一种缓冲减振型大马力拖拉机及其装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种缓冲减振型大马力拖拉机及其装配方法，该拖拉机包括机体底盘和驾驶室底板，机体底盘和驾驶室底板之间设有第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置。该装配方法包括：(a)卡住大马力拖拉机；(b)清理机体底盘和驾驶室底板；(c)填入保护垫；(d)装配第一级减振装置；(e)测试第一级减振装置减振工作；(f)装配第三级减振装置；(g)测试第三级减振装置减振工作；(h)装配第二级减振装置；(i)测试装配后的减振工作。本发明专利技术采用第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置相互作用进行减振，削弱底盘和驾驶室底板之间的振动激励，进而减小驾驶室振动，有效地降低了驾驶室中的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于大马力拖拉机
，具体涉及一种缓冲减振型大马力拖拉机及其装配方法。
技术介绍
大马力拖拉机一般指100马力以上功率的拖拉机，随着市场对大功率的需求增加，大马力拖拉机的功率涵盖下限已逐渐抬升至125马力，并广泛使用于农业生产上。当大马力拖拉机停在原地、发动机以转速为2000r/min空负荷运转(以下简称静态)时，耳旁噪声为97.5dB(A),其由发动机引发的驾驶室壁面振动而辐射的噪声。驾驶室的振动取决于振源、传递途径和驾驶室本身的动态特性。在静态时驾驶室振源主要是发动机，在动态时还有来自地面和传动系的激励。从声学角度看，拖拉机驾驶室相当于一个隔声罩，具有一定的隔声作用。但是，许多国产的大马力拖拉机装上驾驶室后，驾驶员耳旁噪声不仅没有降低，反而比无驾驶室时增大了许多。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种缓冲减振型大马力拖拉机及其装配方法，削弱底盘和驾驶室底板之间的振动激励，进而减小驾驶室振动，有效地降低了驾驶室中的噪音。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种缓冲减振型大马力拖拉机，包括机体底盘和驾驶室底板，其特征在于：机体底盘和驾驶室底板之间设有第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置；第一级减振装置包括第一减振板和弹性块，弹性块设于第一减振板上，驾驶室底板的底部设有保护垫，保护垫的底部设有安装板，安装板抵在弹性块的顶面，第一减振板与安装板之间设有弹性卡槽，弹性卡槽设于弹性块的侧面；第二级减振装置包括第二减振板和承压板，第二减振板上设有底座，底座上设有承台，承台上设有转动结构，承台的侧面设有钢板，钢板上设有弹性绳，弹性绳连接转动结构，承压板设于转动结构上，承压板抵在第一减振板的底面；第三级减振装置包括第三减振板、传感器、控制器和液压控制器，传感器、控制器和液压控制器均设于机体底盘上，液压控制器上设有活塞杆，活塞杆抵住第三减振板的底面，第三减振板抵在第二减振板的底面。进一步，安装板上对称设有两块定位板，两块定位板均穿出驾驶室底板，定位板的端部设有通孔，当通孔设置到驾驶室的侧板上时，可对机体底盘和驾驶室底板之间的结构进行定位作用，这样可根据驾驶室振动情况，进行位置调整，将减振作用达到最佳效果。进一步，弹性卡槽中设有保护块，当驾驶室上下振动剧烈时，驾驶室底板上受到的力传送到弹性卡槽上，弹性卡槽发生形变，保护块防止弹性卡槽过度发生形变，减轻弹性块所受到的压力，对弹性块进行保护作用，而且弹性卡槽对驾驶室进行缓冲作用。进一步，转动结构包括两根偏转曲臂，偏转曲臂转动连接于承台上，两根偏转曲臂之间设有固定杆，固定杆与承压板固定连接，使得转动结构结构简单，偏转顺畅。进一步，两根偏转曲臂之间设有连接杆，增加偏转曲臂之间的牢固性。