摩托车及其挡泥板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车及其挡泥板结构，其技术方案要点是：包括摩托车尾罩和挡板，摩托车尾罩的两侧面设有滑移槽，滑移槽中滑移连接有转轴，挡板的一端固定在转轴上，滑移槽包括横向滑槽和连接于横向滑槽靠近摩托车尾部一端的竖向滑槽，横向滑槽远离竖向滑槽的一端底部设有限位板，竖向滑槽上设有限制转轴下移的限位块，挡板的两侧面滑移连接有伸出时可插入竖向滑槽中的限位杆，挡板上设有控制限位杆伸缩的驱动件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车及其挡泥板结构。
技术介绍
摩托车的后挡泥板位于摩托车后车轮的后方，摩托车在行驶过程中可以遮挡住飞起的石子、沙砾或者卷起的雨水等，以防止飞溅的沙砾、石子或者雨水等损伤或弄脏摩托车。传统上，挡泥板固定在摩托车的尾部，挡泥板挂在摩托车尾部会影响驾驶人员的驾驶体验，同时摩托车的美观。现公告号为CN201457564U的中国专利公开了一种摩托车后轮挡泥板，其挡泥板通过螺栓固定在摩托车尾部，当不是雨天时，可以将挡泥板拆下，当遇到雨天时再将挡泥板装上去，拆卸下来的挡泥板携带不便。如果在外面骑行时，突遇雨水天气，此时，又没携带挡泥板，则造成极大的不利。故需要设计一种可以隐藏的挡泥板，当需要使用挡泥板时将其拉出，当不需要挡泥板时将其隐藏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一目的在于提供一种可隐藏的挡泥板结构。本技术的上述第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种挡泥板结构，包括摩托车尾罩和挡板，摩托车尾罩的两侧面设有滑移槽，滑移槽中滑移连接有转轴，挡板的一端固定在转轴上，滑移槽包括横向滑槽和连接于横向滑槽靠近摩托车尾部一端的竖向滑槽，横向滑槽远离竖向滑槽的一端底部设有限位板，竖向滑槽上设有限制转轴下移的限位块，挡板的两侧面滑移连接有伸出时可插入竖向滑槽中的限位杆，挡板上设有控制限位杆伸缩的驱动件。通过上述技术方案，滑移槽位于摩托车尾罩的两侧面，挡板和转轴固定为一体，横向滑槽和竖向滑槽相连通，转轴可以从竖向滑槽中滑入横向滑槽中，同时，转轴可以在滑移槽中转动，挡板可以随转轴转动而处于水平状态；限位块位于竖向滑槽的中部位置；不使用挡板时，抓住挡板，转轴从竖向滑槽中移动到横向滑槽中，并朝着限位板方向移动，当挡板的上端抵触到限位板时，将挡板的下端向上转动，使挡板平插入限位板上方，此时限位板限制挡板转动，挡板就隐藏在了摩托车尾罩内，不会影响摩托车驾驶时的体验，不影响摩托车的美观；当想使用挡板时，抓住挡板靠近竖向滑槽的一端，将挡板从限位板处拉出，此时转轴顺着横向滑槽移动到竖向滑槽处，当转轴抵在限位块上时，挡板停止向下运动，此时，通过驱动件控制限位杆从挡板的两侧伸出，并插入限位块下方的竖向滑槽内；转轴和限位杆共同作用限制了挡板转动，转轴和限位杆同时又位于限位块两侧限制挡板上下移动，操作方便，并且有效实现挡板的固定，起到阻挡雨水、沙砾的效果。优选的，挡板的两侧面设有贯穿的横孔，挡板的上表面设有第一滑槽，第一滑槽垂直于横孔并贯穿横孔，驱动件包括套设于限位杆上的弹性件、滑移连接于第一滑槽中并可推动限位杆向两侧移动的插块，弹性件的一端抵触于横孔远离插块的一端，另一端抵触于限位杆靠近插块的一端，插块上表面螺纹连接有用以锁紧插块于第一滑槽中的锁紧螺钉。通过上述技术方案，第一滑槽设于挡板上表面，横孔从挡板的两侧面贯穿并穿过第一滑槽，此时，第一滑槽和横孔相通，限位杆插入横孔中，弹性件的弹性力趋使限位杆位于横孔内；当需要进行挡板固定时，向上推动插块，插块的端部将限位杆向两侧挤压，此时限位杆伸出横孔并伸入竖向滑槽中，然后通过锁紧螺钉保证插块不动，限位杆的端部抵在插块的两侧面上始终位于竖向滑槽内，即实现了挡板的固定，操作方便。优选的，限位杆位于第一滑槽中的一端设有第一导向斜面，插块靠近限位杆的一端设有用以和导向斜面锲合的尖端。通过上述技术方案，由于插块需要向两侧挤压限位杆，故在限位杆的端部设置第一导向斜面可以便于插块插入，同时，插块上设有尖端；当插块向上移动接触限位杆的端部时，尖端锲入两第一导向斜面形成的缺口并顺利将限位杆向两侧挤压，防止插块卡嵌，同时节省力气。优选的，插块的上表面设有便于推动插块的推板。通过上述技术方案，由于插块位于第一滑槽内，故推动插块不便，此时设置了推板，推板伸出第一滑槽，便于手抓取，方便推动插块。优选的，横向滑槽朝摩托车尾部斜向上倾斜设置。通过上述技术方案，横向滑槽相当于从摩托车尾部朝摩托车头部斜向下倾斜，这样，当挡板横着插入限位板上方时，受重力作用，挡板可以稳稳的位于限位板上方，不易从限位板上方脱出。优选的，挡板朝外的一面设有反光条，反光条分布有众多反光柱。通过上述技术方案，在夜间行驶时，反光条可以反射灯光，保证驾驶的安全性，同时反光柱可以形成漫反射，有助于光线的扩散，使后方能观测到的反光范围更广，安全性更可靠。优选的，反光柱为四棱锥状。通过上述技术方案，四棱锥状的反光柱每个锥面都能有效的将光进行反射，使光线的反射强度和范围都有所提高，保证驾驶人员的安全性。