一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头制造技术

一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，包括外包装管和变径头，所述的变径头包括三通变径头或多通变径头，所述的外包装管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，外包装管开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，防止卡头从卡槽中脱出，所述的变径头的粗端和每一个分支管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，变径头开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，所述的外包装管和变径头的中缝处的卡头和卡槽的顶端为尖锐型或钝型，与顶端向背的另外一端为相互锁紧端，锁紧端为平型或相互为倒刺型，防止卡头从卡槽中脱出。

Self closing type automobile wiring harness, tube outer packaging tube and reducing head

\u4e00\u79cd\u81ea\u95ed\u5408\u5f0f\u6c7d\u8f66\u7ebf\u675f\u3001\u7ba1\u675f\u5916\u5305\u88c5\u7ba1\u53ca\u53d8\u5f84\u5934\uff0c\u5305\u62ec\u5916\u5305\u88c5\u7ba1\u548c\u53d8\u5f84\u5934\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u53d8\u5f84\u5934\u5305\u62ec\u4e09\u901a\u53d8\u5f84\u5934\u6216\u591a\u901a\u53d8\u5f84\u5934\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u5916\u5305\u88c5\u7ba1\u662f\u5f84\u5411\u4e0a\u5f00\u6709\u4e00\u9053\u6216\u4e24\u9053\u4e2d\u7f1d\u7684\u5f00\u53e3\u7ba1\uff0c\u5916\u5305\u88c5\u7ba1\u5f00\u53e3\u7684\u4e2d\u7f1d\u5904\u4e24\u7aef\u6cbf\u5f84\u5411\u5404\u8bbe\u6709\u5361\u5934\u548c\u5361\u69fd\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u5361\u5934\u53ef\u4ee5\u63d2\u5165\u5361\u69fd\uff0c\u5361\u69fd\u53ef\u4ee5\u5c06\u5361\u5934\u9501\u7d27\uff0c\u9632\u6b62\u5361\u5934\u4ece\u5361\u69fd\u4e2d\u8131\u51fa\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u53d8\u5f84\u5934\u7684\u7c97\u7aef\u548c\u6bcf\u4e00\u4e2a\u5206\u652f\u7ba1\u662f\u5f84\u5411\u4e0a\u5f00\u6709\u4e00\u9053\u6216\u4e24\u9053\u4e2d\u7f1d\u7684\u5f00\u53e3\u7ba1\uff0c\u53d8\u5f84\u5934\u5f00\u53e3\u7684\u4e2d\u7f1d\u5904\u4e24\u7aef\u6cbf\u5f84\u5411\u5404\u8bbe\u6709\u5361\u5934\u548c\u5361\u69fd\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u5361\u5934\u53ef\u4ee5\u63d2\u5165\u5361\u69fd\uff0c\u5361\u69fd\u53ef\u4ee5\u5c06\u5361\u5934\u9501\u7d27\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u5916\u5305\u88c5\u7ba1\u548c\u53d8\u5f84\u5934\u7684\u4e2d\u7f1d\u5904\u7684\u5361\u5934\u548c\u5361\u69fd\u7684\u9876\u7aef\u4e3a\u5c16\u9510\u578b\u6216\u949d\u578b\uff0c\u4e0e\u9876\u7aef The other end of the support for the mutual locking end, a locking end is flat or for each barb type, prevent the card from the card slot in the head.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头。
