【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无轨陆用车辆领域，特别是一种不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车。目前，现有的后箱三轮电动车前后车轮的轮胎都是相同结构，一种是前后车轮胎都是同一结构充气轮胎，一种是前后车轮都是同一结构不发泡免充气轮胎，其不发泡免充气轮胎的优点是：运行中滑动性能佳、骑乘时省力又不怕钉及锐物刺破漏气，但缺点是沙子多或雨水路况时容易打滑，而充气车轮轮胎则相反，上述两种车轮轮胎结构都分别存在不同的优点和缺点。本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可使人们骑乘时省力、不怕沙子多或雨水路况时容易打滑、又可使扎胎爆胎机率减少百分之八十的不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车。本专利技术的目的是通过如下技术方案实现的，不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车：包括一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎后车轮、充气轮胎前车轮、后箱三轮电动车带后减震器车架，特别之处是：后箱三轮电动车的前车轮设置充气轮胎，后车轮设置一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎，车架设置后减震器以减少来自后轮的震动。下面结合实施例对本专利技术作进一步说明。本实施例的不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车，主要由免充气轮胎后车轮、充气轮胎前车轮及带有后减震器的车架组成，充气轮胎采用传统后箱三轮电动车充气轮胎，后轮采用一体注塑式聚氨酯实心免充气轮胎，采用带后减震车架减少来自后车轮的震动，传统的后箱三轮电动车，前充气车轮的锐物扎胎机率约占百份之二十，因此，本专利技术的后轮为一体注塑式免充气聚氨酯轮胎车轮后箱三轮电动车锐物扎胎机率减少了百份之八十，而经长期实验证明，骑乘人的重力主要集中于后轮，本实施例的后车轮一体化车圈注塑聚氨酯免充气轮胎有高...
【技术保护点】
一种不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车：包括一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎后车轮、充气轮胎前车轮、后箱三轮电动车带后轮减震器车架，特别之处是：后箱三轮电动车的前车轮设置为充气轮胎，后车轮设置为一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎，具有高强弹力性，车架设置后轮减震器以减少来自后轮的震动。
【技术特征摘要】
1.一种不同结构轮胎车轮后箱三轮电动车：包括一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎后车轮、充气轮胎前车轮、后箱三轮电动车带后轮减震器车架，特别之处是...
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