一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机喷油设备技术领域，具体涉及一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴，包括针阀和阀体，所述阀体内壁的底部设有压力室，所述压力室上端为上大下小的锥形面，所述针阀的下端设置有针头，所述针头为与所述压力室上端锥形面相配合的锥形状，所述针头的下端直径小于所述压力室的锥形面下端的直径，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，所述压力室对应的所述阀体上设置有喷油孔，所述喷油孔一端与所述压力室连通，另一端与所述阀体的外部空间连通，每一个所述喷油孔对应的所述阀体外壁上都设置凹陷，所述凹陷内设置有挡杆，所述挡杆与所述喷油孔之间隔开设置。本申请的喷油嘴提高了燃油的雾化程度，进而提高了内燃机燃油燃烧效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机喷油设备
，具体涉及一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴。
技术介绍
随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油燃烧效率显得尤为重要。公知是，在内燃机
中，内燃机燃油的雾化程度对发动机的经济性和排放有较大的影响，其雾化程度越高，燃油的燃烧就越充分，内燃机的经济性和环保性也就越好。所以，如何进一步的提高内燃机喷油嘴的喷出燃油的雾化程度，提高内燃机燃油燃烧效率，成为了目前在内燃机
中的所亟需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于：针对目前内燃机
中存在的如何进一步提高喷油嘴喷出燃油的雾化程度，进而提高内燃机燃油燃烧效率的技术问题，提供一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴，包括针阀和阀体，所述阀体内设置有中孔，所述针阀活动插配于所述中孔内，所述阀体内壁的中部设有集油槽，所述阀体上设置有进油孔，所述进油孔与所述集油槽连通，所述阀体内壁的底部设有压力室，所述压力室上端为上大下小的锥形面，所述针阀上半部分与所述阀体的中孔滑动密封配合，所述针阀的下半部分与所述阀体的中孔间隙配合，所述针阀的下端设置有针头，所述针头为与所述压力室上端锥形面相配合的锥形状，所述针头的下端直径小于所述压力室的锥形面下端的直径，使所述针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，所述压力室对应的所述阀体上设置有喷油孔，所述喷油孔一端与所述压力室连通，另一端与所述阀体的外部空间连通。优选的，所述喷油孔为螺旋状。本申请的喷油嘴，燃油从进油孔进入到集油槽内，然后由针阀与阀体之间的间隙流入到压力室内，针阀下滑过程中，针头与压力室上端锥形面逐渐配合，将压力室内的燃油从喷油孔压出，实现燃油的喷出；进一步的，在本申请中，由于，针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，进而提高了压力室内的燃油压力，也就提高了喷出燃油的雾化程度；特别的，由于喷油孔为螺旋状，燃油喷出时受到一定的离心力作用，进一步的提高了燃油喷出的雾化程度，进而提高了内燃机燃油燃烧效率，提高了内燃机的经济性和环保性。优选的，所述喷油孔为绕所述阀体中心轴线螺旋的螺旋状。优选的，所述喷油孔为若干个。喷油孔为若干个，进而可以减小单个喷油孔的直径，进一步的提高了喷出燃油的雾化程度。优选的，若干个所述喷油孔绕所述阀体的中心轴线圆周均布。使喷油嘴喷出燃油在圆周方向都较为均匀，进一步提高燃油的燃烧效率。优选的，所述喷油孔的直径沿所述压力室朝向所述阀体外部的方向逐渐减小。喷油孔的直径逐渐减小，进而使得燃油受压逐渐增加，而且单个喷油孔喷出燃油量减小，如此，进一步的提高了燃油雾化程度。优选的，每一个所述喷油孔对应的所述阀体外壁上都设置凹陷，所述凹陷内设置有挡杆，所述挡杆与所述喷油孔之间隔开设置。凹陷位于阀体外壁，即是喷油孔的外侧端部，使得在该处形成一扩压区域，有利于燃油的扩散和雾化，而且，在本申请中，还在凹陷处设置了挡杆，燃油喷射到挡杆上，由于挡杆的阻挡，进一步的提高了燃油的雾化程度，进而进一步的提高了内燃机经济性和环保性。优选的，所述挡杆为圆柱状。优选的，所述挡杆为棱柱状。优选的，所述凹陷为漏斗状，所述凹陷的小端与所述喷油之间为平滑过渡连接。凹陷为漏斗状，一方面是凹陷方便燃油的扩散和雾化，另一方面也方便阀体的制造。优选的，所述喷油孔的内壁上设置有螺旋状的凹槽。在该方案中，由于喷油孔的内壁上设置了螺旋状的凹槽，燃油在流过喷油孔喷出时发生旋转，在燃油喷出喷油孔时，旋转的燃油在自身离心力作用下，进一步的加强了扩散的效果，进而进一步的提高了燃油的雾化效果，进而提高内燃机经济性和环保性。优选的，所述喷油孔的内壁上的凹槽由所述压力室朝向所述阀体外部的方向螺旋延伸。