技术介绍
在汽车线束、管束行业，需要通过螺旋条或开口螺旋管将电缆和气管包裹，用螺旋条包裹时，速度很慢，需要人工一圈一圈的绕到电缆或气管上，费工费时，在使用开口螺旋管时，虽然在向螺旋管内塞入电缆或气管时用时不多，但是需要对开口螺旋管进行绑扎和缠绕绑带，既费工时又浪费绑带，在分支变径处需要缠绕大量的绑带，如何做到快速自锁和不需要绑扎、缠绕绑带，从而节省费用、工时，一直是本行业的一个难题。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种能够快速自锁的、不需要绑扎、缠绕绑带，可以节省费用、工时的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头。本使用新型的一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，包括外包装管和变径头，所述的变径头包括三通变径头或多通变径头，所述的外包装管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，外包装管开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，防止卡头从卡槽中脱出，所述的变径头的粗端和每一个分支管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，变径头开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，所述的外包装管和变径头的中缝处的卡头和卡槽的顶端为尖锐型或钝型，与顶端向背的另外一端为相互锁紧端，锁紧端为平型或相互为倒刺型，防止卡头从卡槽中脱出，所述外包装管可以通过与变径头的粗头或分支管搭接或连接组装在一起。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：本专利技术的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，其外包装管和变径头开有中缝，中缝处设计 有卡头和卡槽，可以顺利的把电缆和气管塞入进去，中缝处的卡头和卡槽在外力的作用下可以快速自锁，不需要绑扎和缠绕绑带，由以上的描述可以看出，本专利技术可以快速自锁和不需要绑扎、缠绕绑带，从而节省费用、工时。进一步的，本专利技术的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，所述的外包装管为螺旋管或光滑管，外包装管的两端与三通变径头或多通变径头搭接处相互之间有环形卡扣扣在一起，使外包装管和三通变径头或多通变径头在径向上无法运动。此项设置在于变径头处与外包装管接头处通过卡头卡槽连接自锁在一起，不需要再使用绑带缠绕，从而节省费用、工时。进一步的，本专利技术的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，所述外包装管和变径管的中缝处两端向上折90度，两个端面相对的面上分别有卡槽和卡头，相背的面上分别有一个凹槽，可以使用专用工具卡入凹槽施加力量沿径向拉动，将卡槽和卡头啮合锁紧在一起，凹槽可以防止拉动的过程中专用工具脱出。此项设置在于可以方便的借助工具快速的将卡槽、卡头连接自锁在一起。进一步的，本专利技术的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，所述外包装管和变径管的中缝处两端向上折90度，两个端面相对的面上光滑向靠，相背的面上分别有一个卡头，卡槽为与外包装管、变径管分体的单独条状卡槽，卡槽可以从外包装管或变径管的一端与卡头连接后拉向另一端来达到锁紧的功能。进一步的，本专利技术的一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，所述外包装管和变径管的中缝处两端各设有一个卡槽，卡头为与外包装管、变径管分体的单独条状结构，条状结构的轴向两端各有一个卡头，卡头可以从外包装管或变径管的一端与卡槽连接后拉向另一端来达到锁紧的功能，或外包装管和变径管的中缝处两端各设有一个卡头，卡槽为与外包装管、变径管分体的单独条状结构，条状结构的轴向两端各有一个卡槽，卡槽可以从外包装管或变径管的一端与卡头连接后拉向另一端来达到锁紧的功能。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实 施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9是本专利技术的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头的结构示意图；图中，1：外包装管；2：卡槽；3：卡头；4：变径头；5：粗头；6：分支管；7：中缝；8：顶端；9：自锁端；10：凹槽；11：导向角。