用于升高车辆的可伸缩踏板和侧杆组合件制造技术

一种可伸缩踏板和侧杆组合件，其可以用于升高车辆，诸如卡车。所述可伸缩踏板可以经配置以在展开位置中提供相当大的伸展以允许使用者进入所述升高车辆。另外，在收起位置中，所述可伸缩踏板可以位于所述侧杆内，由此提供低剖面以及美观性增强的外观。

Telescopic pedal and side lever assembly for lifting a vehicle

The utility model relates to a telescopic pedal and side bar assembly, which can be used for lifting vehicles, such as trucks. The retractable pedals may be configured to provide considerable extension in the deployment position to allow the user to enter the elevated vehicle. In addition, the retractable pedal can be located in the side bar in the retracted position, thereby providing a low profile and enhanced appearance.

【技术实现步骤摘要】
通过引用而结合任何优先权申请在37CFR 1.57下，本申请与针对在申请数据表中识别的外国或本国优先权要求的任何和所有申请一起提交，并且在此通过引用结合。
本公开总体涉及用于升高车辆的可伸缩踏板和侧杆组合件。
技术介绍
许多类型的车辆，包含运动型多用途车辆(例如，品牌的车辆)、皮卡车和大蓬货车，经升高比普通的乘用车离地面更远。乘客驾驶室的地板距地面的增加的高度使得难以进入和离开这些车辆。另外，如果车辆在崎岖的地面上行驶，那么车辆的下部主体面板和门板容易被刮擦、撞凹或以其它方式被岩石或其它地面杂物损害。为解决此问题，侧杠或岩石隔杠(rock rail)可以用以保护车辆的主体免受来自下方的损害。此外，侧杆可以安装到车辆以提供踩踏表面以帮助驾驶员和乘客进入和离开这些车辆。
技术实现思路
通常，踏脚板、侧杆和/或侧杠用于帮助使用者进入车辆。另外，这些侧杆可以提供车辆的增强的美观性。然而，侧杆可能具有相当大的限制，因为由于必需的地面和侧面间隙，侧杆搁置过高。这产生定位过高和过内的踩踏平台，因此对于使用者造成不方便的进出。正如所说的那样，期望保持侧杆的美观性，同时仍为使用者进入车辆提供进入的容易性。因此，本公开的实施例允许使用者将附加踏板降低到较低的可用踩踏高度以进出车辆，而又将所述踏板收起到在侧杆后方用于车辆操作的较高位置，从而产生必需的地面间隙同时还改进车辆美观性。此外，许多使用者享受侧杠的美观性而不需要侧杠的结构支撑。因此，本文公开可以用作侧杠的审美替换的侧杆，而不需要所述侧杠提供的结构支撑。如下文详细公开的，所述侧杆可以与可伸缩踏板结合使用以为升高车辆提供有利的美观性，同时仍帮助使用者进入和离开车辆。标准可展开的踏脚板不足的一个领域是在更加极端的车辆上，所述车辆比典型的卡车提升得更高。对于此类车辆，已经认识到，可以期望踏板展开的高度比联动包封件所允许的更低。结合的侧杆和车辆踏板组合件的实施例允许在不损害美观性的情况下将板收起在更低的水平处，并且期望地还允许所述板展开到较低的水平。简单地说，较低的收起位置有利于较低的展开位置，且结合侧杆这样做实现此目标同时仍看上去不错。本文公开结合的侧杆和车辆踏板组合件的实施例，所述组合件包括：侧杆，其经配置以通过至少一个安装托架安装到车辆，所述安装托架限定经配置以与车辆匹配的安装表面；以及可伸展车辆踏板，其包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到至少一个安装托架，其中可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，其中车辆踏板在展开位置中在侧杆下方和外侧，且当可伸展车辆踏板在展开位置中时，踩踏平台至少部分在侧杆外侧。在一些实施例中，当可伸展车辆踏板在储存位置中时，踩踏平台可以至少部分在安装表面内侧。本文还公开结合的侧杆和车辆踏板组合件的实施例，所述组合件包括：侧杆，其经配置以通过至少一个安装托架安装到车辆，所述安装托架限定经配置以与车辆匹配的安装表面；以及具有远端的可伸展车辆踏板，所述可伸展踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到至少一个安装托架，其中可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，且车辆踏板在展开位置中在侧杆的下方和外侧，并且其中侧杆包括在下表面上的通道，所述通道的大小被设定并且经配置以至少部分围封处于储存位置的可伸展车辆踏板。本文还公开车辆组合件的实施例，所述组合件包括：车辆，其具有第一门和通过至少一个安装托架连接到车辆的侧杆，所述侧杆定位在第一门外部；以及可伸展车辆踏板，所述可伸展踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到至少一个安装托架，使得可伸展车辆踏板定位在第一门外部，所述车辆踏板限定远端，其中可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，且车辆踏板在展开位置中在侧杆下方和外侧，并且其中所述侧杆包括在下表面上的通道，所述通道的大小被设定并且经配置以至少部分覆盖处于储存位置的可伸展车辆踏板的远端。在一些实施例中，侧杆的长度可以是至少第一门的宽度的3/4，且踩踏平台的长度可以是至少第一门的宽度的1/2。在一些实施例中，侧杆的长度可以是至少第一门的宽度，且踩踏平台的长度可以是至少第一门的宽度的1/2。在一些实施例中，侧杆的长度和踩踏平台的长度可以是至少第一门的宽度。在一些实施例中，可伸展车辆踏板可以是自激励的。在一些实施例中，多个安装托架可以经配置以将侧杆连接到车辆。本文还公开车辆组合件，所述组合件包括：车辆，其具有第一门和通过至少一个安装托架连接到车辆的侧杆，所述侧杆定位在第一门外部；以及可伸展车辆踏板，所述可伸展踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到至少一个安装托架，使得可伸展车辆踏板定位在第一门外部，其中可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，其中车辆踏板在展开位置中在侧杆下方和外侧，并且其中所述框架经配置以至少部分位于车辆的主体下方。在一些实施例中，所述框架可以经配置以完全位于车辆的主体下方。本文还公开车辆组合件，所述组合件包括：车辆，其具有第一门和侧杆，所述侧杆包括大体上面向车辆的纵向开口；至少一个安装托架，所述至少一个安装托架具有经配置以附接到车辆的主体的第一端，经配置以附接到侧杆的第二端；将至少一个安装托架耦接到侧杆的紧固件，所述紧固件经配置以延伸到纵向开口中且被保持在纵向开口内；以及可伸展车辆踏板，所述可伸展踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到至少一个安装托架，使得可伸展车辆踏板定位在第一门外部，其中可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，其中车辆踏板在展开位置中在侧杆的下方和前方，并且其中侧杆经配置以通过使紧固件滑动通过纵向开口而相对于至少一个安装托架可平移。附图说明图1图示说明侧杆和处于展开位置的踩踏结构的结合的实施例。图2图示说明侧杆和处于展开位置的踩踏结构的结合的实施例的成角度视图。图3A图示说明侧杆和处于展开位置的踩踏结构的结合的实施例的正视图。图3B图示说明侧杆和处于收起位置的踩踏结构的结合的实施例的正视图。图4A到图4C图示说明安装结构的实施例的视图。图5A图示说明侧杆的实施例的正视图。图5B图示说明侧杆的实施例的后视图。图6A图示说明侧杆的实施例的横截面图。图6B图示说明附接到安装托架的实施例的侧杆的实施例的横截面视图。图7图示说明侧杆和处于收起位置的踩踏结构的结合的实施例。图8图示说明侧杆和处于中间位置的踩踏结构的结合的实施例。图9图示说明侧杆和处于展开位置的踩踏结构的结合的实施例。图10图示说明侧杆和踩踏结构的结合的实施例的分解视图。图11图示说明侧杆和处于中间位置的踩踏结构的结合的实施例。图12图示说明附接到车辆的侧杆和踩踏结构的结合的实施例的反面视图。图13图示说明附接到车辆的侧杆和踩踏结构的结合的实施例的附接件。图14图示说明侧杆和处于收起配置的踩踏结构的实施例的横截面视图。具体实施方式本文公开踩踏结构与侧杆的结合，特别地在车辆的侧面上使用的踩踏结构与侧杆的结合。侧杆和踏板结合可以唯一地形成以在缩回位置中提供低剖面，其中踏板最低限度地暴露在侧杆下方，同时在展开位置中还具有相当大的伸展，以允许使用者容易使用所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合的侧杆和车辆踏板组合件，所述组合件包括：侧杆，其经配置以通过至少一个安装托架安装到车辆，所述安装托架限定经配置以与所述车辆匹配的安装表面；以及可伸展车辆踏板，其包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到所述至少一个安装托架；其中所述可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，其中所述车辆踏板在所述展开位置中在所述侧杆下方和外侧，并且当所述可伸展车辆踏板在所述展开位置中时，所述踩踏平台至少部分在所述侧杆外侧。

