The invention discloses a method for producing an electric vehicle roof, which comprises the following steps: (1) the production of PIMC electrostatic spraying in the mold, the mold temperature is controlled between 130 to 160 DEG C, coating thickness was 70 + 2 m, the curing time of 20 ~ 30s; (2) and then weighed SMC sheet molding the tile in the mould pressing, pressing time according to different thickness of the product set (in general, each increase of 1mm thickness, theoretical calculation of the pressing time is about 40s), after removing the product inspection, in shaping fixture stereotypes, and storage. The process of the invention realizes zero VOC emission, no solvent volatilization, and the coating can be used completely, thereby reducing the environmental pressure of the enterprise.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车的顶棚,特别是一种适用于厢式电动车的顶棚制作工艺。
技术介绍
现在的电动车的车体轻量化趋势是主流,当前汽车轻量化的技术方式主要有3种:一是结构部件以金属为主,利用碳纤维及复合材料加强,可减重10%至20%,这种技术已被很多车企采用,也是传统燃油车轻量化的主要方法。汽车整车重量降低10%,燃油效率会提高6~8%;车重每减少100公斤,百公里耗油可降低0.3~0.6升;车重每减轻100公斤,二氧化碳减排1600~2000公斤。二是车体上部采用碳纤维等复合材料,底盘为铝合金结构,这种技术可使复合材料在全车用料中的所占比例接近50%,减重效果达30%。宝马首款电动车已采用这一技术。三是采用金属复合材料等多种材料组合,复合材料用料比例更高,减重效果可达50%,代表车型是德累斯顿工业大学轻量化及材料技术研究所、德国萨克森州轻量化中心和蒂森-克虏伯公司联合开发的超轻结构四座电动轿车InEco。汽车、电动车的轻量化不仅是车身的轻量化,还包含传动设备、电池等。例如增加单位体积的电池容量以实现轻量化,目前对这一技术已能工程化。有些品牌的电动车的复合材料用料比例达到57%,传动和电池系统也实现了轻量化,该车的全寿命期可节能28%,同时带来的是生产线的深度创新。轻量化与新材料密不可分,电动车轻量化未来主要涉及5大材料:碳纤维加强的热塑性材料、高强度钢、碳纤维加强的热固性材料、铝合金、镁合金。对这些材料的使用,应从成本、与金属的连接、修复及回收等方面进行综合考量。其中,高分子复合材料目前的性价比比较高。现在正在生产的电动车顶棚采用的大多是钢化玻璃材质,但是,钢 ...
【技术保护点】
一种电动车顶棚制作工艺,其特征在于:它包括以下生产步骤:(1)将PIMC静电喷涂在模具上,模具温度控制在130~160℃之间,喷涂厚度70±2μm,固化时间20~30s;(2)然后将称量好的SMC片状模塑料平铺在模具上压制成型,压制时间根据产品厚度不同设定,成型之后取出产品,在定型工装上定型,检验,入库。
【技术特征摘要】
1.一种电动车顶棚制作工艺,其特征在于:它包括以下生产步骤:(1)将PIMC静电喷涂在模具上,模具温度控制在130~160℃之间,喷涂厚度70±2μm,固...
【专利技术属性】
技术研发人员:张福建,王鸿军,王力,苏婕,张晋,康进伟,路兰俊,
申请(专利权)人:河南东海复合材料有限公司,
类型:发明
国别省市:河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。