组装式转向节制造技术

提供了一种用于与车辆转向组件(10)关联使用的转向节(18)。转向节(10)包括具有大体竖直的面(26)的转向节本体(20)和具有大体竖直的面(54)的上轭臂(22)。转向节本体(20)与上轭臂(22)的大体竖直的面(26，54)彼此连接。上轭臂(22)的大体竖直的面(54)包括延伸通过该面并且构造成接收凸轮轴(64)的凸轮轴孔(62)。转向节本体的大体竖直的面可以被焊接至心轴(24)，所述心轴的一部分被切掉，以允许在转向节本体和心轴之间形成完整的圆形焊接部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请本申请要求2014年3月25日提交的美国临时专利申请序列号61/970,014的优先权，其内容通过援引并入本文。
本主题涉及一种用于有轮车辆的转向组件。更特别地，本主题涉及用于有轮车辆的转向组件的多部件式转向节。
技术介绍
为携载车轮组件而使用转向节在实践中已很久，用于给车辆车轴提供转向性。较老的转向节通常为单部件式铸造物品，其相当重。为了降低单部件式转向节的重量，引入了组装式转向节。此类组装式转向节包括两个或更多个部件，所述两个或更多个部件为独立地形成(例如，通过锻造、铸造、机加工等等)，然后彼此固定以形成组装式转向节。一般来说，组装式转向节可以由携带上毂和下毂(每个毂具有用于接收主销的孔口)并且具有主体的上轭臂和下轭臂构成，所述主体包括从主体中心地延伸的一体式或压配合式心轴(用于将车轮组件安装于其上)。此类组装式转向节的示例更详细地描述在Dudding等人的美国专利No.6,616,156、Gottschalk的美国专利No.6,902,176、和Gottschalk的美国专利No.7,530,583中，所有这些专利在此通过援引并入本文。
技术实现思路
本主题具有几个方面，这些方面可以在下文所描述和要求保护的装置和系统中分别地实施或一起实施。这些方面可以单独实施或者与本文描述主题的其它方面组合实施，并且这些方面的描述一起不旨在排除分别地使用这些方面或分别地保护如所附权利要求阐述的那些方面。在一个方面，一种用于与车辆转向组件关联使用的转向节，包括具有大体竖直的面的转向节本体。所述转向节还包括上轭臂，所述上轭臂具有大体竖直的面，所述上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体竖直的面。所述上轭臂包括凸轮轴孔，所述凸轮轴孔延伸通过所述上轭臂并且构造成接收凸轮轴。在另一方面，一种车辆转向组件，包括具有限定心轴孔的大体竖直的面的转向节本体。所述车辆转向组件还包括上轭臂，所述上轭臂具有大体竖直的面，所述上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体竖直的面。一心轴由所述心轴孔接收，其中，所述心轴通过沿着所述心轴的周边的至少一个圆形焊接部固定至所述心轴孔。在又一方面，一种制造车辆转向组件的方法，包括提供转向节本体，所述转向节本体具有限定心轴孔的大体竖直的面。将心轴定位在所述心轴孔中并且利用沿着所述心轴的周边的至少一个圆形焊接部将心轴固定至所述心轴孔。将上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体竖直的面。附图说明图1是根据本公开的一方面的车辆转向组件的选定部件的前透视图；图2是图1的车辆转向组件的转向节和心轴的前视图；图3是图1的车辆转向组件的转向节的后视图；图4是图2的转向节的第一部件或转向节本体的后透视图；图5是图4的第一部件或转向节本体的后视图；图6是图4的第一部件或转向节本体的俯视图；图7是图2的转向节的第二部件或上轭臂的后视图；图8是图7的第二部件或上轭臂的俯视图；图9是图1的转向组件的后透视图，其结合了制动组件的选定部件；图10是图9的转向组件的前视图；图11是图9的转向组件的后视图；图12是结合了图9的转向组件的车辆车轴的后视图；图13是图12的车辆车轴的端部的横截面视图；图14是根据本公开的一方面的车辆转向组件的另一实施例的选定部件的前透视图，所述选定部件包括转向节和心轴；图15是图14的转向节和心轴的侧视图；图16是图14的转向节的第一部件或转向节本体的后透视图；图17是图16的第一部件或转向节本体的后视图；图18是图16的第一部件或转向节本体的俯视图；图19是沿着图17的线19-19获取的图16的第一部件或转向节本体的横截面视图；图20是图16的第一部件或转向节本体的心轴孔的细节图；图21是图14的转向节的第二部件或上轭臂的后透视图；图22是图21的第二部件或上轭臂的后视图；图23是图21的第二部件或上轭臂的仰视图；图24是沿着图22的线24-24获取的图21的第二部件或上轭臂的横截面视图；图25是图21的第二部件或上轭臂的心轴孔的细节图；图26是图14的心轴的侧视图；图27是图14的心轴的后视图；图28是图14的心轴的仰视图；图29是图14的转向节的间隔件的透视图；图30是图29的间隔件的前视图；图31是图14的转向组件的前视图，其结合了制动组件的选定部件；图32是图31的转向组件的后透视图；图33是图31的转向组件的分解前视图；图34是图31的转向组件的分解后视图；和图35是图31的转向组件的分解俯视图。具体实施方式本文公开的实施例目的在于对本主题提供描述，应当理解的是，本主题可以以未详细示出的各种其它形式及组合进行实施。因此，本文公开的特定设计和特征不被解释为限制所附权利要求中限定的主题。