用于控制人机界面(HMI)设备的系统和方法技术方案

一种用于控制人机界面(HMI)设备的操作的系统，所述人机界面(HMI)设备位于被配置为承载乘客和驾驶员的车辆中。所述系统包括被定位在车辆座椅中的电极和被配置为向所述电极提供信号的信号发生设备。当乘员接触HMI设备时，电极发送信号穿过座椅的乘员并且HMI设备检测到信号。该系统被配置为响应于暴露于所述信号而以第一模式进行操作，并且如果没有检测到所述信号则以第二模式进行操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求享有于2014年3月4日提交的、申请号为61/947,741的美国临时专利申请的优先权和权益。前述临时申请通过引用以其全文并入本文中。
本申请涉及一种系统，该系统包括对用于车载乘员分类传感器系统的电磁场中传输的编码信息进行检测和辨别。这样的系统在先前的TKH专利申请中有所描述，例如：PCT/US2012/028295(乘员传感器系统(用于确保酒精测量驾驶员锁定系统的预期操作的方法和装置)(Occupant Sensor System(Method and apparatus for ensuring intended operation of an alcohol measurement driver lock out system)；PCT/US2013/020533(基于电场耦合的自动化电子设备网络配对)(Automated Electronic Device Network Pairing Based on Electric Field Coupling)；PCT/US2013/073603(用于使用电场耦合的自动化网络配对的系统和方法)(System and Method for Automated Network Pairing Using Electric Field Coupling)。前述申请通过引用并入本文中。这些前述申请公开了通过在电磁场乘员分类传感器中编码的信息将就座位置、乘员、车辆状态以及车载或个人电子仪器相关联的系统和方法。
技术介绍
本文中所述的检测概念基于在上述专利申请中所述的通信方法，并且还可以用于减少驾驶员分心以便支持用于车载电子仪器的国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)(National Highway Traffic and Safety Administration)的指导方针。对于当前车辆而言包括一些类型的“信息娱乐系统”(即，向车辆驾驶员和/或乘客提供听觉、视觉和/或触觉信息的电子系统)正变得越来越普遍。信息娱乐系统典型地包含机械和/或电气按钮，该按钮在激活时改变听觉、视觉、触觉反馈系统的控制状态。例如，电容性触摸屏的人体接触可以用于改变屏幕上所显示的菜单，或在选择选项的列表中滚动，或用于选择特定的选项。然而，当前的信息娱乐系统不会在触摸系统的用户之间进行区分。因此，驾驶员能够与乘客等同地控制信息娱乐系统。
技术实现思路
本文中所描述的检测概念意旨主要通过车载电子系统进行工作，例如包含各种触觉控制的信息娱乐系统。例如，一些触觉控件可以包括机械或电场按钮，其容纳在前座信息娱乐中心控制台(头部单元)、平视显示器(HUD)、集群显示器、后座车顶显示器、安装在座椅靠背上的显示器、或任何其它合适的显示器或车载人机界面(HMI)系统中。目前，增加对电子设备(特别是移动通信设备)的使用允许从几乎任何位置连续通信、娱乐、以及信息传输。因此，许多个体全天以与他们的身体直接物理接近的方式承载这种电子设备。在本领域中已知用于将手持式或便携式电子设备与固定的通信网络(例如，车辆通信总线)电磁耦合或“配对”的各种系统和方法。此外，一些系统可以自动检测电子设备，并且启用其“免提”应用使用。这样的系统可能需要用户在固定的通信网络与电子设备之间执行初始设置过程(例如，设置过程可以通过使用序列码、移动装备标识符(MEID)或类似的标识符来识别特定的电子设备)。此外，每个新用户以及每个附加设备可能被要求接受初始设置过程。自动电磁耦合电子设备的这样的系统也可能要求用户启用设备与网络之间的自动配对。电子设备与网络之间的自动配对可以使用电子信息交换模式，例如蓝牙或Wifi。此外，固定的通信网络可以发起配对过程，并且检测以与用户或设备的位置无关的方式被启用以在所选择的通信模式(例如，蓝牙，WiFi)内进行通信的每个电子设备。因此，当前的配对技术可以不独立地识别用户或设备的物理位置。在一些情形下，可能有必要基于用户或设备的位置来控制电子设备。例如，某些法律和规章限制在飞机上使用电子设备。因此，根据这样的法律，可以使用系统或方法来控制在飞机上使用电子设备。另外，驾驶车辆或操作机器的人可能由他们同时使用电子设备而受到负面影响。因此，为了防止车辆的事故，可以使用系统或方法来控制基于人或设备的实际物理位置的电子设备。本申请公开了用于控制基于人在车辆内的位置的设备的HMI部分(例如，车辆信息娱乐系统)的系统和方法。在本领域中已知估计或确定设备的邻近位置的各种系统和方法。例如，GPS和/或蜂窝网络的三角测量可以指示电子设备是处于运动状态，并且将应用程序软件协同地载入到电子设备上可以控制手持式设备的使用。然而，这些系统和方法不能区分该电子设备是属于驾驶员的还是乘客的。因此，使用电子设备不会影响操作车辆的车辆的乘客(即，驾驶员之外的某人)可能必须手动避开用于控制电子设备的系统或方法。此外，用于控制电子设备的各种系统或方法不可以在不同的运输模式之间进行区分。例如，尽管可能期望控制电子设备由车辆驾驶员的使用，但是相同的电子设备可能不需要被控制以用于公共运输(例如，火车，公共汽车，出租车等)。在替代的系统中，用于固定的通信网络(例如车辆通信总线)的无线发送器可以将包括与网络状态相关信息的信号发送到电子设备。在车辆的情况下，信号中的信息可以包括车辆是否处于运动状态或是否处于正常状态。在电子设备上协同载入的应用程序软件可以检测来自固定通信网络的信号。根据包括在信号中的信息，应用程序软件可以控制电子设备的各种特征。例如，在电子设备上协同载入的应用程序软件可以使用来自信号的信息，以限制设备的手持使用，或将蜂窝通知提供到后端服务(例如，速度警报)。