用于机动车辆的扶手制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的扶手(1)，该扶手包括车辆侧的支撑件(3)和扶手元件(5)，该扶手元件被安排在支撑件(3)的上侧、并被设计成相对于支撑件(3)是可调节的，其中，所述扶手(1)具有另一个功能元件，该功能元件被安排在支撑件(3)的上侧、与扶手元件(5)相距一距离，并且被设计成相对于支撑件(3)是可调节的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的扶手，该扶手包括车辆侧的支撑件和扶手元件，该扶手元件被安排在支撑件的上侧、并且被设计成相对于支撑件是可调节的。
技术介绍
时下一般在机动车辆中使用的扶手被集成在侧门饰板或中控台中，并且根本不提供任何调节可能性。因此扶手总是具有相同的位置和高度，并且不能根据座椅位置进行调节。因此适配于机动车辆的驾驶员或乘员的扶手的单独设置通常是不可能的。另一方面，被集成在车辆车门的门饰板中的可调节扶手原则上从现有技术中是已知的。DE 10 2006 005 795 A1描述了一种用于机动车辆的可调节扶手，该可调节扶手具有弹性支撑件。此弹性支撑件在一个点上被固定地连接到机动车辆的车身部件或车门上，在另一个点上被设计成可通过升降驱动器来枢转。DE 10 2006 026 838 A1披露了一种用于机动车辆的高度可调节的扶手。在这里通过偏心轴实现了扶手的调节。在EP 1 339 564 B1中也描述了一种可在车辆的竖直方向上调节的内门饰板中的扶手。
技术实现思路
本专利技术的目的是获得一种在开篇处所述类型的可提供进一步增加的舒适度的扶手。这个目的是通过具有权利要求1的特征部分的特征的本类型的扶手来实现的。从属权利要求涉及本专利技术的多个有利改进。根据本专利技术的用于机动车辆的扶手的突出之处在于：该扶手具有另一个功能元件，该功能元件被安排在支撑件的上侧、与扶手元件相距一距离，并且被设计成相对于支撑件是可调节的。提供其位置可以相对于车辆侧的支撑件而改变的另外的功能元件对于扶手的舒适性和人体工程学具有积极的影响。因此有可能使扶手元件和附加功能元件彼此独立地、以针对性的方式相对于机动车辆的使用者的人体工程学的需要而适配其位置。支撑件优选地是机动车辆的内门饰板的一部分。在构造内门饰板时经常在设计与人机工程学之间进行折中。这种目标冲突可以通过根据本专利技术的扶手来解决，其方式在于扶手元件和附加功能元件的相对于支撑件的基底位置非常接近设计要求。扶手元件和功能元件的单独调节使其位置能够合适地适配于车辆使用者的人类工程学要求。对功能元件进行调节的另外的可能性有利地使得功能元件的位置可适配于相对于基底位置对扶手进行调节。在一个有利的实施例中，提出的是，扶手具有用于对扶手元件的相对于支撑件的高度进行调节的装置。本实施例提供了以使用者特定的方式而使扶手元件的高度适配于支撑件的可能性。这种高度调节是有利的，因为就其人类工程学而言，扶手元件的基底高度位置可通常仅仅表示不同车辆使用者的平均值。从基底高度位置开始，扶手元件可被设定为更高或更低。为了给扶手元件提供增强调节可能性，提出的是，在一个特别有利的实施例中，扶手具有用于对扶手元件的相对于支撑件的倾斜度进行调节的装置。扶手元件可相对于支撑件绕至少一个枢轴线进行枢转，从而能以使用者特定的方式改变扶手元件相对于支撑件的倾斜度。为了简化操作，在一个优选的实施例中可以提供的是，用于对扶手元件的高度进行调节的装置和/或用于对扶手元件的倾斜度进行调节的装置包括至少一个第一电动调节装置。优选地可以提供单一的电动调节装置来设定扶手元件的高度和倾斜度。可替代地，还可通过两个电动调节装置来实现扶手元件的相对于支撑件的高度和倾斜度的调节。在一个有利的实施例中，提出的是，扶手具有用于对功能元件的相对于支撑件的高度进行调节的装置。这样有可能以使用者特定的方式、从基底高度位置开始适配功能元件的相对于支撑件的高度，尤其是从人类工程学的视角对其进行更改。为了使功能元件获得更多调节可能性，提出的是，在一个特别有利的实施例中，扶手具有用于对功能元件的相对于支撑件的倾斜度进行调节的装置。这样产生了以下状况：功能元件可相对于支撑件绕至少一个枢轴线进行枢转，从而能以使用者特定的方式改变功能元件的相对于支撑件的倾斜度。为了简化操作，在一个优选的实施例中可以提供的是，用于对功能元件的高度进行调节的装置和/或用于对功能元件的倾斜度进行调节的装置包括至少一个第二电动调节装置。再次，优选地可以提供单一的电动调节装置，以便能够设定扶手元件的高度和倾斜度。可替代地，还可通过两个电动调节装置来进行功能元件的相对于支撑件的高度和倾斜度的调节。