图1示出了结合本公开的各个方面的车辆转向组件10的选定部件。图9-11示出了转向组件10的更加完整的版本，其具有制动组件12的选定部件，而图12和图13示出了与车辆车轴14和车轮组件16相关联的转向组件10。图1的转向组件10包括结合本公开的各个方面的转向节18。转向节18(图2和图3)包括两个部件或元件或构件或板20和22。第一部件20在本文指的是转向节本体，而第二部件22在本文指的是上轭臂。可替代地，转向节本体20在本文可以指转向节18的下部件/元件/构件或脊骨，而可替代地，上轭臂22在本文可以指上部件/元件/构件/板。在图2和图3中示出了转向节18的两个部件20和22的示例性实施例，并且为清楚起见，省略了转向组件10的其它部件(心轴24除外)。在图4-6中更详细地示出了转向节本体20，在图7-8中更详细地示出了上轭臂22。转向节本体20可以包括大体竖直的面26。本文中使用的方向术语(例如，竖直、水平、侧向、和纵向)应参照转向组件10(或其各独立部件或部分)在按照传统设计与车辆车轴14相关联时的取向来理解。在示出的实施例中，转向节本体20还包括大体水平的面或下轭臂28，大体水平的面或下轭臂与转向节本体一体形成并且从大体竖直的面26的下端部延伸。但是，在其它实施例中，下轭臂28可以与转向节本体20的大体竖直的面26分别地形成。例如，将下轭臂设置为第三独立部件(其被固定在转向节本体20的大体竖直的面26的下部分处或附近)落入本公开的范围之内。如果转向节本体20是图4-6示出的类型(即，具有一体的竖直面和水平面)，则可以通过切割或以其它方式成形材料的平坦部件(例如，金属的矩形条)以限定适当的形状来制造所述转向节本体，其中，一个成型部分对应于大体竖直的面26，另一成型部分对应于下轭臂28。未成形的转向节本体20的这两个部分由弯曲线30分开(图4)。当未成形的转向节本体20沿着弯曲线30被弯曲或以其它方式变形以将转向节本体20布置成弯曲或成形的构造时(图4-6)，这两个成型部分中的每一个限定成形的转向节本体20的面或侧面或表面中的一者。未成形的转向节本体20可以弯曲或变形至约90°的角度(例如，在一个实施例中，在85-95°的范围内)，以将其布置成图4-6的成形的或弯曲的构造。在示出的实施例中，大体竖直的面26包括延伸通过该面的一个或多个孔。所述孔中的一个包括用于接收心轴24的心轴孔32(图1和图2)。在示出的实施例中，如图2和图5清楚地示出的那样，心轴孔32偏离转向节本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于与车辆转向组件关联使用的转向节，所述转向节包括：转向节本体，所述转向节本体具有大体竖直的面；和上轭臂，所述上轭臂具有大体竖直的面并且包括凸轮轴孔，所述上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体竖直的面，所述凸轮轴孔延伸通过所述上轭臂并且构造成接收凸轮轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.25 US 61/970,0141.一种用于与车辆转向组件关联使用的转向节，所述转向节包括：转向节本体，所述转向节本体具有大体竖直的面；和上轭臂，所述上轭臂具有大体竖直的面并且包括凸轮轴孔，所述上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体竖直的面，所述凸轮轴孔延伸通过所述上轭臂并且构造成接收凸轮轴。2.如权利要求1所述的转向节，其中，所述转向节本体的大体竖直的面限定了构造成接收心轴的心轴孔。3.如权利要求2所述的转向节，其中，所述上轭臂还包括大体水平的面，所述大体水平的面具有上转向枢轴孔，所述上转向枢轴孔延伸通过所述上轭臂的大体水平的面并且偏离所述心轴孔。4.如权利要求2-3中的任意一项所述的转向节，其中，所述转向节本体还包括下轭臂，所述下轭臂具有下转向枢轴孔，所述下转向枢轴孔延伸通过所述下轭臂并且偏离所述心轴孔。5.如权利要求2-4中的任意一项所述的转向节，其中，所述上轭臂的大体竖直的面覆盖所述心轴孔。6.如权利要求5所述的转向节，其中，所述上轭臂的大体竖直的面包括与所述心轴孔大体对准的埋头孔。7.如权利要求2-6中的任意一项所述的转向节，其中，所述心轴孔偏离所述转向节本体的大体竖直的面的纵向中心。8.如前述权利要求中的任意一项所述的转向节，其中，所述上轭臂的大体竖直的面的连接至所述转向节本体的大体竖直的面的部分具有与所述上轭臂的大体竖直的面的直接毗邻所述凸轮轴孔的部分不同的厚度。9.如权利要求8所述的转向节，其中，所述上轭臂的大体竖直的面的连接至所述转向节本体的大体竖直的面的部分具有比所述上轭臂的大体竖直的面的直接毗邻所述凸轮轴孔的部分大的厚度。10.如权利要求8-9中的任意一项所述的转向节，其中，所述上轭臂在直接毗邻所述凸轮轴孔处具有最小的厚度。11.一种车辆转向组件，包括：转向节本体，所述转向节本体具有限定心轴孔的大体竖直的面；上轭臂，所述上轭臂具有大体竖直的面，所述上轭臂的大体竖直的面连接至所述转向节本体的大体...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·J·戈特沙尔克，S·科勒，M·丹科夫，A·维斯特内奇，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US