一种新型挂车用刹车片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型挂车用刹车片，包括纤维网架层、耐磨材料层、隔热层、消音层和基础金属层；消音层覆盖在基础金属层上，所述隔热层敷设在消音层上，纤维网架层位于隔热层上，所述耐磨材料层位于纤维网架层外侧。上述刹车片一方面通过改进传统刹车片的结构提高其强度和耐温性能，另一方面通过设置带沟槽的耐磨材料层提高刹车片的耐磨性和散热性能，同时还可以刹车片具备一定的自清理功能，提高了使用寿命和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆装备
，具体涉及一种新型挂车用刹车片。
技术介绍
运输车辆的刹车系统安全性能直接关系到车辆的安全运行，而刹车片作为车辆制动系统的关键部件，其性能的好坏直接决定了刹车系统的性能好坏。在目前的运输行业中，车辆超载超速运行现象非常普遍，刹车片的性能已经越来越不能满足需要，特别是在复杂路况和长时间刹车情况下，普通刹车片由于强度低、温度适应性差等问题非常容易出现龟裂、破碎、脱落等现象，导致啥车失灵，出现车毁人亡的严重事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本技术提供的新型挂车用刹车片，一方面通过改进传统刹车片的结构提高其强度和耐温性能，另一方面通过设置带沟槽的耐磨材料层提高刹车片的耐磨性和散热性能，同时还可以刹车片具备一定的自清理功能。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型挂车用刹车片，包括纤维网架层、耐磨材料层、隔热层、消音层和基础金属层；所述消音层覆盖在基础金属层上，所述隔热层敷设在消音层上，所述纤维网架层位于隔热层上，所述耐磨材料层位于纤维网架层外侧。作为本技术进一步改进的，所述耐磨材料层为陶瓷和石墨的混和物，其中石墨含量为25%～35%。作为本技术进一步改进的，所述耐磨材料层为半金属材料层，其中金属含量为30%～55%。作为本技术进一步改进的，所述基础金属层的金属材料为铁粉聚合物。作为本技术进一步改进的，所述耐磨材料层的外表面设有网格状沟槽，所述网格状沟槽的深度为耐磨材料层厚度的0.1倍，宽度为深度的1.1～1.2倍。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术方案的新型挂车用刹车片，一方面通过改进传统刹车片的结构提高其强度和耐温性能，另一方面通过设置带沟槽的耐磨材料层提高刹车片的耐磨性和散热性能，同时还可以刹车片具备一定的自清理功能。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1为本技术的新型挂车用刹车片的结构示意图；附图2为本技术的新型挂车用刹车片的耐磨材料层示意图。图中：1、基础金属层；2、消音层；3、隔热层；4、纤维网架层；5、耐磨材料层；6、网格状沟槽。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1至图2所示的新型挂车用刹车片，包括纤维网架层4、耐磨材料层5、隔热层3、消音层2和基础金属层1；所述消音层2覆盖在基础金属层1上，所述隔热层3敷设在消音层2上，所述纤维网架层4位于隔热层3上，所述耐磨材料层5位于纤维网架层4外侧。基础金属层1为普通钢质材料，用于刹车片与刹车鼓连接固定。消音层2为多孔结构，使用胶粘或热敷技术固定在基础金属层1上。隔热层3作为 消音层2的保护层，可以有效防止高温对刹车系统造成的损害。纤维网架层4作为耐磨材料层5的支撑层，选用碳纤维材质，采用共注技术连接在一起。为增强耐磨材料层5的散热性能和自动清理功能，在耐磨材料层5的外侧表面设有网格状沟槽6。网格状沟槽6即可以将刹车过程中产生的磨损物收集起来，又可以增加通风散热面积，大大增强了刹车片的温度适应性，提高了使用寿命和安全性。进一步的，为保证耐磨材料层5本身的强度要求，网格状沟槽的深度为耐磨材料层厚度的0.1倍，宽度为深度的1.1～1.2倍。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型挂车用刹车片，包括纤维网架层，其特征在于：还包括耐磨材料层、隔热层、消音层和基础金属层；所述消音层覆盖在基础金属层上，所述隔热层敷设在消音层上，所述纤维网架层位于隔热层上，所述耐磨材料层位于纤维网架层外侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型挂车用刹车片，包括纤维网架层，其特征在于：还包括耐磨材料层、隔热层、消音层和基础金属层；所述消音层覆盖在基础金属层上，所述隔热层敷设在消音层上，所述纤维网架层位于隔热层上，所述耐磨材料层位于纤维网架层外侧。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑东民，牛占国，温分清，刘佳，
申请(专利权)人：徐州骏骅交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32