在一个优选的实施例中，可以设有至少一个存储器装置，将扶手元件和功能元件的调节位置储存在该存储器装置内以便可以对其进行调用。例如，通过按压记忆键能够在存储器装置中存储扶手元件和功能元件的调节位置，以便可以对其进行调用。存储器装置优选地被设计成对扶手元件和功能元件的调节位置进行存储，以便可以对其进行调用而用于多个车辆使用者。可以例如在打开机动车辆之后通过有按键的或无按键的车辆存取装置自动进行存储装置的读出以及扶手元件和功能元件的调节位置的设定。可替代地，机动车辆的内部可以配备有与存储器装置相连的多个选择键，因而通过致动其中一个选择键而自动设定扶手元件和功能元件的位置。在一个特别优选的实施例中提出的是，功能元件被设计成具有若干控制元件的控制面板。控制面板具有若干控制元件、特别是具有若干控制键和/或控制杆，通过它们可以致动机动车辆的电动功能部件，例如像电动摇窗装置、电动调节外后视镜或电动座椅调节装置。控制面板的高度和/或倾斜度的适配以及扶手元件的高度和/或倾斜度的适配使得能够与不同车辆使用者的人类工程学要求特别有效适配。在一个替代性实施例中，还可以提供的是，功能元件被设计成另一个扶手元件。附图说明参照附图，本专利技术的进一步的特征和优点从优选示例性实施例的以下描述中变得清楚。在附图中图1示出了根据本专利技术的一个优选示例性实施例而实施的机动车辆扶手的透视图，该视图展示了扶手元件的高度调节，图2示出了扶手的透视表示，其展示了扶手元件绕枢轴线的枢转运动，图3示出了扶手的另一个透视表示，其展示了扶手元件的枢转运动，图4示出了扶手的侧视图，其展示了扶手元件和控制面板的高度调节，图5示出了扶手的另一个侧视图，其展示了扶手元件和控制面板的枢转运动，图6示出了扶手的另一个侧视图，其展示了扶手元件和控制面板的枢转运动。具体实施方式用于机动车辆的扶手1包括车辆侧的支撑件3，该扶手是根据本专利技术的一个优选示例性实施例来实施的、并且被安排在车门2上。在本案中，支撑件3是车门2的内饰板4的一部分，通过该饰板向着车辆内部覆盖车门2的车门内板。支撑件3优选地是一件式构造的并且是由塑料制成的。支撑件3包括夹握凹部30，因而使用者可以在此区域中夹握扶手1的支撑件3来打开或关闭车门2。扶手1还包括扶手元件5，该扶手元件被设计成相对于支撑件3是可调节的。车门2关闭时，扶手元件5基本上在机动车辆的纵向方向上延伸。在图1中可以看到，扶手元件5被设计成使相对于支撑件3是高度可调节的。因此，能以使用者特定的方式来适配扶手元件5相对于支撑件3的高度。为此，扶手1包括用于对扶手元件5的相对于支撑件3的高度进行调节的装置，该装置优选地包括一个电动调节装置。参照图2和图3变得清楚的是，扶手元件5另外被设计成使其可以相对于支撑件3进行枢转。以此方式，可以改变扶手元件5的相对于支撑件3的倾斜度。为此，扶手1包括用于对扶手元件5的相对于支撑件3的倾斜度进行调节的装置，该装置优选地包括一个电动调节装置。扶手元件5可以绕其枢转的枢轴线与扶手元件5的纵向轴线正交而延伸，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的扶手(1)，该扶手包括‑车辆侧的支撑件(3)以及‑扶手元件(5)，该扶手元件被安排在支撑件(3)的上侧、并且被设计成相对于支撑件(3)是可调节的，其特征在于，所述扶手(1)具有另一个功能元件，该功能元件被安排在所述支撑件(3)的上侧、与所述扶手元件(5)相距一距离，并且被设计成相对于所述支撑件(3)是可调节的。

【技术特征摘要】
2015.06.15 DE 102015109523.81.一种用于机动车辆的扶手(1)，该扶手包括-车辆侧的支撑件(3)以及-扶手元件(5)，该扶手元件被安排在支撑件(3)的上侧、并且被设计成相对于支撑件(3)是可调节的，其特征在于，所述扶手(1)具有另一个功能元件，该功能元件被安排在所述支撑件(3)的上侧、与所述扶手元件(5)相距一距离，并且被设计成相对于所述支撑件(3)是可调节的。2.如权利要求1所述的扶手(1)，其特征在于，所述扶手(1)具有用于对所述扶手元件(5)相对于所述支撑件(3)的高度进行调节的装置。3.如权利要求1或2所述的扶手(1)，其特征在于，所述扶手(1)具有用于对所述扶手元件(5)相对于所述支撑件(3)的倾斜度进行调节的装置。4.如权利要求2或3所述的扶手(1)，其特征在于，用于对所述扶手元件(5)的高度进行调节的装置和/或用于对所述扶手元件(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·卡瓦列里，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE