一种双主动轴船用翼桨制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶推进及控制
，具体涉及一种能够实现高效的推进效率的双主动轴船用翼桨。
技术介绍
现今，各类大小船只，包括潜艇、轮船都采用螺旋桨旋转推进的方式来获得推进动力。螺旋桨的效率并不高，有一部分能量是浪费在了螺旋桨转动的阻力上，在转速极大时，其推进效率反而会减小，并且螺旋桨的水动力噪声很大，许多领域不得不减小螺旋桨的转速和推进能力以减小推进时产生的噪声。因此目前仿生推进技术的研究受到了广泛的重视，存在的主要问题在于很难产生足够的推进力，主要原因是刚性结构和运动方式难以实现柔性结构所能达到的效果。目前很多研究致力于仿生鱼类的尾部，实现船舶的推进。但是，鱼尾是鱼类亿万年进化的产物，柔性的鱼尾有很多个自由度，能够实现很多非线性效应，因此能够实现极为高效的推进效率。目前的研究虽然可以仿生鱼类做出柔性材料实现多自由度，但是效果并不好而且。本专利技术吸收了仿生推进方式，双主轴翼桨的运动模仿鱼类尾部推进时的往复运动，更接近鱼尾产生推力的机理，机械结构简单。在工作时可以实现两个自由度的运动，更类似于鱼类尾部推进时的往复运动。目前很多研究所涉及的都是单轴仿生翼浆，单轴的更倾向于线性效应。本专利技术更能够实现非线性效应，产生更高的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种采用两轴控制翼桨，使桨在往复运动中实现浆片两个自由度的摆动，并利用这一过程中产生的涡旋产生推力，得到比螺旋桨的工作效率高，水动力噪声小，方便操作，易于实现，可行性高的双主动轴船用翼桨。本专利技术的目的是这样实现：本专利技术装置由主动轴1(1)、连杆(2)、主动轴2(3)、桨片(4)构成，翼...
【技术保护点】
一种双主动轴船用翼桨，其特征是：翼桨由第1主动轴(1)、连杆(2)、第2主动轴(3)、桨片(4)构成，翼桨的第1主动轴(1)与连杆(2)一端连接，并带动连杆(2)摆动，连杆(2)的另一端与第2主动轴(3)连接，使桨片(4)产生两个自由度运动，分别是连杆(2)带动的摆动和第2主动轴(3)产生的转动。
【技术特征摘要】
1.一种双主动轴船用翼桨，其特征是：翼桨由第1主动轴(1)、连杆(2)、第2主动轴(3)、桨片(4)构成，翼桨的第1主动轴(1)与连杆(2)一端连接，并带动连杆(2)摆动，连杆(2)的另一端与第2主动轴(3)连接，使桨片(4)产生两个自由度运动，分别是连杆(2)带动的摆动和第2主动轴(3)产生的转动。2.根据权利要求1所述的一种双主动轴船用翼桨，其特征在于：桨片(4)在两自由度内模仿鱼类...
【专利技术属性】
技术研发人员：温强，刘鹏飞，李立，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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