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该反向受电弓控制模块，通过车端WIFI模块和架端WIFI模块的设计，使得受电弓的降弓和升弓过程智能化程度更高，更加便于操作，减轻工作人员的负担；通过控制单元和通信单元的设计，使得受电弓的充电过程自动化程度更高，能够实现精准控制；该反向受电弓控制模块，具有设计合理、结构简单、成本低、易于编程、通用性强等优点，同时能大幅度提高受电弓的智能化程度，可以普遍推广使用。附图说明图1为本技术的模块结构示意图；图2为本技术的输入单元和输出单元电路原理示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种反向受电弓控制模块，包括控制单元、车端WIFI模块和输出单元，所述控制单元的输出端电性连接于输出单元的输入端，所述控制单元的输入端电性连接于输入单元的输出端，所述控制单元的输入端电性连接于通信单元的输出端，所述输出单元的输出端与继电器的输入端电性连接，所述继电器的输出端电性连接于电磁阀的输入端，所述电磁阀的输出端与电弓物理相连，所述车端WIFI模块的输出端与架端WIFI模块的输入端无线信号连接，所述架端WIFI信号模块与通信单元以RS485通信方式相连，所述控制单元、输出单元、车端WIFI模块、电磁阀、架端WIFI模块、通信单元、继电器和输入单元的输入端均与辅助电源的输出端电性连接，所述继电器为触点常开继电器，所述通信单元由RS485通讯模块和CAN通讯模块组成，RS485通讯模块和CAN通讯模块均与控制单元电性连接，RS485通讯模块和CAN通讯模块均与架端WIFI模块无线信号连接。工作原理：该反向受电弓控制模块使用时，车辆进入反向受电弓允许降弓位置时，车端WIFI模块与架端WIFI模块进行通讯，架端WIFI控制受电弓下降到指定位置（受电弓与车端充电铜排接触紧密）受电弓保持此位置不变（至充电结束），充电时，反向受电弓控制模块的通信单元接收到架端WIFI发出的降弓请求，上传到控制单元，控制单元发出执行命令控制输出单元的继电器，继而继电器控制受电弓的电磁阀带动受电弓下降，下降到指定位置时，受电弓控制模块将执行状态传回架端WIFI模块，架端WIFI与车端WIFI通讯告知受电弓的状态（降弓完成），然后车端WIFI发出充电请求给架端WIFI，架端WIFI告知充电机系统，开始充电。充电结束与上述过程相反。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反向受电弓控制模块，包括控制单元、车端WIFI模块和输出单元，其特征在于：所述控制单元的输出端电性连接于输出单元的输入端，所述控制单元的输入端电性连接于输入单元的输出端，所述控制单元的输入端电性连接于通信单元的输出端，所述输出单元的输出端与继电器的输入端电性连接，所述继电器的输出端电性连接于电磁阀的输入端，所述电磁阀的输出端与电弓物理相连，所述车端WIFI模块的输出端与架端WIFI模块的输入端无线信号连接，所述架端WIFI信号模块与通信单元以RS485通信方式相连，所述控制单元、输出单元、车端WIFI模块、电磁阀、架端WIFI模块、通信单元、继电器和输入单元的输入端均与辅助电源的输出端电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种反向受电弓控制模块，包括控制单元、车端WIFI模块和输出单元，其特征在于：所述控制单元的输出端电性连接于输出单元的输入端，所述控制单元的输入端电性连接于输入单元的输出端，所述控制单元的输入端电性连接于通信单元的输出端，所述输出单元的输出端与继电器的输入端电性连接，所述继电器的输出端电性连接于电磁阀的输入端，所述电磁阀的输出端与电弓物理相连，所述车端WIFI模块的输出端与架端WIFI模块的输入端无线信号连接，所述架端WIFI信号模块与通信单元以RS485通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：程卫平，
申请(专利权)人：大连罗宾森电源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21