进一步，第三减振板的顶面焊接有两根钢条，钢条抵在第二减振板的底面，既能保护第三减振板的顶面，又能进行精准对位。一种缓冲减振型大马力拖拉机的装配方法，其特征在于包括如下步骤：(a)卡住大马力拖拉机：用三角木条卡住前后轮的前进和后退方向，并用连卡条将三角木固定；(b)清理机体底盘和驾驶室底板；(c)填入保护垫：将定位板穿出驾驶室底板，将保护垫填入到驾驶室底板和安装板之间，当保护垫处于正常形态时，在驾驶室底板和安装板之间焊接加强板，再将定位板设置到驾驶室的侧板上，并用固定螺栓固定；(d)装配第一级减振装置：在第一减振板上用铅笔和直尺定出中心位置，通过粘胶剂将弹性块粘在第一减振板的中心位置处，1-2小时后，在安装板的底部用铅笔和直尺定出中心位置，再用顶针根据中心位置在安装板的底部划出弹性块设置区域，接着通过粘胶剂将弹性块粘在安装板的底部，然后将弹性卡槽放入到冲压装置时，设置指定冲压力，对弹性卡槽进行冲压，将出现变形的弹性卡槽回收，再将合格的弹性卡槽移入到安装板和第一减振板之间，接着左右移动弹性卡槽，进行对孔工作，然后在弹性卡槽与安装板之间通入固定卡，并在弹性卡槽与第一减振板之间通入固定螺栓；(e)测试第一级减振装置减振工作；(f)装配第三级减振装置：采用棉线下吊对准板，将第三减振板的中心位置与第一减振板的中心位置上下相互对齐，用卡扣支撑将第三减振板支撑，再在第三减振板之间安装液压控制器，将活塞杆顶住第三减振板的底部，接着拆除卡扣支撑，然后安装传感器和控制器；(g)测试第三级减振装置减振工作；(h)装配第二级减振装置：将底座焊接到第二减振板上，再将转动结构转动到承台上，并将弹性绳连接在转动结构和钢板上，接着调平承压板，然后将第二减振板放置到第三减振板，并在第二减振板和第三减振板接触部分进行焊接，接着测量承压板与第一减振板之间的距离，然后转动转动结构，将承压板抵住第一减振板的底面，然后将承压板卡死，并调整弹性绳的松紧程度，保证承压板抵住第一减振板的底面；(i)测试装配后的减振工作。进一步，步骤(b)中，操作人员确认机体处于停车状态，再佩戴好防护用品，采用抹布对底盘的表面和驾驶室底板的表面进行擦拭工作，并增加洗涤剂，然后进行干燥，并检查底盘的表面和驾驶室底板的表面质量情况。本专利技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：1、本专利技术采用三级减振作用，第一级减振装置主要采用弹性块在第一减振板发生形变对驾驶室底板直接进行缓冲减振作用，在驾驶室上下振动剧烈时，驾驶室底板上受到的力传送到弹性卡槽上，弹性卡槽发生形变，保护块防止弹性卡槽过度发生形变，减轻弹性块所受到的压力，对弹性块进行保护作用，而且弹性卡槽也对驾驶室进行缓冲作用。第二级减振装置在第一级减振装置减振的情况下对驾驶室底板间接进行缓冲减振作用，主要是靠承压板受到第一减振板的振动下压，转动结构在承台上转动，弹性绳拉伸，使得承压板对第一减振板施加向上的作用力，减弱第一减振板的振幅，达到对驾驶室底板间接缓冲减振的效果。第三级减振装置在第一级减振装置和第二级减振装置减振的基础上对驾驶室底板间接进行缓冲减振作用，主要是靠传感器检测到第二减振板垂直向下垂直振动的信号，控制器按照控制策略产生相应的控制力，输出信号给液压控制器，液压控制器做出相应的运动，根据拖拉机的运动状态使液压控制器产生相应的作用力、方向及速度上的变化，起到对驾驶室底板间接缓冲减振的效果。本专利技术在第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置相互配合减振作用下，改善了驾驶室的舒适性和平稳性。2、本专利技术在安装过程中，先装配第一级减振装置，再装配第三级减振装置，然后最后装配第二级减振装置，方便根据机体底盘和驾驶室底板之间的距离，对第二级减振装置进行调整，使得第一级减振装置和第二级减振装置之间、第二级减振装置和第三级减振装置之间相互接触作用。在具体装配第一级减振装置时，将弹性块粘在第一减振板的中心位置，使得弹性块对驾驶室底板垂直进行减振作用，避免作用力偏移方向，而且在安装弹性卡槽时，需要对弹性卡槽进行冲压检验，保证弹性卡槽的正常使用。