【技术特征摘要】
2015.06.05 US 62/171,780;2015.09.04 US 14/846,4331.一种结合的侧杆和车辆踏板组合件，所述组合件包括：侧杆，其经配置以通过至少一个安装托架安装到车辆，所述安装托架限定经配置以与所述车辆匹配的安装表面；以及可伸展车辆踏板，其包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到所述至少一个安装托架；其中所述可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，其中所述车辆踏板在所述展开位置中在所述侧杆下方和外侧，并且当所述可伸展车辆踏板在所述展开位置中时，所述踩踏平台至少部分在所述侧杆外侧。2.根据权利要求1所述的结合的侧杆和车辆踏板组合件，其中当所述可伸展车辆踏板在所述储存位置中时，所述踩踏平台至少部分在所述安装表面内侧。3.一种结合的侧杆和车辆踏板组合件，所述组合件包括：侧杆，其经配置以通过至少一个安装托架安装到车辆，所述安装托架限定经配置以与所述车辆匹配的安装表面；以及具有远端的可伸展车辆踏板，所述可伸展车辆踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到所述至少一个安装托架；其中所述可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，且所述车辆踏板在所述展开位置中在所述侧杆下方和外侧；以及其中所述侧杆包括在下表面上的通道，所述通道的大小被设定并且经配置以至少部分围封处于所述储存位置的所述可伸展车辆踏板。4.一种车辆组合件，所述组合件包括：车辆，其具有第一门和通过至少一个安装托架连接到所述车辆的侧杆，所述侧杆定位在所述第一门外部；以及可伸展车辆踏板，所述可伸展踏板包括连接到至少一对臂的踩踏平台，所述至少一对臂连接到框架，所述框架连接到所述至少一个安装托架，使得所述可伸展车辆踏板定位在所述第一门外部，所述车辆踏板限定远端；其中所述可伸展车辆踏板可在储存位置和展开位置之间移动，并且所述车辆踏板在所述展开位置中在所述侧杆下方和外侧；以及其中所述侧杆包括在下表面上的通道，所述通道的大小被设定并且经配置以至少部分覆盖处于所述储存位...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·N·史密斯，E·C·巴萨，W·F·比布六世，
申请(专利权)人：隆德运动产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US