用于识别用于车辆的感应充电停放位的方法以及用于多个感应充电停放位的感应充电装置制造方法及图纸

说明了用于识别用于车辆（12）的感应充电停放位（20a‑c）的方法。设置了下述步骤：借助固定的通信接口（30）来检测车辆的充电询问（L）并且将识别交变磁场（I）输出至车辆侧的次级线圈（14）。所述识别交变磁场借助固定的充电装置（40a‑c）产生。所述识别交变磁场在此利用识别信号来调制。此外，说明了用于多个感应充电停放位（20a‑20c）的感应充电装置（10），其适合用于实施所述方法。

Method for identifying an inductive charging parking position for a vehicle and an inductive charging device for a plurality of inductive charging parking spaces

For a vehicle that is used to identify (12) the induction charging parking position (20a C) method. The following steps are provided to detect a vehicle charging inquiry (L) with a fixed communication interface (30) and to identify the secondary coil (14) of the alternating magnetic field (I) output to the vehicle side. The identification by alternating magnetic field charging device fixed (40a C) generation. The identified alternating magnetic field is modulated by an identification signal. In addition, for a plurality of inductive charging parking position description (20a 20c) induction charging device (10), which is suitable for implementing the method.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及电动车辆和混合动力车辆的领域，其中车辆侧的能量储存器也用于供应电的驱动装置。因为作为驱动能量源的用途带来了高的能量转换，则在这样的车辆上存在这样的接口，电能经过该接口能够传输至车辆。除了电缆连接的设备（所谓的插电式车辆），存在没有电缆的设备，其中能量感应地从静态的充电线圈传输至车辆侧的线圈。一般已知的原理以车辆至充电装置的明确的配设为出发点，因为在这些原理中考虑了用于车辆充电的仅一个停放位。因此本专利技术的任务是，阐明一种可行方案，利用该可行方案能够操作多个感应充电装置，该感应充电装置的磁场能够重叠。
技术实现思路
这种任务按照独立权利要求通过所述方法并且通过感应充电装置来解决。利用从属权利要求的特征以及利用另外说明的特征、特性和实施方式得到优选的实施方式。建议的是，个性化以静态的充电装置为起点的交变场。在此，使用交变磁场的调制，该交变磁场由充电装置输出，以便借助识别信号来区分单个的交变磁场。这允许感应充电停放位的配设以及必要时也允许定位。由此可能的是，停车场准备好用于车辆的多个感应充电停放位，例如公用停车场，在停放位或车辆没有错误地配设的情况中。正确的配设在燃料的通常的加油时独自地已经通过加油站和车辆的物理的连接来给定。相比于此，这里所使用的能量源也即充电装置的磁场能够过渡到彼此中，从而大约的位置的配设尚未表示正确的配设。虽然从中得到：电动车辆在驶过所述公用停车场时还无线地与所述充电基础设施在数据交换方面相连，但这种数据技术方面的连接并不建立明确的配设：停车场/车辆，因为无线电连接不会方向绑定地工作。有误的配设例如导致错误预订也或者导致关于车辆的充电状态的错误的状态报告。可能甚至不发生充电过程。因此，建议了用于识别用于车辆的感应充电停放位的方法。这些感应充电停放位尤其是在相同的停车场内的停放位。首先，借助固定的通信接口来检测车辆的充电询问。在此，所述通信接口是感应充电装置的一部分，该感应充电装置是固定的并且该感应充电装置维持且操控所述感应充电停放位。在此，所述车辆在车辆侧输出充电询问，然后该充电询问被固定地检测。这种充电询问尤其是无线电信号并且能够例如借助无线电协议、借助无线的局域的网络协议（例如IEEE802.11和类似的协议）或借助用于数据传输的协议经过短的间距借助无线电技术来传输。作为备选方案可行的是，充电询问作为光学的信号被接收（固定地）和输出（在车辆侧），例如红外信号也或者在可见光谱中的信号，该信号例如能够经过车辆的前照灯来输出。此外，充电询问也能够是声学的信号，该信号尤其能够经过超声波来传输，例如借助车辆的超声波距离传感器来传输。在此，用于传达充电询问的传输技术一般具有的是，它们不提供足够的位置分辨率，以便准确地将车辆相对于停放位之一进行定位。例如基于GPS的定位单元不足以可靠地将车辆如此准确地定位，使得能够分派一个停车位。其实，常见的定位功能仅能够定位停车场，但是不能够以明确的方式定位停车场的应被用于充电的停车位。另外，甚至准确的受到卫星支持的定位系统在停车库或地下停车场中不提供定位或提供不足够的定位。出于该原因，本专利技术设置的是，输出用于识别充电停放位的位置特定的响应，办法是：输出识别交变磁场，该识别交变磁场以有关的充电停放位为出发点。因此识别交变磁场输出至车辆侧的次级。所述识别交变磁场借助固定的充电装置产生。通过在次级线圈的附近产生识别交变磁场，所述次级线圈（此外）也检测相应的信号，该信号对应于在次级线圈处的识别交变磁场。