一种电动汽车用电加热器结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车用电加热器结构，包括安装座、加热装置、温度控制装置、供电电池组和控制面板，所述的安装座为截面为L型的板体，所述的安装座上设有多个均匀设置的安装孔，安装座通过安装孔与车体固定连接，所述的安装座之间设有对称设置的两组加热装置，所述的加热装置之间设有对温度进行检测和控制的温度控制装置，所述的加热装置与供电电池组连接，所述的温度控制装置与控制面板连接，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，根据需求选择加热效果，可有效节约能源，安全性高，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车用电加热器结构。
技术介绍
汽车在推动当今社会经济的发展中起着越来越重要的作用，然而如今全球石油能源的短缺，环境污染危害的加剧，节能和减排势必将成为未来汽车发展的主攻方向，在此大趋势下，电动汽车得到迅猛的发展，现有的电动汽车一般都没有加热装置，在冬天人们不能在车上取暖，无论是开车还是坐车都很不舒服，在北方寒冷的地区如果没有加热装置将无法普及电动汽车，如何使电动汽车具备一款加热装置已经成为一种必然。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车用电加热器结构，结构简单，使用方便，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，根据需求选择加热效果，可有效节约能源，安全性高，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种电动汽车用电加热器结构，包括安装座、加热装置、温度控制装置、供电电池组和控制面板，所述的安装座为截面为L型的板体，所述的安装座上设有多个均匀设置的安装孔，安装座通过安装孔与车体固定连接，所述的安装座之间设有对称设置的两组加热装置，所述的加热装置之间设有对温度进行检测和控制的温度控制装置，所述的加热装置与供电电池组连接，所述的温度控制装置与控制面板连接。作为本方案的优选实施例，所述的加热装置包括位于中部的加热管和套设于加热管上的多个均匀分布的散热板。作为本方案的优选实施例，所述的加热管与安装座之间设有固定套筒，所述的固定套筒端部设有连接电极，所述的连接电极与加热管内部的多条加热丝连接。作为本方案的优选实施例，所述的两组加热管之间设有温度传感器，所述的温度传感器可感知周边温度并传输至控制面板。作为本方案的优选实施例，所述的供电电池组还与电压控制器连接，所述的控制面板根据温度需求控制电压控制器的电压并控制加热装置的功率。作为本方案的优选实施例，所述的两组加热装置侧面设有选择开关，所述的选择开关与控制面板连接，所述的控制面板根据需求控制选择开关的通断。作为本方案的优选实施例，所述的安装座上部设有保护罩。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：结构简单，使用方便，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，根据需求选择加热效果，可有效节约能源，安全性高，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施的结构示意图；图1中，1、安装座，2、供电电池组，3、控制面板，4、安装孔，5、加热管，6、散热板，7、固定套筒，8、连接电极，9、温度传感器，10、电压控制器，11、选择开关，12、保护罩。具体实施方式本技术提供了一种电动汽车用电加热器结构，结构简单，使用方便，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，根据需求选择加热效果，可有效节约能源，安全性高，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。如图1所示，一种电动汽车用电加热器结构，包括安装座1、加热装置、温度控制装置、供电电池组2和控制面板3，所述的安装座1为截面为L型的板体，所述的安装座1上设有多个均匀设置的安装孔4，安装座1通过安装孔4与车体固定连接，所述的安装座1之间设有对称设置的两组加热装置，所述的加热装置之间设有对温度进行检测和控制的温度控制装置，所述的加热装置与供电电池组2连接，所述的温度控制装置与控制面板3连接。其中，在实际应用中，所述的加热装置包括位于中部的加热管5和套设于加热管5上的多个均匀分布的散热板6。其中，在实际应用中，所述的加热管5与安装座1之间设有固定套筒7，所述的固定套筒7端部设有连接电极8，所述的连接电极8与加热管5内部的多条加热丝连接。其中，在实际应用中，所述的两组加热管5之间设有温度传感器9，所述的温度传感器9可感知周边温度并传输至控制面板3。其中，在实际应用中，所述的供电电池组2还与电压控制器10连接，所述的控制面板3根据温度需求控制电压控制器10的电压并控制加热装置的功率。其中，在实际应用中，所述的两组加热装置侧面设有选择开关11，所述的选择开关11与控制面板3连接，所述的控制面板3根据需求控制选择开关11的通断。其中，在实际应用中，所述的安装座1上部设有保护罩12。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电加热器结构，包括安装座(1)、加热装置、温度控制装置、供电电池组(2)和控制面板(3)，其特征在于，所述的安装座(1)为截面为L型的板体，所述的安装座(1)上设有多个均匀设置的安装孔(4)，安装座(1)通过安装孔(4)与车体固定连接，所述的安装座(1)之间设有对称设置的两组加热装置，所述的加热装置之间设有对温度进行检测和控制的温度控制装置，所述的加热装置与供电电池组(2)连接，所述的温度控制装置与控制面板(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电加热器结构，包括安装座(1)、加热装置、温度控制装置、供电电池组(2)和控制面板(3)，其特征在于，所述的安装座(1)为截面为L型的板体，所述的安装座(1)上设有多个均匀设置的安装孔(4)，安装座(1)通过安装孔(4)与车体固定连接，所述的安装座(1)之间设有对称设置的两组加热装置，所述的加热装置之间设有对温度进行检测和控制的温度控制装置，所述的加热装置与供电电池组(2)连接，所述的温度控制装置与控制面板(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电加热器结构，其特征在于，所述的加热装置包括位于中部的加热管(5)和套设于加热管(5)上的多个均匀分布的散热板(6)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电加热器结构，其特征在于，所述的加热管(5)与安装座(1)之间设有固定套筒(7)，所述的固定套筒(7)端部设有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，
申请(专利权)人：天津中科先进技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12