用于使用电场耦合来进行自动化网络配对的系统或方法可能需要电子设备包括硬件，所述硬件可以从固定的通信网络接收信号或将信号发送到固定的通信网络。用于使用电场耦合来进行自动化网络配对的系统或方法可能需要软件与固定的通信网络接口连接或检测由固定的通信网络发送的信号。这样的电子设备可以由设备上协同安装的软件来进行控制，这样的电子设备处于附近以便检测由网络发送的信号。可以检测电子设备、与电子设备电耦合、以及控制电子设备的系统或方法不可以在由预期的用户(即，车辆的驾驶员)使用的设备与非预期的用户(即，车辆的乘客)使用的设备之间进行区分。此外，非预期的用户可能需要手动避开控制电子设备的系统或方法。附图说明根据以下描述和附图中所示的附随的示例性实施例，本公开内容的特征、方面、以及优点将变得显而易见，所述附图简述如下：图1是车辆内部的示意侧视图，该示意侧视图示出了用于促进电子设备与车辆之间的通信的系统。图2是用于经由站立的人促进电子设备与人机界面(HMI)之间的通信的系统的示意图。图3是用于促进电子设备与人机界面(HMI)之间的通信的系统的示意图，其中所述系统以前排和后排座椅的构造进行实施。图4是用于与图1-3的实施例中所示的系统一起使用的电子设备的示意图。图5是包括用于控制HMI设备的系统的车辆乘客座椅的视图。图6是包括用于控制HMI设备的系统的车辆驾驶员座椅的视图。图7是包括触摸屏和检测器/解码器的HMI设备的示意图。具体实施方式参考附图将在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制位于车辆中的人机界面(HMI)设备的操作的系统，所述车辆被配置为承载乘客和驾驶员，其中，所述系统包括：第一电极，所述第一电极被定位为邻近所述车辆中的座椅；信号发生设备，所述信号发生设备被配置为向所述第一电极提供第一信号；其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为：响应于由于所述座椅的乘员接触所述人机界面(HMI)设备所导致的暴露于所述第一信号而以第一模式进行操作；并且其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为：如果未检测到所述第一信号则以第二模式进行操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.04 US 61/947,7411.一种用于控制位于车辆中的人机界面(HMI)设备的操作的系统，所述车辆被配置为承载乘客和驾驶员，其中，所述系统包括：第一电极，所述第一电极被定位为邻近所述车辆中的座椅；信号发生设备，所述信号发生设备被配置为向所述第一电极提供第一信号；其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为：响应于由于所述座椅的乘员接触所述人机界面(HMI)设备所导致的暴露于所述第一信号而以第一模式进行操作；并且其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为：如果未检测到所述第一信号则以第二模式进行操作。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一电极和所述人机界面(HMI)设备连接到公共接地端。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第一电极被定位在所述车辆的乘客座椅中，并且其中，所述人机界面(HMI)设备以所述第二模式进行的操作比所述人机界面(HMI)设备以所述第一模式进行的操作更加受限制。4.根据权利要求1所述的系统，还包括：第二电极，所述第二电极被定位为邻近所述车辆中的第二座椅；其中，所述信号发生设备被配置为向所述第二电极提供第二信号；并且其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为在所述第一信号与所述第二信号之间进行区分，并且从而根据是所述第一座椅的乘员还是所述第二座椅的乘员接触所述人机界面(HMI)设备来以所述第一模式或所述第二模式进行操作。5.根据权利要求1所述的系统，还包括：检测和解码系统，所述检测和解码系统被配置为对所述第一信号进行检测和解码，并且向所述人机界面(HMI)设备提供输入信号；并且其中，所述人机界面(HMI)设备根据从所述检测和解码系统接收到的所述输入信号的特性来以所述第一模式或所述第二模式进行操作。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述检测和解码系统包括天线。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述检测和解码系统包括具有解码逻辑单元的调谐振荡电路。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为从车辆传感器接收输入，并且其中，所述人机界面(HMI)设备的操作模式根据来自所述车辆传感器和接触所述人机界面(HMI)设备的所述乘员的位置两者的输入来进行改变。9.一种用于控制位于车辆中的人机界面(HMI)设备的操作的系统，所述车辆被配置为承载乘客和驾驶员，其中，所述系统包括：第一电极，所述第一电极被定位为邻近所述车辆中的驾驶员座椅；第二电极，所述第二电极被定位为邻近所述车辆中的乘客座椅；信号发生设备，所述信号发生设备被配置为向所述第一电极提供第一信号并且向所述第二电极提供第二信号；其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为在所述第一信号与所述第二信号之间进行区分，并且其中，所述人机界面(HMI)设备被配置为响应于由于所述驾驶员接触所述人机界面(HMI)设备导致暴露于所述第一信号而以第一模式进行操作；并且其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·S·贝内特，P·B·马吉雷，L·S·切赫，
申请(专利权)人：TK控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US