所述固定的充电装置通过给初级线圈通电也或者通过给其它的线圈（该线圈是固定的但是不同于初级线圈）通电来产生所述识别交变磁场。所述其它的线圈在此位于充电装置处、尤其初级线圈处并且由此位置地配设给此充电装置、尤其初级线圈。所述识别交变磁场还能够由基于线圈的（固定的）异物检测装置的线圈产生，其中，所述异物检测装置还以被动或主动的方式能够通过在磁场中的改变来检测异物。通常，所述识别交变磁场的强度被如此地选择，使得得到至少3或5m、优选10m的有效距离，在该有效距离内，车辆侧的次级线圈能够检测（也即利用位于预先设置的阈值之上的信噪比能够检测）所述识别交变磁场。所述识别交变磁场不仅用于能量传输（该能量传输是用于给电池充电的基础以及一般的信号传输的基础）而且也用于所述识别信号的传输。所述识别交变场用作用于所述识别信号的载体。所述识别信号识别感应充电停放位并且允许将多个感应充电停放位彼此进行区分。所述识别交变磁场优选地由此利用识别信号来调制，办法是：用于产生所述识别交变磁场的电流利用所述识别信号来调制并且由此所述充电装置把如此地经调制的电流转换到经调制的识别交变磁场中。在此，优选地，首先以优选地未被调制且尤其具有特定的频率和/或位于特定的频带中的交变电流为出发点，该频带被确定用于能量的感应的传输。在此，优选地，不调制所述磁场本身，而是调制信号，交变磁场（借助线圈的通电）从该信号中产生。作为备选方案，也能够调制所述充电装置的运行参数，该运行参数具有对于所产生的磁场的影响，例如是功率、电感、关断特性和/或在充电装置内的磁阻。正如已经注意的那样，优选地调制电的参量，例如电流、电压或功率，其中必要时磁性的参量例如磁场的能量、场强或磁通能够本身被调制。在简单的情况中，所述识别信号用于共同地识别停车场的所有的感应充电停放位或其子群。作为备选方案，不同的充电装置的识别信号是不同的。不同的充电装置在此属于不同的感应充电停放位。在一些属于相同的感应充电停放位的充电装置中，这些充电装置能够同样具有不同的识别信号也或者相同的识别信号，该识别信号不同于在其它的感应充电停放位的充电装置处的识别信号。优选的是，位于识别交变磁场的有效距离内的所有的感应充电停放位的识别信号。尤其，设置在相同的停车场上的所有的感应充电停放位输出不同的识别信号（经过所述识别交变磁场）。这样的信号适合作为被用于调制识别交变磁场的识别信号，该信号表现为不同的参量，例如表现在频率空间中也或者时间范围中的信号。所述识别信号能够借助频率、借助相对的或绝对的时间参量和/或关于幅值被反映。所述识别信号能够关于其频率或关于其频率的走势被反映或被编码。在此，谱、尤其频率也或者频率或谱的时间走势是这样的参量，利用该参量使得所述识别信号经过所述调制而作用到所述识别交变磁场上。此外，所述识别信号能够关于发生时刻（或其它的时间方面的绝对的参量）、关于持续时间或关于信号的占空比来编码。在此，将这样的时间方面的参量视为绝对的时间方面的参量，即该时间方面的参量具有时间方面的基准点，例如固定的时刻也或者在时间栅格的意义中的重复的时刻。在此，所述发生时刻、持续时间或识别信号的占空比反映了识别数据。同样的情况适用于前文提到的参量：反映识别信息或识别数据的识别信号的频率、频率走势或谱。最后可能的是，识别信号关于其尤其在初级线圈或固定的充电装置的位置处的幅值被编码。作为备选方案，所述识别信号能够关于其幅值走势被编码。在此，幅值或幅值走势承载所述识别信息。调制的类型（利用该类型来调制识别交变磁场）能够是幅值经调制的、频率经调制的、脉冲经调制的和/或相位经调制的调制。正如已经注意的那样，在这里并非必须在磁场的调制本身和（电流）信号的调制之间进行区分，该信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于识别用于车辆（12）的感应充电停放位（20a‑c）的方法，带有步骤：借助固定的通信接口（30）来检测车辆的充电询问（L）；并且将识别交变磁场（I）输出至车辆侧的次级线圈（14），其中，所述识别交变磁场借助固定的充电装置（40a‑c）产生；其中，利用识别信号调制所述识别交变磁场。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.17 DE 102014207412.61.用于识别用于车辆（12）的感应充电停放位（20a-c）的方法，带有步骤：借助固定的通信接口（30）来检测车辆的充电询问（L）；并且将识别交变磁场（I）输出至车辆侧的次级线圈（14），其中，所述识别交变磁场借助固定的充电装置（40a-c）产生；其中，利用识别信号调制所述识别交变磁场。2. 按照权利要求1所述的方法，其中，属于不同的感应充电停放位（20a； 20b； 20c）的不同的充电装置（40a； 40b； 40c）的识别信号是不同的。3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述识别信号关于信号的频率或频率走势、关于信号的发生时刻、持续时间或占空比、关于在初级线圈的位置处的信号的幅值或关于信号的幅值走势来编码。4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述识别交变磁场利用所述识别信号被幅值调制、频率调制、脉冲调制和/或相位调制。5. 按前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述识别信号在不同的时间栅格的时间间隔或时刻处产生，其中，不同的时间栅格的时间间隔或时刻配设给不同的感应充电停放位（20a； 20b； 20c）。6.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中，车辆（12）将充电询问传达给固定的通信接口（30），并且不同的车辆（12）的充电询问（L）彼此不同并且尤其识别所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：T罗尔，J菲德勒，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE