散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，包括变速箱本体和基壳，所述变速箱本体的一侧连接有基壳，变速箱本体内腔的中部贯穿设有主轴，所述基壳的外表面密集分布有的通孔内填充有吸声海绵，所述主轴的外表面位于基壳内腔的位置分别套接有液力变矩器和消音散热机构。本实用新型专利技术能够在该汽车自动变速箱使用时运用扇叶对该汽车自动变速箱以及液力变矩器进行冷风散热，从而大幅度提高了该汽车自动变速箱的散热效果，避免长时间运作时产生的热量积聚于该汽车自动变速箱内对自动变速箱产生高温侵蚀，延长该汽车自动变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及节能和新能源汽车关键部位先进
，具体为一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱。
技术介绍
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。随着节能和新能源汽车关键部位先进技术的不断发展，市场上出现不同种类的汽车自动变速箱。但是，目前市面上的汽车自动变速箱，散热效果差，使用寿命短，常常在长时间使用时，汽车自动变速箱内部积聚大量的高温热气，对汽车自动变速箱以及液力变矩器会受到高温侵蚀而出现损坏的现象，致使汽车自动变速箱的使用寿命受到影响，难以满足市场以及人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，具备散热效果好、使用寿命长的优点，解决了长时间使用时，汽车自动变速箱内部积聚大量的高温热气，对汽车自动变速箱以及液力变矩器会产生高温侵蚀而出现损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，包括变速箱本体和基壳，所述变速箱本体的一侧连接有基壳，变速箱本体内腔的中部贯穿设有主轴，所述基壳的外表面密集分布有的通孔内填充有吸声海绵，所述主轴的外表面位于基壳内腔的位置分别套接有液力变矩器和消音散热机构，所述液力变矩器由壳体、锁止离合器、涡轮、定叶轮和泵轮组成，所述消音散热机构包括支网、立网、连块、套筒和扇叶，所述支网和立网的两侧均通过连块与基壳的内壁相连，支网和立网之间形成的空间内设有套筒，所述套筒的外表面连接有扇叶，所述变速箱本体的顶部从左至右分别固定连接有第一多级定位薄型气缸和第二多级定位薄型气缸，所述第一多级定位薄型气缸的活塞杆与推杆相连接，所述第二多级定位薄型气缸的活塞杆与拨叉杆相连接。优选的，所述基壳一侧的表面设有防尘盖，且防尘盖的一侧与基壳相接触的位置设有粘接层。优选的，所述套筒的外表面与扇叶相连接的位置设有卡口，且扇叶的表面涂覆有耐热层。优选的，所述主轴的外表面伸出基壳一侧的位置连接有轴承座，且主轴的表面设有磨砂层。优选的，所述锁止离合器与涡轮之间设有护垫，且涡轮的表面涂覆有金属漆层。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置消音散热机构、通孔和吸声海绵，能够对汽车自动变速箱以及液力变矩器进行迅速散热，能够在该汽车自动变速箱使用时运用扇叶对该汽车自动变速箱以及液力变矩器进行冷风散热，从而大幅度提高了该汽车自动变速箱的散热效果，避免长时间运作时产生的热量积聚于该汽车自动变速箱内对自动变速箱产生高温侵蚀，延长该汽车自动变速箱使用寿命的同时，也极大程度上降低了汽车自动变速箱与液力变矩器运转时噪音的产量，起到了吸音降噪的作用。2、本技术通过防尘盖的运用，能够有效防止外界灰尘滞留在该汽车自动变速箱内部，避免灰尘对该汽车自动变速箱产生侵蚀，从而延长了该汽车自动变速箱整体的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1变速箱本体、2基壳、21通孔、22吸声海绵、3主轴、4轴承座、5防尘盖、6液力变矩器、61壳体、62锁止离合器、63涡轮、64定叶轮、65泵轮、7消音散热机构、71支网、72立网、73连块、74套筒、75扇叶、8第一多级定位薄型气缸、9第二多级定位薄型气缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，包括变速箱本体1和基壳2，变速箱本体1的一侧连接有基壳2，变速箱本体1内腔的中部贯穿设有主轴3，主轴3的外表面伸出基壳2一侧的位置连接有轴承座4，且主轴3的表面设有磨砂层，该磨砂层能够便于主轴3通过连接件与发动机的输出轴相互稳固快速的连接，基壳2的外表面密集分布有的通孔21内填充有吸声海绵22，基壳2一侧的表面设有防尘盖5，通过防尘盖5的运用，能够有效防止外界灰尘滞留在该汽车自动变速箱内部，避免灰尘对该汽车自动变速箱产生侵蚀，从而延长了该汽车自动变速箱整体的使用寿命，且防尘盖5的一侧与基壳2相接触的位置设有粘接层，该粘接层能够提高防尘盖5与基壳2连接的稳固性。