一种增程式电动汽车用电子节气阀体制造技术

本发明专利技术公开了一种增程式电动汽车用电子节气阀体，包括节气阀壳体（4），其特征在于，节气阀壳体（4）的内部设置有节气门片（5）和电子控制单元（ECU），节气阀壳体（4）的一侧设置有与节气门片（5）相连接的驱动电机（1）和与驱动电机（1）相连的驱动电机插接件（6），驱动电机（1）通过电子控制单元ECU微电脑控制，节气阀壳体（4）的另一侧集成有温压传感器（2）和节气门位置传感器（3），ECU通过温压传感器（2）和节气门位置传感器（3）传输的信号实时计算发动机运行参数来控制驱动电机（1），从而控制增程器的工作。本发明专利技术的有益效果：智能控制节气门的自动开合，功能可靠，安全系数高，环保节能，结构紧凑，安装方便，生产成本低，防水防尘性好，耐高寒、高温。

Electronic throttle valve body for electric vehicle

The invention discloses an electronic solar term valve e-revs, comprises a housing (4), solar term valve is characterized in that the shell solar term valve (4) is arranged inside the solar term door sheet (5) and the electronic control unit (ECU), a solar term valve (4) is arranged on one side of the gate and solar term piece (5) driving motor (1) is connected with the drive motor and the drive motor (1) connected to the connector (6), the drive motor (1) through the electronic control unit ECU microcomputer control, shell solar term valve (4) on the other side of the integrated temperature and pressure sensor (2) and the solar term door position sensor (3) ECU, the temperature and pressure sensor (2) and the solar term door position sensor (3) transmission of signal real-time calculation of engine operating parameters to control the drive motor (1), so as to control the extender work. The invention has the advantages of automatic switching, intelligent solar term door control function is reliable, high safety, environmental protection and energy saving, compact structure, convenient installation, low production cost, good waterproof and dustproof, cold resistant, high temperature.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源电动汽车
中的一种发电机开启装置，特别涉及一种增程式电动汽车用电子节气阀体。
技术介绍
随着新能源电动汽车的发展，纯电动汽车受电池续航里程的限制，特别在运输电动汽车上难以满足长途行驶；油气混合动力汽车同样受汽油机排放的限制和燃油能源的消耗问题，存在不足之处。为实现最佳的控制能耗和最低的排放，目前的做法是采用发动机电控技术在电动汽车上安装一个小型发电机（增程器）给电池充电（相当于车载充电宝），以增加纯电动汽车的续航里程；但目前尚没有发电机的自动控制装置，无法人性化的自动对电池进行充电。
技术实现思路
