汽车用电缆束支架以及具有电缆束支架的汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将电缆或电缆束(6)固定在汽车(4)上的电缆束支架，该电缆束支架具有主体(14)，该主体具有设计用于保持一个或多个电缆(6)的电缆容纳部(16)和设计用于将电缆束支架(8)固定在汽车(4)的车身构件(2)的固定部(18)，其中，螺母(12)抗脱落地设置在主体(14)上。此外本发明专利技术涉及一种汽车(4)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用电缆束支架以及相应的具有电缆束支架的汽车。电缆束支架具有主体，该主体具有电缆容纳部，该电缆容纳部设计用于保持一个或多个电缆。此外提供固定件，用于将电缆束支架固定在汽车的车身构件上。
技术介绍
前述形式的电缆束支架在现有技术中已知。在汽车必须布置多个电缆，它们的总长度是可观的并且由于电驱动部件的增多以及由于汽车内部线路的增加而在过去的几十年显著升高。为了规范地布设电缆，其大多被组合成电缆绞线或电缆束，其沿着特定的和规划好的线路被引导。为了捆扎电缆束的电缆和为了在汽车上保持电缆束而使用夹子、电缆连接件或电缆束支架。已知的电缆束支架具有一个部段，电缆借助该部段被保持，并且电缆束支架具有至少一个部段，借助所述至少一个部段将电缆束支架固定在汽车上。为了固定已知的电缆束支架考虑各种变型。此外还可以使用螺栓，其引导穿过已知的电缆束支架的保持部段的相应的凹孔并且旋拧在构造在汽车上的螺纹中。作为其备选已知的是，将电缆束支架固定在布置在汽车的车身构件上的支撑螺栓上。为此首先一个电缆束支架被套装在支撑螺栓上并且然后固定。这可以通过各种方式实现，由于维护可能性大多使用可拆卸的连接。一种可能的变型在于旋拧在支撑螺栓上的螺母。一些电缆束布置在汽车的底板上。尤其对于悬挂式或扬头装配的电缆束支架，所述装配提出了很大的挑战，因为装配者必须使电缆束支架、螺母和装配工具同时固持且相互适配。由于这种过程的易出错性，尤其因为螺母掉落或电缆束支架掉落或者自身倾斜，所述过程是不理想的。另外已知的是，将电缆束支架辅助式地预先卡锁在相应的支撑螺栓上，以实现电缆束支架临时的固定。然后装配者可以用两只手拿住螺母和工具，从而旋拧螺母并由此固定电缆束支架。但是在中间固定的步骤中常常出现电缆束支架的倾斜，由此在借助螺栓固定时会引发电缆束支架的损坏。这导致了相应电缆束支架寿命的降低并且由此可能需要提前更换。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，改进前述形式的电缆束支架和汽车，使得可以实现简单的扬头装配，而不会损坏电缆束支架。所述技术问题通过一种用于将电缆或电缆束固定在汽车上的电缆束支架解决，该电缆束支架具有主体，该主体具有设计用于保持一个或多个电缆的电缆容纳部和设计用于将电缆束支架固定在汽车的车身构件上的固定部，其中，螺母防丢失地设置在主体上。所述技术问题还通过一种汽车解决。在此描述的电缆束支架设置用于将一个或多个电缆(或者说电缆束)固定在汽车上。电缆束支架具有带有电缆容纳部的主体。该电缆容纳部设计用于保持一个或多个电缆。此外在主体上设置固定部，固定部设计用于将电缆束支架固定在汽车的车身构件上。此外还在电缆束支架的主体上防丢失地布置了螺母。通过螺母防丢失地设置在电缆束支架主体上，一方面可以将布置电缆束支架主体和布置螺母的过程步骤统一成唯一的步骤，这在生产中节省了装配时间。另一方面可以实现的是，明显降低由于螺母掉落导致的出错的装配步骤的概率，因为螺母防丢失地布置在电缆束支架上。电缆束容纳部例如设计用于形状配合地、例如通过咬合、保持所述一个或多个电缆。车身构件例如具有螺栓、尤其是螺纹螺栓、尤其是螺纹焊接螺栓。此外由所述电缆束支架得出的优点在于，由于电缆束支架在螺栓上的中间装配而导致的损坏电缆束支架的可能性被降低，因为该步骤是多余的。因为电缆束支架不必临时卡锁在支撑螺栓上，所以其不会被楔紧并且不会由于楔紧而被损坏。在此所述的电缆束支架的装配相对当前的装配步骤更简单，仅需要将电缆束支架安置和固定旋拧在相应的螺栓上。有时，在使用相应的装配工具时，如果可以将螺母固定在装配工具中，这甚至可以单手完成。然而借助两只手至少也能够进行不费事的装配，在此情况下一只手抓握工具，借助工具固定螺母，并且同时另一只手要么抓握电缆束支架的主体要么抓握被电缆束支架所固定的电缆或电缆束。在另一扩展的技术方案中，螺母被永久地(或者叫不可拆卸地)布置。相对于防丢失布置，虽然一方面导致螺母不可更换的缺点，但是另一方面在操作电缆束支架时、例如运输过程中可以阻止螺母的掉落。