一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，包括气化装置、涡轮机、冷凝装置和单向液压泵依次通过循环管道实现循环联通，循环管道内含有循环工质，气化装置外部安装有集热装置，集热装置联通有燃气供热炉，燃气供热炉包括燃气进口、空气进口、混气燃烧腔和点火器，气化装置包括气化腔和预热腔管，所述涡轮机的排气口处设置有预冷凝腔，预热腔管与预冷凝腔并列接触；本发明专利技术所述基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统能加速冷凝，提高涡轮机效率，减少热能外排量，从而提高热能转化效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于能源利用设备领域，尤其是一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统。
技术介绍
能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础。纵观人类社会发展的历史，人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。能源的开发利用极大地推进了世界经济和人类社会的发展。但随着能源的不断被开发消耗，石油、煤矿、天然气等不可再生能源逐步缩紧，能源的节约和循环利用逐步被重视。当前我国的能源战略的基本内容是：坚持节约优先、立足国内、多元发展、依靠科技、保护环境、加强国际互利合作，努力构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系，以能源的可持续发展支持经济社会的可持续发展。我国全面落实能源节约的措施是：推进结构调整，加快产业结构优化升级，大力发展高新技术产业和服务业，严格限制高耗能、高耗材、高耗水产业发展，淘汰落后产能，促进经济发展方式的根本转变，加快构建节能型产业体系。加强工业节能，加快技术改造，提高管理水平，降低能源消耗。实施节能工程，鼓励高效节能产品的推广应用，大力发展节能省地型建筑，提高能源利用效率，加快节能监测和技术服务体系建设，强化节能监测，创新服务平台。加强管理节能，积极推进优先采购节能（包括节水）产品，研究制定鼓励节能的财税政策。倡导社会节能，大力宣传节约能源的重要意义，不断增强全民资源忧患意识和节约意识。为响应国家节能战略，越来越多的企业开始研发、使用节能设备，并加强对废弃产能物、余热能的利用。其中，在余热的利用方面，主要通过热能发电设备来实现余能利用。现有的热能发电设备包括多种类别，但主要可分为两类，一类是利用涡轮机将热能转化成机械能，再将机械能转化成电能，该种原理类别的发电设备较为成熟，种类多；另一类是利用热电效应原理，通过热电转化元件将热能直接转化成电势能，但由于用于发电技术方面不成熟，电功率小，制造成本高，热电转化效率低，主要应用于微电子领域。现阶段，大多数企业由于余能排除量大，在余热的利用上，主要还需依靠上述第一类热能发电设备，通过涡轮机将热能转化成机械能，再将机械能转化成电能。现有的该类热能发电设备主要包括循环工质、集热装置、气化装置、涡轮机、发电机和冷凝装置；工作时，循环工质在循环管道中首先通过气化装置，将工质气化并推动涡轮机旋转，涡轮机带动发电机发电，气化后的工质在通过涡轮机时，对外做功，温度及气压会降低，并通过冷凝装置冷却成液态工质。然而，现有的热能发电设备普遍存在的问题是：a. 涡轮机排气口处的温度较高，造成排气口压强大，涡轮机的做功转化效率低；b. 冷凝装置的热排量较大，热能浪费大，通过自然冷凝方式的冷凝速度慢，而采用主动冷凝方式（风机风冷或液泵水冷）需额外功耗；c. 对高温热源的温度要求高，一般在200℃以上，且热能转化效率偏低，热能转化效率普遍在15%至35%；d.气化吸热慢，热能机输出功率相对较小；e.集热装置的集热效果不佳，外界余热吸收率小，f. 工质气化温度不稳定，工质冷凝效果不佳，工质容易变质或出现杂质。
技术实现思路
本专利技术所要实现的目的是：减小的热排量和热能浪费，加快冷凝速率，提高热能转化效率，稳定工质气化温度和工质流速，改善工质品质，防止工质变质，加快气化吸热；以解决上述
技术介绍
中现有热能设备所存在的：热能转化效率低，工质气化温度不稳定，工质冷凝效果不佳，工质容易变质或出现杂质，气化吸热慢，热源要求温度较高，冷凝装置的热能浪费大、冷凝速率慢或需额外功耗等问题。为解决其技术问题本专利技术所采用的技术方案为：一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，包括集热装置、气化装置、涡轮机、燃气供热炉、冷凝装置、循环管道、循环工质和单向液压泵，气化装置、涡轮机、冷凝装置和单向液压泵依次通过循环管道实现循环联通，循环管道内含有循环工质，集热装置安装在气化装置外部，用于气化装置内工质的气化供热；其特征是：所述燃气供热炉包括燃气进口、空气进口、混气燃烧腔和点火器，混气燃烧腔热气出口联通集热装置；所述气化装置包括气化腔和预热腔管，预热腔管位于气化腔的前端，用于预吸收外界热量；所述涡轮机的排气口处设置有预冷凝腔；采取该结构可增大进气口与排气口的压差，提高涡轮机的转化效率；所述预热腔管与预冷凝腔并列接触；实现相互加热与冷却，减小额外冷却耗能、以及额外加热耗能，提高热能转化效率。作为上述方案的进一步具体优化，所述预热腔管与预冷凝腔采取螺旋并列接触或者镶嵌并列接触；为了增大预热腔管与预冷凝腔之间的相互吸热和排热，冷凝吸热管内的工质流动方向与预热腔管内工质的流动方向相反。