一种UPS电源车车厢散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电源车，尤其涉及一种UPS电源车车厢散热结构。包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，车厢设置有空调、排风装置和风机，UPS主机与蓄电池组之间设置有隔断；UPS主机上部设置有挡板；空调安装在所述隔断两侧。隔断设置有检修门和窗口；风机为若干个轴流风机；车厢设置有电缆绞盘和接线箱；底盘车安装有支撑腿。与现有技术相比，优化的风道对设备工作产生的热风能及时排出车外，降低工作环境温度，有效提高了设备的工作效率；将设备与蓄电池组排出的酸性有害气体隔离，防止设备受到腐蚀，增长设备使用寿命的同时，提高了操作人员的工作环境安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源车，尤其涉及一种UPS电源车车厢散热结构。
技术介绍
目前，UPS不间断电源车，是将蓄电池组与UPS主机相连接，对外放电时将直流电转换成交流电，由化学能转化成电能。充电时由UPS主机将交流电转化成直流电对蓄电池组进行充电储能，将电能转化成化学能。UPS电源车是保障供电稳定和连续性的重要移动设备，具备对各类供电电源的零时间切换，并具有稳压、稳频、净化电源质量的特点，已越来越受到广泛应用。如图1所示，UPS电源车主要由二类底盘1、车厢2、UPS主机3、蓄电池开关柜4、蓄电池组5、空调系统6、电缆绞盘7、电力接线箱8等组成。这种现有方案中的UPS电源车进排风道的风流向如图中22所示，内部风道单一，受内部设备阻碍，顶置空调系统6吹出的新鲜空气由于与风机23的距离近，同时受到进风口进风装置21带入风流的影响直接被风机23抽出。如果UPS主机3工作产生的热风以及蓄电池组5充放电状态产生的热量无法及时排出，会导致内部热风循环影响整个车厢的通风散热。另外，由于蓄电池为一种装有电解液的将化学储转化成电能的一种储能装置，在充放电时电解液都将发生化学反应，将会排出硫酸气体等酸性有害气体，特别是在风机23没在工作状态时，内部酸性气体会急剧增加，对人体健康有害及对设备具有一定的腐蚀性。
技术实现思路
基于此，本技术是为了解决UPS电源车车厢散热问题、并将储能蓄电池充放电排放出的硫酸气体等酸性有害气体及时排出，保障车厢内部具备有新鲜干净空气，不对人体及设备造成伤害，特设计了一种UPS电源车车厢散热结构。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，所述车厢设置有空调、排风装置和风机，其特征在于：所述UPS主机与蓄电池组之间设置有隔断；所述UPS主机上部设置有挡板；所述空调安装在所述隔断两侧。一种UPS电源车车厢散热结构，其特征在于：所述隔断设置有检修门和窗口。所述风机为若干个轴流风机。所述车厢设置有电缆绞盘和接线箱。所述底盘车安装有支撑腿。本技术的有益效果在于：优化的风道对设备工作产生的热风能及时排出车外，降低工作环境温度，有效提高了设备的工作效率；将设备与蓄电池组排出的酸性有害气体隔离，防止设备受到腐蚀，增长设备使用寿命的同时，提高了操作人员的工作环境安全性。附图说明图1为本技术
技术介绍
的结构示意图；图2为本技术涉及一种UPS电源车车厢散热结构的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2的A-A剖视图。附图所示，其中，1为底盘车、11为支撑腿、2为车厢、21为进风装置、22为排风流向、23为风机、24为排风装置、25为隔断、251为检修门、252为窗口、26为挡板、3为UPS主机、4为开关柜、5为蓄电池组、6为空调、7为电缆绞盘、8为接线箱。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式，对本技术作进一步说明。如图2至图4所示，一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车1、车厢2、UPS主机3、开关柜4和蓄电池组5，车厢2设置有空调6、排风装置24和风机23，UPS主机3与蓄电池组5之间设置有隔断25；UPS主机3上部设置有挡板26；空调6安装在所述隔断25两侧。一种UPS电源车车厢散热结构，其隔断25设置有检修门251和窗口252。风机23为若干个轴流风机。车厢2设置有电缆绞盘7和接线箱8。电缆绞盘7配置变频控制器，并具备自动和手动操作功能来进行卷绕收放电缆；接线箱8方便与负载进行电缆连接或者与市电相连。底盘车1安装有支撑腿11。所安装的四个支撑腿11通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿11向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿11支撑，从而保持车体的平稳。一种UPS电源车车厢散热结构，在UPS主机3与蓄电池组5之间设置隔断25，并在隔断25上开一个检修门251，用于从车厢2外部进入对UPS主机3进行各项功能性操作；隔断25上开一个操作窗口252，方便对蓄电池开关柜4进行操作；并在UPS主机3前方与车厢2顶棚的空隙处设置一挡板26，用于将UPS主机3工作时排出的热风与空调6排出的新鲜空气阻隔，防止热气回流。采用这种UPS电源车车厢散热结构，由于在UPS主机3与蓄电池组5之间设置了隔断25，可有效阻隔了UPS主机3工作时产生的热风以及蓄电池组5工作时产生的热量和酸性有害气体；另外，将空调6安装与隔断25的两侧上，空调6所产生的新鲜空气直接下排，冷空气较重会回落，热空气较轻会往上流，这样在放置蓄电池组5的室内就可借助若干个轴流风机23及排风装置24将热空气排出车外，有害酸性气体也一块排出车厢2外。在放置UPS主机3室内，由于在UPS主机3上部设置了挡板26，有效阻隔UPS主机3工作排出的热风回流，直接从车厢前部的排风装置24排出。采用这种UPS电源车车厢散热结构，优化了UPS电源车的进排风道；通过增加隔断25及挡板26的结构，对车厢2内的热风及有害酸性气体与新鲜空气有效隔离；可以满足各种设备的良好运行环境，充分发挥UPS电源车的应急使用性，节省能源，提高工作效率。以上所述的实施例，只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，所述车厢设置有空调、排风装置和风机，其特征在于：所述UPS主机与蓄电池组之间设置有隔断；所述UPS主机上部设置有挡板；所述空调安装在所述隔断两侧。

【技术特征摘要】
1.一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，所述车厢设置有空调、排风装置和风机，其特征在于：所述UPS主机与蓄电池组之间设置有隔断；所述UPS主机上部设置有挡板；所述空调安装在所述隔断两侧。2.根据权利要求1所述的一种UPS电源车车厢散热结构，其特征在于：所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：项建荣，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35