一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法及系统。其中，该方法至少包括：发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒；其中，所述发送端负载电阻模拟速度传感器和/或刹车传感器；接收从所述飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号；其中，所述接收端负载电阻模拟伺服阀；对反馈信号进行分析，得到测试结果。本发明专利技术通过发送端负载电阻对速度传感器和/或刹车传感器进行模拟，通过接收端负载电阻对伺服阀进行模拟，并通过对从飞机防滑刹车控制盒发出的反馈信号进行分析，得到测试结果，从而实现了对飞机防滑刹车控制盒的测试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测试方法的
，尤其涉及一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法及系统。
技术介绍
飞机防滑刹车控制盒是整个刹车系统的核心控制部件。它接收指令传感器的刹车信号和机轮速度传感器的速度信号，并以此为依据产生相应的控制电信号，操纵伺服阀去调节刹车盘的刹车压力。随着人们对飞机安全可靠性要求的提高，构建通用飞机机电液系统故障诊断测试硬件平台，开发典型机电液系统的测试系统对各项功能进行测试已经成为空军航空学校的迫切需求。因此，需要一种能够对飞机防滑刹车控制盒进行测试的方法。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法及系统，实现了对飞机防滑刹车控制盒的测试的技术效果。本专利技术提供了一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法，至少包括：发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒；其中，所述发送端负载电阻模拟速度传感器和/或刹车传感器；接收从所述飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号；其中，所述接收端负载电阻模拟伺服阀；对反馈信号进行分析，得到测试结果。进一步地，还至少包括：对所述发送端负载电阻和/或所述接收端负载电阻的通路的导通和断开进行控制，以模拟不同情况下的所述飞机防滑刹车控制盒的测试。进一步地，在所述发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒之前，对所述测试信号进行功率放大。进一步地，还至少包括：将液压锁负载电阻与所述飞机防滑刹车控制盒连接；其中，所述液压锁负载电阻对液压锁进行模拟。进一步地，所述对反馈信号进行分析，得到测试结果，具体包括：将所述反馈信号与预设信号进行匹配；若匹配一致，则得到与所述预设信号相对应的测试结果。本专利技术提供的飞机防滑刹车控制盒的测试系统，至少包括：处理器、发送端负载电阻及接收端负载电阻；所述处理器的信号输出端与所述发送端负载电阻的信号输入端通信连接，所述发送端负载电阻的信号输出端与飞机防滑刹车控制盒的信号输入端通信连接；所述飞机防滑刹车控制盒的信号输出端与所述接收端负载电阻的信号输入端通信连接，所述接收端负载电阻的信号输出端与所述处理器的信号输入端通信连接；由所述处理器发送测试信号经过所述发送端负载电阻到达所述飞机防滑刹车控制盒，并接收从所述飞机防滑刹车控制盒返回并经过所述接收端负载电阻的反馈信号，并对所述反馈信号进行分析，得到测试结果。进一步地，还至少包括：开关模块；所述开关模块设置在所述发送端负载电阻和/或所述接收端负载电阻的通路上；所述开关模块的信号输入端与所述处理器的信号输出端通信连接。进一步地，还至少包括：功率放大模块；所述功率放大模块的信号输入端与所述处理器的信号输出端通信连接，所述功率放大模块的信号输出端与所述发送端负载电阻的信号输入端通信连接。进一步地，还至少包括：用于对液压锁进行模拟的液压锁负载电阻；所述液压锁负载电阻与所述飞机防滑刹车控制盒连接。进一步地，所述处理器具体用于将所述反馈信号与预设信号进行匹配；若匹配一致，则得到与所述预设信号相对应的测试结果。本专利技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、通过发送端负载电阻对速度传感器和/或刹车传感器进行模拟，通过接收端负载电阻对伺服阀进行模拟，并通过对从飞机防滑刹车控制盒发出的反馈信号进行分析，得到测试结果，从而实现了对飞机防滑刹车控制盒的测试。2、通过对发送端负载电阻和/或接收端负载电阻的通路的导通和断开进行控制，以模拟不同情况下的飞机防滑刹车控制盒的测试，从而提高了本专利技术的实用性。3、对测试信号进行功率放大，确保了本专利技术能够对飞机防滑刹车控制盒进行测试。4、通过液压锁负载电阻对液压锁进行模拟，从而提高了本专利技术的测试精度。附图说明图1为本专利技术实施例提供的飞机防滑刹车控制盒的测试方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的飞机防滑刹车控制盒的测试系统在工作时的通信连接图。具体实施方式本专利技术实施例通过提供一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法及系统，实现了对飞机防滑刹车控制盒的测试的技术效果。本专利技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过发送端负载电阻对速度传感器和/或刹车传感器进行模拟，通过接收端负载电阻对伺服阀进行模拟，并通过对从飞机防滑刹车控制盒发出的反馈信号进行分析，得到测试结果，从而实现了对飞机防滑刹车控制盒的测试。