针对现有技术的不足和现实需要，本专利技术提供一种增程式电动汽车用电子节气阀体。为了实现上述目的，本专利技术所采取的措施：一种增程式电动汽车用电子节气阀体，包括节气阀壳体，节气阀壳体的内部设置有节气门片和电子控制单元（ECU），节气阀壳体的一侧设置有与节气门片相连接的驱动电机和与驱动电机相连的驱动电机插接件，驱动电机与电子控制单元ECU电连接，节气阀壳体的另一侧通过传感器连接器连接有与电子控制单元ECU电连接的温压传感器和节气门片位置传感器，电子控制单元ECU通过温压传感器和节气门片位置传感器传输的信号控制驱动电机；所述电子控制单元ECU与设置在汽车控制面板上的显示屏电连接，驱动显示屏显示节气阀壳体内的温度与压力；所述温压传感器和节气门片位置传感器套接于传感器连接器的开口端，传感器连接器固定在节气阀壳体上的一端高于连接传感器的开口端。本专利技术的有益效果：实现了节气门的自动开合，保证了发动机性能和效率，节气门位置、进气温度、进气压力传感及怠速控制功能可靠；通过电子控制单元ECU控制，各传感器实时反馈，保证了人机安全；节气阀起始位置有一定的开度，可为燃油蒸发排放装置提供负压，环保节能；结构紧凑，安装方便，各部件、传感器位置布局合理，保证同等性能的情况下，提高生产效率，降低了生产成本；各传感器的连接器朝下或偏下设置，能有效的防止冷凝水回流进传感器，防水防尘性好；具有耐高寒、高温和高原适应性。附图说明图1 本专利技术的结构示意图；图2 本专利技术的主视图；图3 本专利技术的斜视图；图4 本专利技术的右视图；图5 本专利技术的左视图。图中，1、驱动电机；2、温压传感器；3、节气门片位置传感器；4、节气阀壳体；5、节气门片；6、驱动电机插接件。具体实施方式为克服现有技术的不足，满足现实需要，设计一种增程式电动汽车用电子节气阀体（如图1~图5），包括节气阀壳体4，节气阀壳体4的内部设置有节气门片5和电子控制单元（ECU），节气阀壳体4的一侧设置有与节气门片5相连接的驱动电机1和与驱动电机1相连的驱动电机插接件6，驱动电机1与ECU电连接，节气阀壳体4的另一侧通过传感器连接器连接有与ECU电连接的温压传感器2和节气门片位置传感器3，ECU通过温压传感器2和节气门片位置传感器3传输的信号控制驱动电机1；所述ECU与设置在汽车控制面板上的显示屏电连接，驱动显示屏显示节气阀壳体4内的温度与压力；所述温压传感器2和节气门片位置传感器3套接于传感器连接器的开口端，传感器连接器固定在节气阀壳体4上的一端高于连接传感器的开口端。本专利技术的工作原理：温压传感器2和节气门片位置传感器3通过驱动电机接插件6与整机线束端接插件对接，实现对传感器供电和与ECU的信号传输；ECU发送信号控制驱动电机1工作，驱动电机1驱动节气门5进行旋转，以满足发动机所需进气量，节气门位置传感器3实时向ECU提供信号，反馈节气门的当前位置；温压传感器2向ECU时时传输信号，反馈节气阀体4内的温度和压力情况。本专利技术的有益效果：实现了节气门的自动开合，保证了发动机性能和效率，节气门位置、进气温度、进气压力传感及怠速控制功能可靠；通过ECU控制，各传感器实时反馈，保证了人机安全；节气阀起始位置有一定的开度，可为燃油蒸发排放装置提供负压，环保节能；结构紧凑，安装方便，各部件、传感器位置布局合理，保证同等性能的情况下，提高生产效率，降低了生产成本；各传感器的连接器朝下或偏下设置，能有效的防止冷凝水回流进传感器，防水防尘性好；具有耐高寒、高温和高原适应性。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车用电子节气阀体，包括节气阀壳体（4），其特征在于，节气阀壳体（4）的内部设置有节气门片（5）和电子控制单元（ECU），节气阀壳体（4）的一侧设置有与节气门片（5）相连接的驱动电机（1）和与驱动电机（1）相连的驱动电机插接件（6），驱动电机（1）通过电子控制单元ECU微电脑控制，节气阀壳体（4）的另一侧集成有温压传感器（2）和节气门位置传感器（3），ECU通过温压传感器（2）和节气门位置传感器（3）传输的信号实时计算发动机运行参数来控制驱动电机（1），从而控制增程器的工作。

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车用电子节气阀体，包括节气阀壳体（4），其特征在于，节气阀壳体（4）的内部设置有节气门片（5）和电子控制单元（ECU），节气阀壳体（4）的一侧设置有与节气门片（5）相连接的驱动电机（1）和与驱动电机（1）相连的驱动电机插接件（6），驱动电机（1）通过电子控制单元ECU微电脑控制，节气阀壳体（4）的另一侧集成有温压传感器（2）和节气门位置传感器（3），ECU通过温压传感器（2）和节气门位置传感器（3）传输的信号实时...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海让，
申请(专利权)人：上海叶盛电气有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31