作为进一步优化，气化装置与冷凝装置之间还设置有杂质过滤泵。作为进一步优化，集热装置包括上罩和下罩，下罩中部开设加热口，上罩和下罩分别位于上、下方，上罩与下罩间为集热腔，集热装置的上罩下部分布有多层上罩突环，集热装置的下罩上部分布有多层下罩突环，上罩突环与下罩突环错开，气化装置位于集热腔内。作为上述方案的进一步优化，所述预热腔管与气化腔之间还设置有雾化嘴，雾化嘴用于将预热腔管中的液态工质进行雾化，喷入气化腔内。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔为圆筒型空腔。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔为球型空腔。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔为锥型空腔。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔为椭圆型空腔。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔成锥型，气化腔的水平截面呈藕孔状。作为上述方案的进一步优化，所述气化腔成多边锥型，气化腔的水平截面均呈蜂窝孔状。作为上述方案的进一步优化，所述预热腔管的尾端部分螺旋盘绕在集热装置周边，用于吸收集热装置周边的废热。作为上述方案的进一步具体优化，涡轮机为常规的叶片式涡轮机。作为上述方案的进一步具体优化，涡轮机为包含多级叶片的蒸汽涡轮机。作为上述方案的进一步具体优化，涡轮机为特斯拉涡轮机。作为上述方案的进一步具体优化，涡轮机为离心式涡轮机。作为进一步优化，所述冷凝装置包括冷凝管和散热扇，冷凝管均匀分多层分布，冷凝管相互联通，散热扇安装在冷凝管上方或下方，散热扇以抽风方式或压风方式驱动；作为进一步具体优化，所述冷凝管成斜型分布。作为进一步具体优化，所述冷凝管成垂直或水平分布。作为进一步具体优化，所述冷凝管成水平分布时，上、下层冷凝管相互错开。作为进一步具体优化，所述冷凝管为铜质金属管或稳定性合金金属管。作为进一步具体优化，所述冷凝管通过温差发电片制成，温差发电片包括金属片、p型半导体、n型半导体、绝缘基质层和输出电极，绝缘基质层均匀穿插有p型半导体和n型半导体， 均匀分布的p型半导体和n型半导体通过金属片串联，p型半导体与n型半导体的串联始末端分别连接输出电极。作为进一步优化，所述温差发电片的输出电极端依次连接有稳压器、升压变压器、蓄电池，蓄电池用于散热扇、单向液压泵的供电。作为进一步优化，所述冷凝装置还增设有增压机构，增压机构安装在冷凝管中端，所述增压机构包括增压涡轮和涡轮调压器，涡轮调压器控制连接增压涡轮；采用该结构可降低涡轮机出口处的压强，增大涡轮机进气处与出气处的压差，从而增大膨胀气体在涡轮机中做功量，并降低膨胀气体的温度，因而，该结构可产生较好的冷凝效果，并提高热能动力系统的热能转化率。作为进一步优化，所述增压机构包括多个增压涡轮，增压涡轮均匀分布在冷凝管中，对冷凝管进行逐级增压。作为上述方案的进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，包括集热装置（1）、气化装置（2）、涡轮机（3）、燃气供热炉（4）、冷凝装置（5）、循环管道（6）、循环工质（7）和单向液压泵（9），气化装置（2）、涡轮机（3）、冷凝装置（5）和单向液压泵（9）依次通过循环管道（6）实现循环联通，循环管道（6）内含有循环工质（7），集热装置（1）安装在气化装置（2）外部，用于气化装置（2）内工质的气化供热，其特征是：燃气供热炉（4）包括燃气进口（41）、空气进口（42）、混气燃烧腔（43）和点火器（44），混气燃烧腔（43）热气出口联通集热装置（1），所述气化装置（2）包括气化腔（21）和预热腔管（22），所述涡轮机（3）的排气口处设置有预冷凝腔（36），预热腔管（22）与预冷凝腔（36）并列接触。

【技术特征摘要】
1.一种基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，包括集热装置（1）、气化装置（2）、涡轮机（3）、燃气供热炉（4）、冷凝装置（5）、循环管道（6）、循环工质（7）和单向液压泵（9），气化装置（2）、涡轮机（3）、冷凝装置（5）和单向液压泵（9）依次通过循环管道（6）实现循环联通，循环管道（6）内含有循环工质（7），集热装置（1）安装在气化装置（2）外部，用于气化装置（2）内工质的气化供热，其特征是：燃气供热炉（4）包括燃气进口（41）、空气进口（42）、混气燃烧腔（43）和点火器（44），混气燃烧腔（43）热气出口联通集热装置（1），所述气化装置（2）包括气化腔（21）和预热腔管（22），所述涡轮机（3）的排气口处设置有预冷凝腔（36），预热腔管（22）与预冷凝腔（36）并列接触。2.根据权利要求1所述的基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，其特征是：所述预热腔管（22）与预冷凝腔（36）采取螺旋并列接触或镶嵌并列接触。3.根据权利要求1所述的基于工质循环冷凝的燃气热能动力系统，其特征是：所述集热装置（1）包括上罩（11）和下罩（12），下罩（12）中部开设加热口（13），上罩（11）和下罩（12）分别位于上、下方，上罩（11）与下罩（12）间为集热腔（14），气化装置（2）位于集热腔（14）内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭远军，
申请(专利权)人：郭远军，
类型：发明
国别省市：湖南;43