为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。参见图1，本专利技术实施例提供的飞机防滑刹车控制盒的测试方法，至少包括：步骤S110：发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒；其中，发送端负载电阻模拟速度传感器和/或刹车传感器；步骤S120接收从飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号；其中，接收端负载电阻模拟伺服阀；步骤S130：对反馈信号进行分析，得到测试结果。对本步骤进行说明：将反馈信号与预设信号进行匹配；若匹配一致，则得到与预设信号相对应的测试结果。若匹配不一致，则以此更新测试结果。对本专利技术实施例进行详细说明，在步骤S110之前，对测试信号进行功率放大。为了模拟不同工况，并对飞机防滑刹车控制盒进行测试，还对发送端负载电阻和/或接收端负载电阻的通路的导通和断开进行控制。在本实施例中，可以将开关模块连接在发送端负载电阻和/或接收端负载电阻的通路上，从而实现对通路的导通和断开进行控制。其中，开关模块可以是但不限于继电器。为了提高本专利技术实施例的模拟精度，从而提高本专利技术实施例的测试准确度，将液压锁负载电阻与飞机防滑刹车控制盒连接；其中，液压锁负载电阻对液压锁进行模拟。本专利技术实施例提供的飞机防滑刹车控制盒的测试系统，至少包括：处理器、发送端负载电阻及接收端负载电阻；处理器的信号输出端与发送端负载电阻的信号输入端通信连接，发送端负载电阻的信号输出端与飞机防滑刹车控制盒的信号输入端通信连接；飞机防滑刹车控制盒的信号输出端与接收端负载电阻的信号输入端通信连接，接收端负载电阻的信号输出端与处理器的信号输入端通信连接；由处理器发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒，并接收从飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号，并对反馈信号进行分析，得到测试结果。为了模拟不同工况，对飞机防滑刹车控制盒进行测试，还至少包括：开关模块；开关模块设置在发送端负载电阻和/或接收端负载电阻的通路上；开关模块的信号输入端与处理器的信号输出端通信连接。在本实施例中，开关模块可以是但不限于继电器。具体地，通过继电器的开合来提供开关量来模拟飞机的前轮轮载、主起收上开关、停机刹车信号。对本专利技术实施例的结构进行说明，还至少包括：功率放大模块；功率放大模块的信号输入端与处理器的信号输出端通信连接，功率放大模块的信号输出端与发送端负载电阻的信号输入端通信连接。为了提高本专利技术实施例的模拟精度，从而提高本专利技术实施例的测试准确度，还至少包括：用于对液压锁进行模拟的液压锁负载电阻；液压锁负载电阻与飞机防滑刹车控制盒连接。在本实施例中，处理器具体用于将反馈信号与预设信号进行匹配；若匹配一致，则得到与预设信号相对应的测试结果。若匹配不一致，则以此更新测试结果。对本专利技术实施例的结构进行进一步说明，采用NI公司的PXI-8820作为主控制器，采用PXI-1044作为工控机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法，其特征在于，至少包括：发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒；其中，所述发送端负载电阻模拟速度传感器和/或刹车传感器；接收从所述飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号；其中，所述接收端负载电阻模拟伺服阀；对反馈信号进行分析，得到测试结果。

【技术特征摘要】
1.一种飞机防滑刹车控制盒的测试方法，其特征在于，至少包括：发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒；其中，所述发送端负载电阻模拟速度传感器和/或刹车传感器；接收从所述飞机防滑刹车控制盒返回并经过接收端负载电阻的反馈信号；其中，所述接收端负载电阻模拟伺服阀；对反馈信号进行分析，得到测试结果。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还至少包括：对所述发送端负载电阻和/或所述接收端负载电阻的通路的导通和断开进行控制，以模拟不同情况下的所述飞机防滑刹车控制盒的测试。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述发送测试信号经过发送端负载电阻到达飞机防滑刹车控制盒之前，对所述测试信号进行功率放大。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还至少包括：将液压锁负载电阻与所述飞机防滑刹车控制盒连接；其中，所述液压锁负载电阻对液压锁进行模拟。5.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述对反馈信号进行分析，得到测试结果，具体包括：将所述反馈信号与预设信号进行匹配；若匹配一致，则得到与所述预设信号相对应的测试结果。6.一种飞机防滑刹车控制盒的测试系统，其特征在于，至少包括：处理器、发送端负载电阻及接收端负载电阻；所述处理器的信号输出端与所述发送端负载电阻的信号输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：严康，于宝成，
申请(专利权)人：武汉工程大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42