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例一：参见图1、图2和图9，图1、图2是本专利技术两个较佳实施例的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头的外包装管1的截面结构图，图2是包装管1和变径头4的卡槽2和卡头3的剖面图，如图1所示，外包装管1是径向上开有一道中：7的开口管，外包装管1开口的中缝7处两端沿径向各设有卡头3和卡槽2，卡头3可以插入卡槽2，卡槽2可以将卡头3锁紧，防止卡头3从卡槽2中脱出，外包装管1中缝处的卡头3和卡槽2的顶端8为尖锐型或钝型，在图1中显示为尖锐型，在图2中顶端8显示为钝型，与顶端8向背的另外一端为相互锁紧端9，锁紧端9为平型或相互为倒刺型的锁紧结构，防止卡头3从卡槽2中脱出，在图1、图2中。锁紧9端显示为平型，在图9中单独以剖面图的形式显示出了卡槽2和卡头3相互为倒刺型的锁紧端9的锁紧结构，和尖锐型的顶端8该的结构，卡槽2面对卡头3的中间位置有开口，开口两端呈导向角11，以利于卡头3插入卡槽2中，锁紧端9相互为倒刺型的锁紧结构、顶端8尖锐型结构和卡槽的导向角11结构可以用于外包装管1和变径头4的卡槽和卡头的结构，外包装管1可以通过与图7、图8所示的变径头4的粗头5或分支管6搭接或连接组装在一起，通过多跟外包装管1和多个变径管4的搭接或连接组合，将电缆或气管塞入外包装管1和变径管4中，通过施加外力可以快速将卡头压人卡槽内形成自锁，可以组成一套成品汽车线束或管束外包装。实施例二：参加图3，图3是本专利技术一较佳实施例的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头的外包装管1的截面结构图，如图3所示，外包装管1是径向上开有两道中缝7的开口管，外包装管1开口的两个中缝7处各自的两端沿径向各设有卡头3和卡槽2，卡头3可以插入卡槽2，卡槽2可以将卡头3锁紧，防止卡头3从卡槽2中脱出，外包装管1中缝处的卡头3和卡槽2的顶端8为尖锐型或钝型，在图3中显示为尖钝型，，与顶端8向背的另外一端为相互锁紧端9，锁紧端9为平型或相互为倒刺型的锁紧结构，防止卡头3从卡槽2中脱出，在图1、图2中。锁紧9端显示为半型，图3所示外包装管1同样可以通过与图7、图8所示的变径头4的粗头5或分支管6搭接或连接组装在一起，通过多跟外包装管1和多个变径管4的搭接或连接组合，将电缆或气管塞入外包装管1和变径管4中，通过施加外力可以快速将卡头压人卡槽内形成自锁，可以组成一套成品汽车线束或管束外包装。实施例三：参加图4，图4是本专利技术一较佳实施例的自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头的截面结构图，本外包装管1和变径管4的中缝7处两端向上折90度，两个端面相对的面上分别有卡槽2和卡头3，相背的面上分别有一个凹槽10，可以使用专用工具卡入凹槽施加力量沿径向拉动，将卡槽2和卡头3啮合锁紧在一起，凹槽可以防止拉动的过程中专用工具脱出，此处卡槽2和卡头3的结构原理，以及外包装管1和变径管4组装成一套成品汽车线束、管束外包装的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，其特征在于：包括外包装管和变径头，所述的变径头包括三通变径头或多通变径头，所述的外包装管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，外包装管开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，防止卡头从卡槽中脱出，所述的变径头的粗端和每一个分支管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，变径头开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，所述的外包装管和变径头的中缝处的卡头和卡槽的顶端为尖锐型或钝型，与顶端向背的另外一端为相互锁紧端，锁紧端为平型或相互为倒刺型，防止卡头从卡槽中脱出，所述外包装管可以通过与变径头的粗头或分支管搭接或连接组装在一起。

【技术特征摘要】
1.一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，其特征在于：包括外包装管和变径头，所述的变径头包括三通变径头或多通变径头，所述的外包装管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，外包装管开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，防止卡头从卡槽中脱出，所述的变径头的粗端和每一个分支管是径向上开有一道或两道中缝的开口管，变径头开口的中缝处两端沿径向各设有卡头和卡槽，所述的卡头可以插入卡槽，卡槽可以将卡头锁紧，所述的外包装管和变径头的中缝处的卡头和卡槽的顶端为尖锐型或钝型，与顶端向背的另外一端为相互锁紧端，锁紧端为平型或相互为倒刺型，防止卡头从卡槽中脱出，所述外包装管可以通过与变径头的粗头或分支管搭接或连接组装在一起。2.根据权利要求1所述的一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，其特征在于：所述的外包装管为螺旋管或光滑管，外包装管的两端与三通变径头或多通变径头搭接处相互之间有环形卡扣扣在一起，使外包装管和三通变径头或多通变径头在径向上无法运动。3.根据权利要求1所述的一种自闭合式汽车线束、管束外包装管及变径头，其特征在于：所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜天宇，
申请(专利权)人：杜天宇，
类型：发明
国别省市：山东;37