优选的，挡板的两侧设有防止雨水向两侧溅出的挡条。通过上述技术方案，雨水经轮胎卷上打在挡板上时，容易向两侧飞溅，此时挡条的设置可以保证雨水不会过多的从挡板两侧溅出，从而弄脏摩托车。优选的，挡板朝向轮胎的一面分布有凹坑。通过上述技术方案，凹坑的设置，可以在雨水打在挡板内侧面时，起到缓冲的作用，吸收雨水的冲击力，防止雨水飞溅。本技术的第二目的在于提供一种可隐藏挡泥板的摩托车。本技术的上述第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车，包括上述挡泥板结构。通过上述技术方案，当需要使用挡泥板时将挡板拉出并固定；当不需要使用挡泥板时，可以将挡泥板塞入摩托车尾罩内，这样就看不见挡板，有效的隐藏了挡泥板。附图说明图1为实施例二的结构示意图；图2为实施例一的第一视角结构示意图；图3为图2中A部放大图；图4为实施例中摩托车尾罩的结构示意图；图5为实施例中挡板的局部剖视图；图6为图5中B部放大图；图7为实施例一的第二视角结构示意图。附图标记：1、摩托车尾罩；2、挡板；3、滑移槽；31、横向滑槽；32、竖向滑槽；4、转轴；5、限位板；6、限位块；7、限位杆；8、驱动件；81、弹性件；82、插块；9、横孔；10、第一滑槽；11、锁紧螺钉；12、第一导向斜面；13、尖端；14、推板；15、反光条；16、反光柱；17、挡条；18、凹坑；19、挡肩。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一，一种挡泥板结构：如附图2、附图7所示的挡泥板结构，包括摩托车尾罩1和挡板2，摩托车尾罩1由两侧的侧板和尾板围成，两侧板上均设有对应的滑移槽3，见附图4，滑移槽3包括横向滑槽31和连接于横向滑槽31靠近摩托车尾部一端的竖向滑槽32，横向滑槽31和竖向滑槽32相连通，其中，横向滑槽31朝摩托车尾部斜向上倾斜设置。结合附图5和附图7，挡板2和转轴4固定为一体，滑移槽3中滑移连接有转轴4，挡板2的一端固定在转轴4上，横向滑槽31远离竖向滑槽32的一端底部设有限位板5，竖向滑槽32上设有限制转轴4下移的限位块6。挡板2的两侧面设有贯穿的横孔9，挡板2的上表面设有第一滑槽10，第一滑槽10垂直于横孔9并贯穿横孔9，限位杆7插于横孔9中，此处，驱动件8包括套设于限位杆7上的弹性件81、滑移连接于第一滑槽10中并可推动限位杆7向两侧移动的插块82，弹性件81为压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵触于横孔9远离插块82的一端，另一端抵触于限位杆7靠近插块82的一端的挡肩19上，压缩弹簧的弹性力趋使限位杆7位于横孔9内。结合附图5和附图6，限位杆7位于第一滑槽10中的一端设有第一导向斜面12，两侧限位杆7上的第一导向斜面12相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡泥板结构，包括摩托车尾罩(1)和挡板(2)，摩托车尾罩(1)的两侧面设有滑移槽(3)，滑移槽(3)中滑移连接有转轴(4)，挡板(2)的一端固定在转轴(4)上，滑移槽(3)包括横向滑槽(31)和连接于横向滑槽(31)靠近摩托车尾部一端的竖向滑槽(32)，横向滑槽(31)远离竖向滑槽(32)的一端底部设有限位板(5)，竖向滑槽(32)上设有限制转轴(4)下移的限位块(6)，挡板(2)的两侧面滑移连接有伸出时可插入竖向滑槽(32)中的限位杆(7)，挡板(2)上设有控制限位杆(7)伸缩的驱动件(8)。

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板结构，包括摩托车尾罩(1)和挡板(2)，摩托车尾罩(1)的两侧面设有滑移槽(3)，滑移槽(3)中滑移连接有转轴(4)，挡板(2)的一端固定在转轴(4)上，滑移槽(3)包括横向滑槽(31)和连接于横向滑槽(31)靠近摩托车尾部一端的竖向滑槽(32)，横向滑槽(31)远离竖向滑槽(32)的一端底部设有限位板(5)，竖向滑槽(32)上设有限制转轴(4)下移的限位块(6)，挡板(2)的两侧面滑移连接有伸出时可插入竖向滑槽(32)中的限位杆(7)，挡板(2)上设有控制限位杆(7)伸缩的驱动件(8)。2.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征是：挡板(2)的两侧面设有贯穿的横孔(9)，挡板(2)的上表面设有第一滑槽(10)，第一滑槽(10)垂直于横孔(9)并贯穿横孔(9)，驱动件(8)包括套设于限位杆(7)上的弹性件(81)、滑移连接于第一滑槽(10)中并可推动限位杆(7)向两侧移动的插块(82)，弹性件(81)的一端抵触于横孔(9)远离插块(82)的一端，另一端抵触于限位杆(7)靠近插块(82)的一端，插块...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗琪，
申请(专利权)人：浙江山崎天鹰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33