一种空调暖风管的固定及密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种空调暖风管的固定及密封装置，包括：橡胶护套及护套外壳。橡胶护套包括底板、定位凸台和护套凸台，定位凸台和护套凸台垂直设置在所述底板上，底板还设置固定孔，护套凸台的中心设置通孔。护套外壳设有一个中间通孔、定位通孔及固定通孔，护套外壳的外沿和中间通孔的周边都设有90°拆弯，形成环型沟槽结构。根据定位凸台和定位通孔，橡胶护套与护套外壳卡接，以使护套凸台穿过中间通孔。橡胶护套通过护套凸台的通孔与空调暖风管套接，所述固定及密封装置通过述固定孔和固定通孔与车身凸焊螺栓固定。本实用新型专利技术能提高空调暖风管在前围过孔处的密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件固定
，尤其涉及一种空调暖风管的固定及密封装置。
技术介绍
随着当今汽车市场的发展，NVH(Noise,噪声；Vibration，振动；Harshness，声振粗糙度)的好坏逐步成为人们购买汽车的一个重要因素。而汽车的前围透过音(主要指车辆在行驶时发动机的噪声透过车身钣金前围及前围过孔等传到车内的这部分声音)也是一项评价车内噪声大小、整车NVH水平的重要指标。车身钣金前围的线束过孔、空调管路等过孔的固定、密封严重影响着前围透过音的大小，因此，车身钣金的前围过孔的密封性能显得尤为重要。现有的空调暖风管的固定和密封装置只采用橡胶套卡接在车身前围钣金的过孔内。此种装置的缺点在于：对暖风管、橡胶套的尺寸工艺要求比较高，暖风管、橡胶套尺寸稍有误差就会导致暖风管与护套之间或护套与车身前围钣金之间出现缝隙，发动机舱声音透过缝隙进入车内，而导致前围透过音变大。
技术实现思路
本技术提供一种空调暖风管的固定及密封装置，解决了空调暖风管的固定及密封结构易造成车身前围透过音大的问题，降低车内的前围透过音，提高空调暖风管在前围过孔处的密封性能。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种空调暖风管的固定及密封装置，包括：橡胶护套及护套外壳；所述橡胶护套包括底板、定位凸台和护套凸台，所述定位凸台和所述护套凸台垂直设置在所述底板上，所述底板还设置固定孔，所述护套凸台的中心设置通孔；所述护套外壳设有中间通孔、定位通孔及固定通孔，所述护套外壳的外沿和所述中间通孔的周边都设有90°拆弯，形成环型沟槽结构；所述橡胶护套与所述护套外壳通过所述定位凸台和所述定位通孔卡接固定，所述护套凸台穿过所述中间通孔；所述橡胶护套通过所述护套凸台的通孔与空调暖风管套接，所述固定及密封装置通过所述固定孔和所述固定通孔与车身凸焊螺栓固定。优选的，所述护套凸台的通孔内侧设置斜齿，所述斜齿与空调暖风管压合。优选的，所述斜齿的数量是三道。优选的，所述斜齿的顶端为倾斜平面，所述斜齿的相互间距不等，第一道斜齿和第二道斜齿的高度相同，第三道斜齿的高度大于所述第一道斜齿；在所述护套凸台与空调暖风管套接时，所述斜齿之间形成空腔。优选的，所述倾斜平面的倾角为5°，所述第一道斜齿和所述第二道斜齿的倾斜角度为33.5°，所述第三道斜齿的倾斜角度为51.5°。优选的，所述橡胶护套为EPDM材料，为一体成型结构，所述护套外壳由1mm厚的冷轧钢板制成。优选的，所述护套凸台的形状为圆柱状。优选的，所述定位凸台为实心圆柱体。优选的，所述定位凸台、所述护套凸台、所述固定孔、所述定位通孔及所述固定通孔的数量各为2个，所述中间通孔的数量为1个。优选的，所述橡胶护套和所述护套外壳为仿圆筒形。本技术提供一种空调暖风管的固定及密封装置，通过橡胶护套和护套外壳实现空调暖风管的固定及车身钣金前围过孔的密封问题，能有效降低车内的前围透过音，提高汽车密封性和舒适度。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：为本技术提供的一种空调暖风管的固定及密封装置结构示意图；图2：为本技术实施例提供的一种橡胶护套结构示意图；图3：为本技术实施例提供的一种护套外壳结构示意图；图4：为本技术实施例提供的空调暖风管的固定及密封装置的安装示意图。附图标记1 橡胶护套 2 护套外壳20 底板 21 定位凸台22 护套凸台 23 固定孔31 中间通孔 32 定位通孔33 固定通孔 41 第一道斜齿42 第二道斜齿 43 第三道斜齿44 空调暖风管具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前车身前围钣金的暖风管过孔密封易出现缝隙，造成发动机舱的透过音大的问题，本技术采用橡胶护套和护套外壳通过凸焊螺栓固定在车身前围钣金上，解决了空调暖风管的固定及密封结构易造成车身前围透过音大的问题，降低车内的前围透过音，提高空调暖风管在前围过孔处的密封性能。