当电缆束支架总体上相对较小时，这种缺点可以被容忍。按照另一种改进的方面，所述螺母可以被保持在保持架中。通过将螺母布置在保持架中，则螺母可以相对电缆束支架的主体可旋转地被保持。此外保持架可以这样构造尺寸，使得螺母相对主体具有定义的缝隙，这可以简化电缆束的装配。按照电缆束支架的另外的造型可以由此简化在保持架中的保持，即螺母具有法兰或轮缘，其直径大于保持架的净宽度。通过相应的法兰或轮缘可以保证形状配合的保持。由此进一步扩展的方面可以规定，螺母具有从保持架突出的棱柱。该棱柱例如可以是六边棱柱、米字棱柱或其他棱柱，其使得能够借助工具向螺母传递旋拧所需的扭矩。由于棱柱从保持架突出，可以借助沿轴向可插套的工具实现对螺母的操作，这使得允许使用旋转驱动的工具，例如气动旋拧装置。按照在此所述的电缆束支架的另一方面可以规定，螺母设置在固定部上。由此实现了电缆束支架的紧凑的构造。另一个扩展的方面规定，所述电缆束支架具有公差补偿。在固定电缆束支架时固定时，所述公差补偿允许电缆束支架相对固定位置、尤其相对支撑螺栓调整相对位置。通过公差补偿，支撑螺栓的位置相对预设位置的偏差可以被补偿，因此电缆的延伸不会被负面影响。在电缆延伸中的公差(通过在电缆中的电缆长度公差或强度公差产生)也可以借助公差补偿被补偿。由于电缆束支架在电缆上的定位所产生的其他公差同样可以被补偿。所述电缆束支架的另一方面规定，所述固定部具有孔，其沿螺母的轴向构成并且与螺母的螺纹重叠。通过这种方式，支撑螺栓穿过所述孔并且被螺母的螺纹啮合，这实现了螺母的固定旋拧。电缆束支架然后通过螺母固定在车身构件上、尤其被固定夹紧。按照另一扩展方面，公差补偿可以由此产生，即所述孔是长孔。因此螺母相对电缆束支架的沿着长孔的相对位置是任意的，因此电缆束支架在固定螺母时可以占用不同的位置。通过设置长孔可以在实践中简化电缆束支架在支撑螺栓上的固定。在电缆束支架具有保持架的设计方式中，螺母相对主体的相对位置通过保持架的几何形状确定。保持架这样构造，使得螺母能够沿径向(参照螺母的轴向)位移。按照当前电缆束支架的另一个扩展方面，电缆容纳部设计为闭合的或可关闭的环。所述环具有取决于待保持的电缆的直径的净内径。通常的运行在于，应无振响地引导电缆，这通过无缝隙的配合或夹紧配合实现。设计为闭合的或可关闭的电缆容纳部的构造实现了电缆在电缆容纳部中不可拆卸的保持。不同于开口的环，在闭合的环中不会出现电缆或部件从所述环不期望的脱落。使用可关闭的环简化了电缆束保持架在电缆上的装配，因为电缆束保持架不必套装在电缆上，而是被固定在适配的位置上。尤其在汽车维修时对于更换故障的电缆束支架来说，可关闭的环是具有优点的。所述闭合可以设计为一次闭合(Einmalverschluss)，例如通过制造按照电缆套圈形式的形状配合构成。另一方面所述闭合也可以这样构造，即为可以打开的，尤其仅通过使用相应工具打开。在一种扩展的构造中规定，所述环由塑料构成。塑料构成的环在其老化属性方面具有优点，因为其是耐腐蚀的。同时可以避免在汽车的其他构件上由于电化学过程导致的腐蚀。电缆束支架的另一个扩展方面规定，主体是多体式的。多体式主体允许复杂的形状造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电缆束支架，其用于将电缆或电缆束(6)固定在汽车(4)上，该电缆束支架具有主体(14)，该主体具有设计用于保持一个或多个电缆(6)的电缆容纳部(16)和设计用于将电缆束支架(8)固定在汽车(4)的车身构件(2)上的固定部(18)，其中，螺母(12)防丢失地设置在主体(14)上。

【技术特征摘要】
2015.06.15 DE 102015007630.21.一种电缆束支架，其用于将电缆或电缆束(6)固定在汽车(4)上，该电缆束支架具有主体(14)，该主体具有设计用于保持一个或多个电缆(6)的电缆容纳部(16)和设计用于将电缆束支架(8)固定在汽车(4)的车身构件(2)上的固定部(18)，其中，螺母(12)防丢失地设置在主体(14)上。2.按照权利要求1所述的电缆束支架，其中，螺母(12)被保持在保持架(20)中。3.按照权利要求2所述的电缆束支架，其中，螺母(12)具有法兰(12.1)，该法兰的直径大于保持架(20)的净宽度。4.按照权利要求3所述的电缆束支架，其中，螺母(12)具有从保持架(20)突出的棱柱(12.2)。5.按照前述权利要求之一所述的电缆束支架，其中，螺母(12)设置在固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：S埃伦费尔斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US