一种离合器安装机构制造技术

一种离合器安装机构，涉及客车离合器领域，包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架固定连接，所述上、下支撑架间还连接有用于调节上支撑架倾斜度的调节螺杆。该机构中用于安装离合器的上支撑架可以倾斜一定的角度，从而使离合器可以满足不同发动机角度要求，保证发动机和离合器连接皮带的平整度，避免了后期皮带磨损、断裂、脱落等隐患；另外，离合器在该安装机构上可以前后调节、该安装机构在车身底架上可以左右调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车离合器领域，更具体的涉及一种多方位可调节的离合器安装机构。
技术介绍
客车发动机在运行过程中需要采用循环水进行冷却，其大致工作原理为：发动机在工作时，其皮带轮通过皮带带动离合器皮带轮进行转动，离合器皮带轮带动风扇进行转动，从而对水箱中循环水进行冷却。因发动机和离合器皮带轮是通过皮带进行传动的，所以两皮带轮空间相对位置精度要求较高，即前后位置、倾斜角度要相同，左右位置要刚好让皮带涨紧，这样才能保证皮带的平面度，否则皮带在高速运转时会磨损、断裂或脱离等。但是，发动机和离合器均固定在车身底架上，且发动机悬置常设计成一定的倾斜角度，因骨架焊接、部件加工等都存在一定误差，所以在实际装车时很难保证皮带的平面度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种离合器装配机构，解决了连接发动机和离合器的皮带的平整度难以保证的问题。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案实现。一种离合器安装机构，包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架固定连接，所述上、下支撑架间还连接有用于调节上、下支撑架间间距及上支撑架倾斜度的调节螺杆。进一步，所述上支撑架包括第一底板，所述第一底板左右两端分别固定连接有第一连接板，所述第一连接板上开有的圆形通孔。进一步，所述下支撑架包括第二底板，所述第二底板左右两端分别固定连接有第二连接板，所述第二连接板上开有用于连接第一连接板的圆形通孔。进一步，所述第二连接板为凹形结构，第一连接板插入第二连接板的凹槽中，通过螺栓固定连接。进一步，所述第一连接板和第二连接板的前后两侧分别固定连接有用于安装调节螺杆的支架。进一步，所述调节螺杆与支架可拆卸连接。进一步，所述调节螺杆与支架通过螺栓连接。进一步，所述第一底板和第二底板上分别开有长型通孔。进一步，所述第一底板上长型通孔的数量为5。进一步，所述第二底板上长型通孔的数量为4。该专利技术的有益效果为：该离合器安装机构包括上支撑架和下支撑架两个部分，且在上、下支撑架间连接有调节螺杆，使得用于安装离合器的上支撑架可以倾斜一定的角度，从而使离合器可以满足不同发动机角度要求，保证发动机和离合器连接皮带的平整度，避免了后期皮带磨损、断裂、脱落等隐患；另外，上、下支撑架的底板上分别开有竖向长型通孔和横向长型通孔，使得离合器在该安装机构上可以前后调节、该安装机构在车身底架上可以左右调节。附图说明图1为该安装机构主视图；图2为该安装机构左视图；图3为该安装机构沿AA平面的剖视图；图4为上支撑架的主视图；图5为上支撑架的左视图；图6为上支撑架的俯视图；图7为下支撑架的主视图；图8为下支撑架的左视图；图9为下支撑架的俯视图；图10为该安装机构装有离合器时的主视图；图11为该安装机构装有离合器时的左视图；图12为上支撑架和离合器倾斜一定角度的示意图。其中，1-上支撑架，101-第一底板，102-第一连接板，2-下支撑架，201-第二底板，202-第二连接板，3-支架，4-调节螺杆，5-长型通孔，6-离合器。具体实施方式为了使本专利技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。图1、图2所示一种离合器安装机构，包括上支撑架1和下支撑架2，所述上支撑架1和下支撑架2固定连接，所述上、下支撑架间还连接有用于调节上支撑架1倾斜度的调节螺杆4。图4至图9所示，所述上支撑架1包括第一底板101，所述第一底板101左右两端分别固定连接有第一连接板102，所述第一连接板102上开有的圆形通孔。所述下支撑架2包括第二底板201，所述第二底板201左右两端分别固定连接有第二连接板202，所述第二连接板202上开有用于连接第一连接板102的圆形通孔。所述第二连接板202为凹形结构，第一连接板102插入第二连接板202的凹槽中，第一连接板102上的圆形通孔与第二连接板202上的圆形通孔配合并通过螺栓固定连接。所述第一连接板102和第二连接板202的前后两侧分别固定连接有用于安装调节螺杆4的支架3。所述调节螺杆4与支架3通过螺栓连接(图3所示)。所述第一底板101上开有5个长型通孔5(图6所示)，用于固定离合器6，因通孔为竖向长型孔，所以离合器6安装时其前后位置可以进行调节。所述第二底板201上开有4个长型通孔5(图9所示)，用于将该离合器安装机构固定在车身底架上，因通孔为横向长型孔，所以将该安装机构安装在车身底架上时其左右位置可以进行调节。图10至图12所示，该离合器安装机构可以根据发动机的角度来调节离合器6的角度。需要调节角度时，松开支架3与调节螺杆4间及第一连接板102与第二连接板202间的螺栓，旋转该机构后部的调节螺杆4，加长其长度，同时旋转该机构前部调节螺杆4，将其长度变短，这时上支撑架1会绕着第一连接板102与第二连接板202间的螺栓进行旋转，离合器6的角度调整到需要的位置后将松开的螺栓拧紧固定。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器安装机构，包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架固定连接，其特征在于：所述上、下支撑架间还连接有用于调节上支撑架倾斜度的调节螺杆。

【技术特征摘要】
1.一种离合器安装机构，包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架固定连接，其特征在于：所述上、下支撑架间还连接有用于调节上支撑架倾斜度的调节螺杆。2.根据权利要求1所述的一种离合器安装机构，其特征在于：所述上支撑架包括第一底板，所述第一底板左右两端分别固定连接有第一连接板，所述第一连接板上开有的圆形通孔；所述下支撑架包括第二底板，所述第二底板左右两端分别固定连接有第二连接板，所述第二连接板上开有用于连接第一连接板的圆形通孔。3.根据权利要求2所述的一种离合器安装机构，其特征在于：所述第二连接板为凹形结构，第一连接板插入第二连接板的凹槽中，通过螺栓固定连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪雷，皮玉彬，王媛媛，张会勤，徐春晖，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34