一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器制造技术

本发明专利技术公开了一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，包括同步器主体，所述同步器主体两侧安装有同步器铜环主体，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间上端安装有上限位弹簧，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间中间安装有中间限位弹簧，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间下端安装有下限位弹簧，所述上限位弹簧、中间限位弹簧和下限位弹簧中间安装有花键主体，所述花键主体两侧安装有弹簧安装件，所述同步器铜环主体外侧安装有铜环外环，所述铜环外环内侧安装有同步铜环安装花键。本新型是一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，能够实现同步的时候不采用摩擦的方式，而采用孔与件的对接方式，能够增加同步的效率。

Automobile synchronizer without quick pass through quick butt joint

The automobile synchronizer of the invention discloses a lossless pass fast docking, including synchronous device body, the synchronizer body are arranged on both sides of the synchronizer ring copper body, between the inside of the synchronizer body two synchronizer ring body is arranged on the upper end of a copper spring is arranged between the upper, intermediate between the limiting spring the inside of the synchronizer body two synchronizer copper ring body, between the inside of the synchronizer body two synchronizer ring body is provided with a lower copper spring, the upper spring, a spline is arranged between the main intermediate limit spring and the lower spring, the two sides of the main body is provided with a spring mounted spline a, the synchronizer ring body is provided with a copper copper ring outer ring, the outer ring is provided with a copper ring synchronous copper ring installation spline. The utility model relates to an automobile synchronizer with a non loss pass quick butt joint, which can realize the method that the friction is not adopted in the process of synchronization, and the method of the connection of the hole and the component can increase the synchronization efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车同步器机械设备
，具体为一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器。
技术介绍
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”，同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象，现在的汽车内部的同步器都采用摩擦式，摩擦虽然损失的能量很少，但是现在的摩擦式在同步的时候，会产生大量的热量，会使发动机的温度上升，当温度达到一定的高度的时候，会对发动机造成损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，包括同步器主体，所述同步器主体两侧安装有同步器铜环主体，且同步器铜环主体对称分布，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间上端安装有上限位弹簧，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间中间安装有中间限位弹簧，所述同步器主体内部两个同步器铜环主体之间下端安装有下限位弹簧，所述上限位弹簧、中间限位弹簧和下限位弹簧中间安装有花键主体，所述花键主体两侧安装有弹簧安装件，所述花键主体一侧的弹簧安装件上安装有左侧弹簧主体，所述花键主体另一侧的弹簧安装件上安装有右侧弹簧主体，所述同步器铜环主体外侧安装有铜环外环，所述铜环外环内侧安装有同步铜环安装花键，所述铜环外环内侧安装有摩擦环主体。优选的，所述同步器主体上端和下端设有拨叉安装槽，且两个拨叉安装槽对称分布。优选的，所述同步器主体内部中间设有中间安装槽。优选的，所述花键主体上方安装有花键头。优选的，所述摩擦环主体上设有四个同步孔，且四个同步孔均匀对称分布。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术是一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，结构科学、合理，使用方便、高效，本新型采用孔与件的对接的方式，使齿轮箱中的齿轮和同步环达到同样的转速，从而进行换挡，孔与件对接的方式，能够减少摩擦所产生的热量，能够使同步的效率更加好，同步的速度更快，通过设备内部采用限位弹簧的设计，能够在同步的时候，起到很大的辅助作用，同步器铜环主体采用花键连接的方式与主动轴进行连接，能够使同步器的磨损降到最低，能够使设备的使用年限更加长。附图说明图1为本专利技术一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器的主视图；图2为本专利技术一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器的限位弹簧结构示意图；图3为本专利技术一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器的同步器铜环主体侧视图。图中：1-同步器主体；2-同步器铜环主体；3-中间限位弹簧；4-下限位弹簧；5-拨叉安装槽；6-中间安装槽；7-压紧弹簧圈；8-上限位弹簧；9-左侧弹簧主体；10-花键主体；11-花键头；12-弹簧安装件；13-右侧弹簧主体；14-铜环外环；15-摩擦环主体；16-同步孔；17-同步铜环安装花键。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，包括同步器主体1，同步器主体1上端和下端设有拨叉安装槽5，且两个拨叉安装槽5对称分布，同步器主体1内部中间设有中间安装槽6，同步器主体1两侧安装有同步器铜环主体2，且同步器铜环主体2对称分布，同步器主体1内部两个同步器铜环2主体之间上端安装有上限位弹簧8，同步器主体1内部两个同步器铜环主体2之间中间安装有中间限位弹簧3，同步器主体1内部两个同步器铜环主体2之间下端安装有下限位弹簧4，上限位弹簧8、中间限位弹簧3和下限位弹簧4中间安装有花键主体10，花键主体10上方安装有花键头11，花键主体10两侧安装有弹簧安装件12，花键主体10一侧的弹簧安装件12上安装有左侧弹簧主体9，花键主体10另一侧的弹簧安装件12上安装有右侧弹簧主体13，同步器铜环主体2外侧安装有铜环外环14，铜环外环14内侧安装有同步铜环安装花键17，铜环外环14内侧安装有摩擦环主体15，摩擦环主体15上设有四个同步孔16，且四个同步孔16均匀对称分布。具体使用方式：本专利技术工作中，使用者将本新型安装在汽车的发动机内部，当需要进行换挡的时候，拨叉安装槽5上安装的拨叉将同步环主体1拨到需要换挡的齿轮的旁边，此时同步器主体1的转速比齿轮的转速快，但是在旋转的过程中，齿轮上的与同步孔16相配套的件将插到同步孔16中，从而使同步器主体1带动着齿轮进行转动，当转速达到换挡的要求的时候，再脱离，完成换挡的过程，至此，整个设备的工作流程完成。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，包括同步器主体(1)，其特征在于：所述同步器主体(1)两侧安装有同步器铜环主体(2)，且同步器铜环主体(2)对称分布，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环(2)主体之间上端安装有上限位弹簧(8)，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环主体(2)之间中间安装有中间限位弹簧(3)，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环主体(2)之间下端安装有下限位弹簧(4)，所述上限位弹簧(8)、中间限位弹簧(3)和下限位弹簧(4)中间安装有花键主体(10)，所述花键主体(10)两侧安装有弹簧安装件(12)，所述花键主体(10)一侧的弹簧安装件(12)上安装有左侧弹簧主体(9)，所述花键主体(10)另一侧的弹簧安装件(12)上安装有右侧弹簧主体(13)，所述同步器铜环主体(2)外侧安装有铜环外环(14)，所述铜环外环(14)内侧安装有同步铜环安装花键(17)，所述铜环外环(14)内侧安装有摩擦环主体(15)。

【技术特征摘要】
1.一种无损耗孔型快速对接的汽车同步器，包括同步器主体(1)，其特征在于：所述同步器主体(1)两侧安装有同步器铜环主体(2)，且同步器铜环主体(2)对称分布，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环(2)主体之间上端安装有上限位弹簧(8)，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环主体(2)之间中间安装有中间限位弹簧(3)，所述同步器主体(1)内部两个同步器铜环主体(2)之间下端安装有下限位弹簧(4)，所述上限位弹簧(8)、中间限位弹簧(3)和下限位弹簧(4)中间安装有花键主体(10)，所述花键主体(10)两侧安装有弹簧安装件(12)，所述花键主体(10)一侧的弹簧安装件(12)上安装有左侧弹簧主体(9)，所述花键主体(10)另一侧的弹簧安装件(12)上安装有右侧弹簧主体(13)，所述同步器铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明洋，蒋星华，
申请(专利权)人：成都科创城科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51