在具体装配第三级减振装置时，采用棉线下吊对准板，将第三减振板的中心位置与第一减振板的中心位置上下相互对齐，将作用力保持一致，同时方便安装液压控制器。在具体装配第二级减振装置时，根据承压板与第一减振板之间的距离，调整承压板的位置，并调整弹性绳的松紧程度，保证承压板抵住第一减振板的底面，提高安装效率，又能保证第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲减振型大马力拖拉机，包括机体底盘和驾驶室底板，其特征在于：所述机体底盘和所述驾驶室底板之间设有第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置；所述第一级减振装置包括第一减振板和弹性块，所述弹性块设于所述第一减振板上，所述驾驶室底板的底部设有保护垫，所述保护垫的底部设有安装板，所述安装板抵在所述弹性块的顶面，所述第一减振板与所述安装板之间设有弹性卡槽，所述弹性卡槽设于所述弹性块的侧面；所述第二级减振装置包括第二减振板和承压板，所述第二减振板上设有底座，所述底座上设有承台，所述承台上设有转动结构，所述承台的侧面设有钢板，所述钢板上设有弹性绳，所述弹性绳连接所述转动结构，所述承压板设于所述转动结构上，所述承压板抵在所述第一减振板的底面；所述第三级减振装置包括第三减振板、传感器、控制器和液压控制器，所述传感器、所述控制器和所述液压控制器均设于所述机体底盘上，所述液压控制器上设有活塞杆，所述活塞杆抵住所述第三减振板的底面，所述第三减振板抵在所述第二减振板的底面。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减振型大马力拖拉机，包括机体底盘和驾驶室底板，其特征在于：所述机体底盘和所述驾驶室底板之间设有第一级减振装置、第二级减振装置和第三级减振装置；所述第一级减振装置包括第一减振板和弹性块，所述弹性块设于所述第一减振板上，所述驾驶室底板的底部设有保护垫，所述保护垫的底部设有安装板，所述安装板抵在所述弹性块的顶面，所述第一减振板与所述安装板之间设有弹性卡槽，所述弹性卡槽设于所述弹性块的侧面；所述第二级减振装置包括第二减振板和承压板，所述第二减振板上设有底座，所述底座上设有承台，所述承台上设有转动结构，所述承台的侧面设有钢板，所述钢板上设有弹性绳，所述弹性绳连接所述转动结构，所述承压板设于所述转动结构上，所述承压板抵在所述第一减振板的底面；所述第三级减振装置包括第三减振板、传感器、控制器和液压控制器，所述传感器、所述控制器和所述液压控制器均设于所述机体底盘上，所述液压控制器上设有活塞杆，所述活塞杆抵住所述第三减振板的底面，所述第三减振板抵在所述第二减振板的底面。2.根据权利要求1所述的一种缓冲减振型大马力拖拉机，其特征在于：所述安装板上对称设有两块定位板，两块所述定位板均穿出所述驾驶室底板，所述定位板的端部设有通孔。3.根据权利要求1所述的一种缓冲减振型大马力拖拉机，其特征在于：所述弹性卡槽中设有保护块。4.根据权利要求1所述的一种缓冲减振型大马力拖拉机，其特征在于：所述转动结构包括两根偏转曲臂，所述偏转曲臂转动连接于所述承台上，两根所述偏转曲臂之间设有固定杆，所述固定杆与所述承压板固定连接。5.根据权利要求4所述的一种缓冲减振型大马力拖拉机，其特征在于：两根所述偏转曲臂之间设有连接杆。6.根据权利要求1所述的一种缓冲减振型大马力拖拉机，其特征在于：所述第三减振板的顶面焊接有两根钢条，所述钢条抵在所述第二减振板的底面。7.一种基于权利要求1所述的缓冲减振型大马力拖拉机的装配方法，其特征在于包括如下步骤：(a)卡住大马力拖拉机：用三角木条卡住前后轮的前进和后退方向，并用连卡条将三...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱如龙，吕东林，
申请(专利权)人：安徽泗州拖拉机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34