【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种绝缘装置，尤其是一种钢轨绝缘保护装置。
技术介绍
：电气化铁路轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。但是在日常的铁路工程施工或维修作业中，经常会出现作业人员误将工具横放在两根钢轨上导致连电事故影响行车信号，行业内称“红光带事故”，现场经常采用的办法是对施工机具用绝缘材料包裹防止连电，但对机具包裹后影响机具使用，所以该方法在现场很难运用；铁路站场改造施工中，电务专业调试信号与工务专业作业机车相互影响，电务信号调试时作业区域内的机车需驶离至电务调试区段外车站停放，调试完成后作业车再开回作业地点，造成作业车效率低下，资源浪费，同时延长了铁路封锁时间；铁路工程施工及维修中，常因施工机具放置不当或其它作业擦伤钢轨顶部，影响列车通过时的稳定性，减少钢轨的使用寿命。
技术实现思路
：为了克服上述的不足，本技术提供了一种钢轨绝缘保护装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种钢轨绝缘保护装置，包括：钢轨，所述钢轨的上部设有绝缘套，所述绝缘套的末端分别设有横向加厚段和折弯加厚段，所述折弯加厚段的末端设有弯勾，所述绝缘套的厚度是0.3-15mm，所述绝缘套的材料为硅胶。所述横向加厚段和折弯加厚段的厚度大于绝缘套其余部分的厚度。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：本技术所述的一种钢轨绝缘保护装置，大大降低了铁路连电事故的风险，提高了铁路要点施工工作效率，保护了钢轨，提高了经济效益，对铁路施工及维修作业中的安全防护是一种革新，因而，具有很好的推广使用价值...
【技术保护点】
一种钢轨绝缘保护装置，包括：钢轨（1），其特征在于：所述钢轨（1）的上部设有绝缘套（2），所述绝缘套（2）的末端分别设有横向加厚段（4）和折弯加厚段（5），所述折弯加厚段（5）的末端设有弯勾（3），所述绝缘套（2）的厚度是0.3‑15mm，所述绝缘套（2）的材料为硅胶。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨绝缘保护装置，包括：钢轨（1），其特征在于：所述钢轨（1）的上部设有绝缘套（2），所述绝缘套（2）的末端分别设有横向加厚段（4）和折弯加厚段（5），所述折弯加厚段（5）的末端设有弯勾（3），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜小卫，张璐璠，夏建松，周伟，丁一，王素灵，田晓阳，夏绍见，尉振刚，张卓政，王进，
申请(专利权)人：中铁七局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。