用于车辆的多挡位变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的多挡位变速器，其可以包括：输入轴；输出轴；第一至第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传递旋转力，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件以及可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至输入轴以及可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而安装为能够固定的，并且持续地连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件。

Multi gear transmission for vehicle

The present invention relates to a multi gear transmission for a vehicle, which can include: input shaft; the output shaft; the first and fourth planetary gear device, which is arranged in the input shaft and the output shaft to transfer rotational force, each planetary gear device has three rotating components; and at least six shifting element rotation the element is connected to the planetary gear device; wherein, the first variable rotating element of the first planetary gear device is connected with the second planetary gears and the first rotating element variably connected to the second planetary gear device third rotating element, the first rotating element second rotating element of the first planetary gear device is continuously connected to the input a variable shaft and is connected with the second planetary gear device, the third rotating element of the first planetary gear device by the at least six shift A shifting element of the element is mounted to a third rotating element that can be fixed and continuously connected to the third planetary gear set.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体而言涉及一种用于车辆的多挡位变速器，并且更具体地，涉及这样一种多挡位变速器技术：其使用尽可能少的部件和简单的配置而能够实现尽可能多的挡位，由此提高车辆的燃料效率。
技术介绍
近来，油价的上涨驱使世界范围的车辆制造商进入到提高燃料效率的无限的竞争中。此外，人们已经基于比如缩小尺寸的各种技术而努力降低发动机的重量并提高发动机的燃料效率。此外，在能够用于装配在车辆中的变速器以提高燃料效率的方法中，存在着如下的方法：利用多挡位变速器使得发动机能够运行在更高效的运行点，由此最终提高燃料效率。此外，这种多挡位变速器使得发动机能够运行在相对低的每分钟转数(RPM)范围内，从而进一步提高了车辆的静音性。然而，随着变速器的挡位数量增加，组成变速器的内部部件的数量也增加。这反而会导致不良的效果，例如变速器的可安装性和传递效率的降低以及变速器的成本和重量的增加。因此，为了利用多挡位变速器来最大化燃料效率提升的效果，重要的是将变速器结构设计为能够使用更少数量的部件和相对简单的配置而实现最大化的效率。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的多挡位变速器，其能够利用相对少量的部件和简单的配置来实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，使得发动机可以运行在最优运行点，由此最大化地改善
车辆的燃料效率；并且发动机可以更加安静地运行，从而提高车辆的静音性。根据本专利技术的用于车辆的多挡位变速器可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，其设置在输入轴和输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件。所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件可以可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且可以可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以恒定地连接至输入轴，并且可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而安装为能够固定的，并且第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续地连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件可以恒定地连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二行星齿轮装置的第三旋转元件可以可变地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件可以恒定地连接至所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件以及输出轴，所述第三行星齿轮组的第二旋转元件可以恒定地连接至所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而安装为可固定的。所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置可以沿着所述输入轴和所述输出轴的轴向方向顺序地布置。第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的第一制动器而安装为能够固定至变速器壳体，第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的第二制动器而安装为能够固定至变速器壳体，至少六个换挡元件之中的其它换挡元件可以配置为在行星齿轮装置的旋转元件之间构成可变的连接结构。所述至少六个换挡元件中的第一离合器可以在第一行星齿轮装置
的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第二离合器可以在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第三离合器可以在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第四离合器可以在第二行星齿轮装置的第三旋转元件与第三行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构。另外，根据本专利技术的用于车辆的多挡位变速器可以包括：第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，每个行星齿轮装置分别具有三个旋转元件；六个换挡元件，其配置为可变地提供摩擦力；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴和第八旋转轴，其连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一旋转轴是输入轴，其直接地连接至第一行星齿轮装置的第二旋转元件，第二旋转轴直接地连接至第一行星齿轮装置的第一旋转元件，第三旋转轴直接地连接至第一行星齿轮装置的第三旋转元件和第三行星齿轮装置的第三旋转元件，第四旋转轴直接地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，第五旋转轴直接地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件、第三行星齿轮装置的第二旋转元件以及第四行星齿轮装置的第三旋转元件，第六旋转轴直接地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第七旋转轴直接地连接至第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第八旋转轴是输出轴，其直接地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第二旋转元件；并且其中，所述六个换挡元件包括第一离合器至第四离合器以及第一制动器和第二制动器，所述第一离合器设置在第二旋转轴与第六旋转轴之间，所述第二离合器设置在第二旋转轴与第四旋转轴之间，所述第三离合器设置在第一旋转轴与第四旋转轴之间，所述第四离合器设置在第六旋转轴与第八旋转轴之间，所述第一制动器设置在第三旋转轴与变速器壳体之间，所述第二制动器设置在第七旋转轴与变速器壳体之间。所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星
齿轮装置和所述第四行星齿轮装置可以沿着所述输入轴和所述输出轴的轴向方向顺序地布置。所述至少六个换挡元件中的第一离合器可以在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第二离合器可以在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第三离合器可以在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第四离合器可以在第二行星齿轮装置的第三旋转元件与第三行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第一制动器可以在第一行星齿轮装置的第三旋转元件与变速器壳体之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第二制动器可以在第四行星齿轮装置的第一旋转元件与变速器壳体之间形成可变的连接结构。根据如上所述的本专利技术，该种用于车辆的多挡位变速器能够利用相对少数量的部件和简单的配置实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，使得发动机可以运行在最佳运行点，由此最大化地改善车辆的燃料效率，并且发动机可以更加安静地运行，从而提高了车辆的静音性。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多挡位变速器，包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，其设置在输入轴和输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件；其中，所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件以及可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至输入轴以及可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而安装为能够固定的，并且该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二行星齿轮装置的第三旋转元件可变地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续地连接至所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件以及输出轴，所述第三行星齿轮组的第二旋转元件持续地连接至所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而安装为能够固定的。...

【技术特征摘要】
2015.06.08 KR 10-2015-00804731.一种用于车辆的多挡位变速器，包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，其设置在输入轴和输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件；其中，所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件以及可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至输入轴以及可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而安装为能够固定的，并且该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二行星齿轮装置的第三旋转元件可变地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续地连接至所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件以及输出轴，所述第三行星齿轮组的第二旋转元件持续地连接至所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而安装为能够固定的。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置沿着输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件通过至少六个换挡元件中的第一制动器而安装为能够固定至变速器壳体；所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过至少六个换挡元件中的第二制动器而安装为能够固定至变速器壳体；至少六个换挡元件之中的其它换挡元件配置为在行星齿轮装置的旋转元件之间构成可变的连接结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述至少六个换挡元件中的第一离合器在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第二离合器在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第三离合器在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成可变的连接结构；所述至少六个换挡元件中的第四离合器在第二行星齿轮装置的第三旋转元件与第三行星齿轮装置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：池晟旭，鞠再昌，黄圣旭，权贤植，赵源珉，徐罡寿，卢明勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR