用于车辆的多用途行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的多用途行李架，其包括：框架部，安装在车辆上，可调整长度；以及支撑板部，结合于所述框架部上，与框架部相连动，所述支撑板部包括位于同一面的第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板随着所述框架部的移动而朝第二支撑板的上侧移动，而层叠在所述第二支撑板的上部。因此，根据使用目的及对象调整大小，从而能够更加有效地使用，而且通过排列在行李架上的固定孔结合及固定追加部件，从而能够更加稳定且牢固地保管及搬运各种行李。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆的多用途行李架，更详细而言，涉及一种安装在车辆上，内插有一对框架而可随滑动调整行李架的面积，在框架以等间距形成有多个固定孔，从而能够根据承载对象简单进行固定的用于车辆的多用途行李架。
技术介绍
通常，设置在车辆上的行李架是为了将休闲设备等或者物体体积较大而不能装载到车辆后备箱等的物体承载在车辆的车顶上而设置的。随着休闲及野营的流行，车辆用行李架被开发为各种结构及形态，包含以下现有技术文献的现有技术中的行李架是只要按照规定大小安装后就不能根据使用目的及对象来调整大小等，而且不能作为多种目的使用。【现有技术文献】韩国授权技术第0353887号
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种根据使用目的及对象调整大小，从而能够更加有效地使用的用于车辆的多用途行李架。本技术的其他目的在于提供一种通过排列在行李架上的固定孔结合及固定追加部件，从而能够更加稳定且牢固地保管及搬运各种行李的用于车辆的多用途行李架。根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架，其包括：框架部，安装在车辆上，可调整长度；以及支撑板部，结合于所述框架部上，与框架部相连动，所述支撑板部包括位于同一面的第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板随着所述框架部的移动而朝第二支撑板的上侧移动，而层叠在所述第二支撑板的上部。根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架，所述框架部包括支撑架、导向架以及主体架，所述导向架其一端部结合于所述支撑架上，另一端部结合于所述主体架上，从而在所述支撑架上以隔开状态支撑所述主体架。根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架，所述支撑架包括第一支撑架、第二支撑架以及连接支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架相对设置，所述第一支撑架被插入于所述第二支撑架的内部而可滑动结合，所述连接支撑架朝同一轴方向的垂直方向固定朝所述同一轴方向排列有多个的所述第一支撑架和第二支撑架。根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架，在所述第一支撑架及第二支撑架的一部分支承有第一支撑板部，在所述第二支撑架支承有第二支撑板，所述第二支撑板其一侧固定结合在所述第二支撑架，在导向架朝所述第一支撑板的升降方向形成有狭槽，在所述第一支撑板形成有与所述狭槽相对应的突起，所述第一支撑板一侧被所述第一支撑架支撑为可移动在所述第一支撑架上。根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架，在所述主体架以等间距排列有多个孔。根据本技术可获得如下用于车辆的多用途行李架，即，根据使用目的及对象调整大小，从而能够更加有效地使用，而且通过排列在行李架上的固定孔结合及固定追加部件，能够更加稳定且牢固地保管及搬运各种行李。附图说明图1是概略示出根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架被安装在车辆上的状态的立体图。图2是概略示出图1所示用于车辆的多用途行李架的立体图。图3是概略示出图2所示用于车辆的多用途行李架中的框架部的立体图。图4是概略示出图3所示框架部中的框架固定部的截面图。图5是概略示出图3所示框架部中的滑移导向部的截面图。图6是概略示出图2所示用于车辆的多用途行李架被折叠的状态的使用状态图。图7是图6所示用于车辆的多用途行李架的概略主视图。图8是图6所示用于车辆的多用途行李架中框架部的使用状态图。图9是概略示出根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架在被安装在车辆上的状态下被折叠的状态的使用状态图。图10是概略示出根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架被安装在车辆上，并在多用途行李架固定有自行车的状态的使用状态图。