使燃油喷出过程中，进一步的提高了燃油自身旋转的强度，进而进一步的提高了燃油的雾化程度。优选的，每一个所述喷油孔内的所述凹槽为至少两条。进一步的提高了燃油自身旋转的强度，进而进一步的提高了燃油的雾化程度优选的，同一个所述喷油孔内的所述凹槽之间隔开设置。优选的，相邻两个喷油孔内的所述凹槽的旋向相反。使得相邻喷油孔喷出的燃油，在扩散过程中，部分发生撞击，进一步的提高了燃油自身旋转的强度，进而进一步的提高了燃油的雾化程度。优选的，所述凹槽为燕尾槽，靠近所述喷油孔的一端为小端。使得，有较多的燃油进入到凹槽中，进一步的提高了喷出的燃油的雾化程度。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本申请的喷油嘴，提高了燃油喷出的雾化程度，提高了内燃机燃油燃烧效率，进而提高了内燃机的经济性和环保性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为喷油孔为螺旋状时，喷油孔处的局部放大图；图3为喷油孔为螺旋状时，喷油螺旋布置的示意图；图4为喷油孔处设置有凹陷和挡杆时，喷油孔处的局部放大图；图5为喷油孔内设置凹槽时，喷油孔处的局部放大图；图6为凹槽为燕尾槽时，喷油孔的截面结构示意图，图中：1、针阀；2、阀体；3、中孔；4、进油孔；5、集油槽；6、压力室；7、针头；8、喷油孔；9、凹陷；10、挡杆；11、凹槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施方式：如图1-6所示的一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴，包括针阀1和阀体2，所述阀体2内设置有中孔3，所述阀体2内壁的中部设有集油槽5，所述阀体2上设置有进油孔4，所述进油孔4与所述集油槽5连通，所述阀体2内壁的底部设有压力室6，所述压力室6上端为上大下小的锥形面，所述针阀1上半部分与所述阀体2的中孔3滑动密封配合，所述针阀1的下半部分与所述阀体2的中孔3间隙配合，所述针阀1的下端设置有针头7，所述针头7为与所述压力室6上端锥形面相配合的锥形状，所述针头7的下端直径小于所述压力室6的锥形面下端的直径，使所述针头7与所述压力室6上端锥形面密封配合时，所述针头7的下端部分伸入所述压力室6内，所述压力室6对应的所述阀体2上设置有喷油孔8，所述喷油孔8一端与所述压力室6连通，另一端与所述阀体2的外部空间连通。实施例1，如图2和3所示，所述喷油孔8为螺旋状。本实施例的喷油嘴，燃油从进油孔4进入到集油槽5内，然后由针阀1与阀体2之间的间隙流入到压力室6内，针阀1下滑过程中，针头7与压力室6上端锥形面逐渐配合，将压力室6内的燃油从喷油孔8压出，实现燃油的高压喷出；进一步的，在本实施例中，由于，针头7与所述压力室6上端锥形面密封配合时，所述针头7的下端部分伸入所述压力室6内，进而提高了压力室6内的燃油压力，也就提高了喷出燃油的雾化程度；特别的，由于喷油孔8为螺旋状，燃油喷出时受到一定的离心力作用，进一步的提高了燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴，包括针阀和阀体，所述阀体内设置有中孔，所述针阀活动插配于所述中孔内，所述阀体内壁的中部设有集油槽，所述阀体上设置有进油孔，所述进油孔与所述集油槽连通，所述阀体内壁的底部设有压力室，所述压力室上端为上大下小的锥形面，所述针阀上半部分与所述阀体的中孔滑动密封配合，所述针阀的下半部分与所述阀体的中孔间隙配合，所述针阀的下端设置有针头，所述针头为与所述压力室上端锥形面相配合的锥形状，其特征在于：所述针头的下端直径小于所述压力室的锥形面下端的直径，使所述针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，所述压力室对应的所述阀体上设置有喷油孔，所述喷油孔一端与所述压力室连通，另一端与所述阀体的外部空间连通，所述喷油孔为若干个，每一个所述喷油孔对应的所述阀体外壁上都设置凹陷，所述凹陷内设置有挡杆，所述挡杆与所述喷油孔之间隔开设置。

【技术特征摘要】
1.一种提高内燃机燃油燃烧效率的喷油嘴，包括针阀和阀体，所述阀体内设置有中孔，所述针阀活动插配于所述中孔内，所述阀体内壁的中部设有集油槽，所述阀体上设置有进油孔，所述进油孔与所述集油槽连通，所述阀体内壁的底部设有压力室，所述压力室上端为上大下小的锥形面，所述针阀上半部分与所述阀体的中孔滑动密封配合，所述针阀的下半部分与所述阀体的中孔间隙配合，所述针阀的下端设置有针头，所述针头为与所述压力室上端锥形面相配合的锥形状，其特征在于：所述针头的下端直径小于所述压力室的锥形面下端的直径，使所述针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅永华，
申请(专利权)人：江西汇尔油泵油嘴有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36