主轴3的外表面位于基壳2内腔的位置分别套接有液力变矩器6和消音散热机构7，液力变矩器6由壳体61、锁止离合器62、涡轮63、定叶轮64和泵轮65组成，锁止离合器62与涡轮63之间设有护垫，该护垫能够提高锁止离合器62与涡轮63连接的稳固性，且涡轮63的表面涂覆有金属漆层，该金属漆层能够提高涡轮63整体的防尘、防水以及抗腐蚀性能，从而延长涡轮63的使用寿命。消音散热机构7包括支网71、立网72、连块73、套筒74和扇叶75，支网71和立网72的两侧均通过连块73与基壳2的内壁相连，支网71和立网72之间形成的空间内设有套筒74，套筒74的外表面连接有扇叶75，套筒74的外表面与扇叶75相连接的位置设有卡口，该卡口能够便于扇叶75与套筒74稳固快速的连接，且扇叶75的表面涂覆有耐热层，该耐热层能够避免高温气体对扇叶75产生的侵蚀。变速箱本体1的顶部从左至右分别固定连接有第一多级定位薄型气缸8和第二多级定位薄型气缸9，第一多级定位薄型气缸8的活塞杆与推杆相连接，第二多级定位薄型气缸9的活塞杆与拨叉杆相连接，通过第一多级定位薄型气缸8的活塞杆与推杆相连接实现横推，通过第二多级定位薄型气缸9的活塞杆与拨叉杆相连接，实现直推，从而完成换挡的功能。本技术汽车自动变速箱内置有耦合器、变速箱、齿轮离合器和超越离合器，齿轮离合器前端装有拨叉杆与拨叉套，齿轮离合器装有小键轮、大键轮和鼓轮。使用时，将主轴3与发动机的输出轴相连，而后通过发动机输出轴的高速运转带动主轴3运转，从而使得液力变矩器6和扇叶75运转，通过扇叶75旋转产生冷风对自动变速箱内部进行散热处理，避免自动变速箱内部积聚过高的热气对自动变速箱以及液力变矩器6产生高温侵蚀，使得该汽车自动变速箱能够长时间正常的使用即可。综上所述：该散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，通过设置消音散热机构7、通孔21和吸声海绵22，能够对汽车自动变速箱以及液力变矩器6进行迅速散热，能够在该汽车自动变速箱使用时运用扇叶75对该汽车自动变速箱以及液力变矩器6进行冷风散热，从而大幅度提高了该汽车自动变速箱的散热效果，避免长时间运作时产生的热量积聚于该汽车自动变速箱内对自动变速箱产生高温侵蚀，延长该汽车自动变速箱使用寿命的同时，也极大程度上降低了汽车自动变速箱与液力变矩器6运转时噪音的产量，起到了吸音降噪的作用，解决了长时间使用时该汽车自动变速箱，汽车自动变速箱内部积聚大量的高温热气，对汽车自动变速箱以及液力变矩器6会产生高温侵蚀而出现损坏的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，包括变速箱本体(1)和基壳(2)，其特征在于：所述变速箱本体(1)的一侧连接有基壳(2)，变速箱本体(1)内腔的中部贯穿设有主轴(3)，所述基壳(2)的外表面密集分布有的通孔(21)内填充有吸声海绵(22)，所述主轴(3)的外表面位于基壳(2)内腔的位置分别套接有液力变矩器(6)和消音散热机构(7)，所述液力变矩器(6)由壳体(61)、锁止离合器(62)、涡轮(63)、定叶轮(64)和泵轮(65)组成，所述消音散热机构(7)包括支网(71)、立网(72)、连块(73)、套筒(74)和扇叶(75)，所述支网(71)和立网(72)的两侧均通过连块(73)与基壳(2)的内壁相连，支网(71)和立网(72)之间形成的空间内设有套筒(74)，所述套筒(74)的外表面连接有扇叶(75)，所述变速箱本体(1)的顶部从左至右分别固定连接有第一多级定位薄型气缸(8)和第二多级定位薄型气缸(9)，所述第一多级定位薄型气缸(8)的活塞杆与推杆相连接，所述第二多级定位薄型气缸(9)的活塞杆与拨叉杆相连接。

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好使用寿命长的汽车自动变速箱，包括变速箱本体(1)和基壳(2)，其特征在于：所述变速箱本体(1)的一侧连接有基壳(2)，变速箱本体(1)内腔的中部贯穿设有主轴(3)，所述基壳(2)的外表面密集分布有的通孔(21)内填充有吸声海绵(22)，所述主轴(3)的外表面位于基壳(2)内腔的位置分别套接有液力变矩器(6)和消音散热机构(7)，所述液力变矩器(6)由壳体(61)、锁止离合器(62)、涡轮(63)、定叶轮(64)和泵轮(65)组成，所述消音散热机构(7)包括支网(71)、立网(72)、连块(73)、套筒(74)和扇叶(75)，所述支网(71)和立网(72)的两侧均通过连块(73)与基壳(2)的内壁相连，支网(71)和立网(72)之间形成的空间内设有套筒(74)，所述套筒(74)的外表面连接有扇叶(75)，所述变速箱本体(1)的顶部从左至右分别固定连接有第一多级定位薄型气缸(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付章彬，刘金星，余海国，
申请(专利权)人：江西华讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36