【附图标记说明】100：多用途行李架，110：框架部，111a`：固定部，111b`：固定部，111c：连接支撑架，111：支撑架，111a：第一支撑架，111b：第二支撑架，112：导向架，112a：狭槽，113：主体架，113a：孔部，114：连接部件，120：支撑板部，121：第一支撑板，122a：相对应的突起，122：第二支撑板，200：车辆，121b、122b：倾斜部，b2：轴承滚珠，b1：结合球，e：弹性部件，200：车辆，300：自行车，130：支撑部件具体实施方式本技术的优点、特征以及达成其的方法可通过附图和后述实施例明确了解。但是本技术并不局限于所述实施例，可体现为其他形态。所述实施例是用于完善所述内容并为了向本领域的技术人员充分传递本技术的思想而提供的。在附图中，层及区域的厚度是为了明确性而放大示出的。第一、第二等术语是为了说明各种结构要素而使用，但所述结构要素并不局限于所述术语。所述术语仅作为从一个结构要素区分其他结构要素的目的而使用。例如，在不脱离本技术的权利范围内，可将第一结构要素命名为第二结构要素，相同的，也可将第二结构要素命名为第一结构要素。上端、下端、上面、下面或上部、下部等术语是在结构要素中为了区分相对位置而使用。例如，为了方便而将图中的上侧称为上部，图中的下侧称为下部时，实际上在不脱离本技术的权利范围内上部可被称为下部，下部可被称为上部。本申请中使用的术语仅用于说明特定实施例而使用，并不用于限定本技术。在语句中没有明确指示时，单数表现可包括复数表现。在本申请中应理解为，“包含”或“具备”等术语是用于指定说明书中记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部分零件或其组合的存在，并不事先排除一个或一个以上的其他特征或数字、步骤、动作、结构要素、部分零件或其组合的存在或附加可能性。未做其他定义时，技术或科学术语等此处使用的术语应具有与本技术所属
的技术人员通常所理解的含义相同的含义。通常所使用且辞典上定义的术语等应理解为与相关技术的语句所具有的含义相一致的含义，在本申请中未作指示时，不应解释为理想或过度形式上的含义。以下，参照附图更加详细说明本技术的优选实施例。图1是概略示出根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架被安装在车辆上的状态的立体图。如图所示，所述多用途行李架包括框架部110及支撑板部120。更加具体而言，所述框架部110被安装在车辆200的车顶上，所述支撑板部120支承于所述框架部110。而且，所述框架部110为了内插一对框架而被滑动，从而可调整行李架的面积，在框架以等间距形成有多个固定孔，从而能够根据承载对象简单且牢固地进行固定。以下，参照图2至图8更加详细说明根据本技术的一实施例的用于车辆的多用途行李架的详细技术结构、形状及有机结合部分。图2是概略示出图1所示用于车辆的多用途行李架的立体图，图3是概略示出图2所示用于车辆的多用途行李架中的框架部的立体图。如图所示，所述框架部110包括支撑架111、导向架112以及主体架113。更详细而言，所述支撑架111包括第一支撑架111a、第二支撑架111b以及连接支撑架111c。所述第一支撑架111a和第二支撑架111b相对设置，所述第一支撑架111a被插入在所述第二支撑架111b的内部，被结合为可滑动。然后，所述连接支撑架111c朝同一轴方向的垂直方向固定朝所述同一轴方向排列有多个的所述第一支撑架111a和第二支撑架111b。所述导向架112其一端部结合在所述支撑架111上，另一端部结合在所述主体架113上。即，所述导向架112被竖立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多用途行李架，其特征在于，包括：框架部，安装在车辆上，可调整长度；以及支撑板部，结合于所述框架部上，与框架部相连动，所述支撑板部包括位于同一面的第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板随着所述框架部的移动而朝所述第二支撑板的上侧移动，而层叠在所述第二支撑板的上部。

【技术特征摘要】
2015.06.05 KR 20-2015-00036391.一种用于车辆的多用途行李架，其特征在于，包括：框架部，安装在车辆上，可调整长度；以及支撑板部，结合于所述框架部上，与框架部相连动，所述支撑板部包括位于同一面的第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板随着所述框架部的移动而朝所述第二支撑板的上侧移动，而层叠在所述第二支撑板的上部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多用途行李架，其特征在于，所述框架部包括支撑架、导向架以及主体架，所述导向架其一端部结合于所述支撑架上，另一端部结合于所述主体架上，从而在所述支撑架上以隔开状态支承所述主体架。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多用途行李架，其特征在于，所述支撑架包...

【专利技术属性】
技术研发人员：权宪秀，
申请(专利权)人：权宪秀，
类型：新型
国别省市：韩国;KR