一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，包括等间隔分布在桥梁荷载试验加载车各轮胎上的高反射率金属片，各轮胎的正上方设置有固定金属基座，固定金属基座的下半部通过位于固定金属基座两侧的固定螺母安装有光电接近传感器，光电接近传感器的感应面可正对对应轮胎上的一片高反射率金属片，光电接近传感器的导线输出端与计数模块相连接，计数模块和时间模块相连接，计数模块、时间模块固定在固定金属基座的中部。本实用新型专利技术通过光电接近传感器检测安装在轮胎上的高反射率金属片，方便提高荷载试验加载车定位的准确性，减少人员的数量，从而实现减少桥梁荷载试验对正常交通的中断时间，结构简单，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，属于桥梁工程检测

技术介绍
桥梁荷载试验可分为静载试验和动载试验，桥梁结构的静载试验和动载试验，虽然在试验目的和内容上都很不相同，但对承受以车辆荷载为主的桥梁结构来说，这两种性质的荷载试验对于全面分析和了解桥梁结构的工作状态是同样重要的。静载试验可在结构上布置较多的测点，便于更全面的分析结构的受力情况，动载试验则是研究分析桥梁结构在车辆荷载或其他动力荷载作用下的振动特性所必须的。目前，常规的桥梁荷载试验存在费用相对较高、对正常交通影响较大（中断时间需要数小时，阻碍车辆的正常运行）、试验需求人员较多等不足，因此，如何提高的桥梁荷载试验效率和测量精度具有重要意义。现有技术中，申请号为2015104439493，公布号为CN105067359A，名称为“一种桥梁荷载试验加载位置放样仪”的中国技术专利中，针对荷载试验加载位置放样等相关问题，所述桥梁荷载试验加载位置放样仪理论上可以提高桥梁荷载试验加载位置放样的精度，大大减少放样所需时间及检测人员数量，很大程度地提高了试验效率。但是，实际荷载试验进行中，仍然需要较多人员进行试验定位和较长时间的投入来保证加载的精度，因此，如何提高荷载试验的定位效率和精度，减少荷载试验的参与人员及对正常交通的中断时间，是当前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有的桥梁荷载试验，需要较多人员和较长时间的投入来保证加载的精度的问题。本技术的桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，通过光电接近传感器检测安装在轮胎上的高反射率金属片，方便提高荷载试验加载车定位的准确性，减少人员的数量，避免了认为定位带来的误差，直接降低了荷载试验人力费，从而实现减少桥梁荷载试验对正常交通的中断时间，间接减低了由于长时间封闭交通而造成的经济损失，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：包括等间隔分布在桥梁荷载试验加载车各轮胎上的高反射率金属片，各轮胎的正上方设置有固定金属基座，所述固定金属基座的下半部通过位于固定金属基座两侧的固定螺母安装有光电接近传感器，所述光电接近传感器的感应面可正对对应轮胎上的一片高反射率金属片，所述光电接近传感器的导线输出端与计数模块相连接，所述计数模块和时间模块相连接，所述计数模块、时间模块固定在固定金属基座的中部。前述的一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：所述光电接近传感器的导线输出端为接线端子。前述的一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：所述固定金属基座的边角为圆角过渡。前述的一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：每个轮胎上分布有高反射率金属片的数量为八片。前述的一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：所述高反射率金属片的反射率为80%以上，对应的轮胎反射率不高于5%。本技术的有益效果是：本技术的桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，通过光电接近传感器检测安装在轮胎上的高反射率金属片，方便提高荷载试验加载车定位的准确性，减少人员的数量，避免了认为定位带来的误差，直接降低了荷载试验人力费，从而实现减少桥梁荷载试验对正常交通的中断时间，间接减低了由于长时间封闭交通而造成的经济损失，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的桥梁荷载试验加载车的简易定位装置的结构示意图。图2是本技术的固定金属基座的结构示意图。图3是本技术的固定金属基座的正视图。附图中标记的含义如下：1：高反射率金属片；2：固定金属基座；3：固定螺母；4：光电接近传感器；5：计数模块；6：时间模块。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术的桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，包括等间隔分布在桥梁荷载试验加载车各轮胎上的高反射率金属片1，各轮胎的正上方设置有固定金属基座2，所述固定金属基座2的下半部通过位于固定金属基座2两侧的固定螺母3安装有光电接近传感器4，便于锁紧固定光电接近传感器4，光电接近传感器4的感应面可正对对应轮胎上的一片高反射率金属片1，当光电接近传感器4的感应面正对对应轮胎上的一片高反射率金属片1时，实现定位荷载试验加载车，方便提高荷载试验加载车定位的准确性及效率，减少人员的数量，避免了认为定位带来的误差，直接降低了荷载试验人力费。所述光电接近传感器4的导线输出端与计数模块5相连接，所述计数模块5和时间模块6相连接，所述计数模块5、时间模块6固定在固定金属基座2的中部，实现对桥梁荷载试验加载车轮胎圈数进行实时记录并存储。所述光电接近传感器4的导线输出端为接线端子，便于连接计数模块5。所述固定金属基座2的边角为圆角过渡，防止边角过于锋利，刮伤人体。每个轮胎上分布有高反射率金属片1的数量为八片，所述高反射率金属片1的反射率为80%以上，而相应的轮胎反射率不高于5%，从而可以准确的识别出轮胎转动的精确距离，提高定位的准确性。综上所述，本技术的桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，通过光电接近传感器检测安装在轮胎上的高反射率金属片，方便提高荷载试验加载车定位的准确性，减少人员的数量，避免了认为定位带来的误差，直接降低了荷载试验人力费，从而实现减少桥梁荷载试验对正常交通的中断时间，间接减低了由于长时间封闭交通而造成的经济损失，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：包括等间隔分布在桥梁荷载试验加载车各轮胎上的高反射率金属片（1），各轮胎的正上方设置有固定金属基座（2），所述固定金属基座（2）的下半部通过位于固定金属基座（2）两侧的固定螺母（3）安装有光电接近传感器（4），所述光电接近传感器（4）的感应面可正对对应轮胎上的一片高反射率金属片（1），所述光电接近传感器（4）的导线输出端与计数模块（5）相连接，所述计数模块（5）和时间模块（6）相连接，所述计数模块（5）、时间模块（6）固定在固定金属基座（2）的中部。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁荷载试验加载车的简易定位装置，其特征在于：包括等间隔分布在桥梁荷载试验加载车各轮胎上的高反射率金属片（1），各轮胎的正上方设置有固定金属基座（2），所述固定金属基座（2）的下半部通过位于固定金属基座（2）两侧的固定螺母（3）安装有光电接近传感器（4），所述光电接近传感器（4）的感应面可正对对应轮胎上的一片高反射率金属片（1），所述光电接近传感器（4）的导线输出端与计数模块（5）相连接，所述计数模块（5）和时间模块（6）相连接，所述计数模块（5）、时间模块（6）固定在固定金属基座（2）的中部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一超，张宇峰，刘流，丁晓峰，王淬励，孙震，
申请(专利权)人：苏交科集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32