如图1～图3所示，为本技术提供的一种空调暖风管的固定及密封装置结构示意图。该固定及密封装置包括：包括：橡胶护套1及护套外壳2；橡胶护套1包括底板20、定位凸台21和护套凸台22，所述定位凸台21和所述护套凸台22垂直设置在所述底板20上，所述底板20还设置固定孔23，所述护套凸台22的中心设置通孔。护套外壳2设有中间通孔31、定位通32孔及固定通孔33，护套外壳2的外沿和所述中间通孔的周边都设有90°拆弯，形成环型沟槽结构。橡胶护套1与护套外壳2通过定位凸台21和定位通孔32卡接固定，护套凸台22穿过中间通孔31。橡胶护套1通过护套凸台22与空调暖风管套接，所述固定及密封装置通过固定孔23和固定通孔33与车身凸焊螺栓固定。在实际应用中，护套外壳2通过定位凸台21与橡胶护套1紧密贴合，在车身钣金前围过孔边设置凸焊螺栓，以使护套外壳2通过固定通孔33和橡胶护套1通过固定孔23与车身固定，紧固螺母压紧护套外壳2，使固定及密封装置对过孔进行密封。需要说明的是，护套外壳2的90°折弯高度可为5.8mm。同时，为了更好使橡胶护套1与空调暖风管套接密封，如图4所示，为本技术提供的空调暖风管的固定及密封装置的安装示意图。护套凸台32的通孔内侧设置斜齿，所述斜齿与空调暖风管压合。所述斜齿的数量可采用三道。所述斜齿的顶端为倾斜平面，所述斜齿的相互间距不等，第一道斜齿41和第二道斜齿42的高度相同，第三道斜齿43的高度大于第一道斜齿41，在护套凸台22与空调暖风管44套接时，所述斜齿之间形成空腔。具体地，为了使暖风管与橡胶护套的配合紧密，第三道斜齿43的倾斜角度和垂直高度比第一道斜齿41和第二道斜齿42的大，使橡胶护套与暖风管的配合时的压缩量逐步增大，可调整的压紧力范围增大。同时，在斜齿的顶端设置一定的倾斜平面，有利于暖风管的快速安装。需要说明的是，斜齿之间形成的空腔能有效减少声音传递，减小透过音。在实际应用中，第一道斜齿41和第二道斜齿42的垂直高度常为3.7mm，其与暖风管的压缩量为0.7mm。第三道斜齿43的垂直高度常为3.9mm，其与暖风管的压缩量为0.9mm。对于斜齿间距，第一道斜齿41与第二道斜齿42的垂直间距常为3.7mm，第二道斜齿43与第三道斜齿43的垂直间距常为5.7mm，使安装时，可调整压缩范围。进一步，所述倾斜平面的倾角为5°，第一道斜齿41和第二道斜齿42的倾斜角度为33.5°，第三道斜齿43的倾斜角度为51.5°。在实际应用中，橡胶护套为EPDM材料，为一体成型结构，所述护套外壳为1mm厚的冷轧钢板制成。进一步，护套凸台22的形状为圆柱状，其通孔在中心位置设置。定位凸台21为实心圆柱体。同时，定位凸台21、护套凸台22、固定孔23、定位通孔32及固定通孔33的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调暖风管的固定及密封装置，其特征在于，包括：橡胶护套及护套外壳；所述橡胶护套包括底板、定位凸台和护套凸台，所述定位凸台和所述护套凸台垂直设置在所述底板上，所述底板还设置固定孔，所述护套凸台的中心设置通孔；所述护套外壳设有中间通孔、定位通孔及固定通孔，所述护套外壳的外沿和所述中间通孔的周边都设有90°拆弯，形成环型沟槽结构；所述橡胶护套与所述护套外壳通过所述定位凸台和所述定位通孔卡接固定，所述护套凸台穿过所述中间通孔；所述橡胶护套通过所述护套凸台的通孔与空调暖风管套接，所述固定及密封装置通过所述固定孔和所述固定通孔与车身凸焊螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.一种空调暖风管的固定及密封装置，其特征在于，包括：橡胶护套及护套外壳；所述橡胶护套包括底板、定位凸台和护套凸台，所述定位凸台和所述护套凸台垂直设置在所述底板上，所述底板还设置固定孔，所述护套凸台的中心设置通孔；所述护套外壳设有中间通孔、定位通孔及固定通孔，所述护套外壳的外沿和所述中间通孔的周边都设有90°拆弯，形成环型沟槽结构；所述橡胶护套与所述护套外壳通过所述定位凸台和所述定位通孔卡接固定，所述护套凸台穿过所述中间通孔；所述橡胶护套通过所述护套凸台的通孔与空调暖风管套接，所述固定及密封装置通过所述固定孔和所述固定通孔与车身凸焊螺栓固定。2.根据权利要求1所述的空调暖风管的固定及密封装置，其特征在于，所述护套凸台的通孔内侧设置斜齿，所述斜齿与空调暖风管压合。3.根据权利要求2所述的空调暖风管的固定及密封装置，其特征在于，所述斜齿的数量是三道。4.根据权利要求3所述的空调暖风管的固定及密封装置，其特征在于，所述斜齿的顶端为倾斜平面，所述斜齿的相互间距不等，第一道斜齿和第二道斜齿的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：田静，董良，吴刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34