一种基于变频器的船舶绞车控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶绞车控制系统，尤其涉及一种基于变频器的船舶绞车控制系统，由于共用公共直流母线，每个变频器无需单独配套三相整流器和斩波电路，而只需共用一个公共整流器和一个公共斩波电路，其容量都比每个变频器的总和要小得多，而且系统结构更加简单，从而使得系统的成本较大幅度的降低。使用者可以根据需停泊的船只吨位选择多台绞车并行运行还是单台绞车运行，主控系统和从控系统分别连接有操作台，若只需使用一台或其中的几台绞车，使用者只需启动与一台或其中的几台绞车连接的从控系统，通过控制与从控系统连接的操作台从而控制绞车工作，而无需启动主控系统，从而达到节省电能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶绞车控制系统，尤其涉及一种基于变频器的船舶绞车控制系统。
技术介绍
目前，一般的船舶绞车控制系统都是由一个主控系统对各台绞车实施控制，各台绞车电机不能单独操作。如果需停泊的船只吨位较少，只需使用一台或其中的几台绞车工作就足够，那么还是要通过主控系统来进行控制，这无疑增加了用电成本。另外，目前每个变频器都是独立接入三相电网的和单独配置整流器和斩波器，系统结构复杂且成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种结构简单、低成本和节能的基于变频器的船舶绞车控制系统。本技术给出一种基于变频器的船舶绞车控制系统，包括公共直流母线系统、主控系统、多台变频器和多台绞车电机，公共直流母线系统中的母线并联连接有公共斩波电路，公共直流母线系统的输入端通过公共整流器和公共滤波器连接三相电网，公共直流母线系统的输出端母线分别连接各台变频器的输入端，各台变频器的输出端连接一台绞车电机，各台变频器的控制端连接有从控系统，各从控系统与主控系统连接，主控系统和各从控系统均连接有操作台。其中，主控系统与各从控系统之间通过光纤进行通信。其中，主控系统和各从控系统均为西门子S7-300系列PLC。其中，各台变频器均为ABB变频器。其中，所述操作台包括控制器和触摸屏，所述触摸屏与所述控制器连接。有益效果为：本技术提供了一种基于变频器的船舶绞车控制系统，由于共用公共直流母线，每个变频器无需单独配套三相整流器和斩波电路，而只需共用一个公共整流器和一个公共斩波电路，其容量都比每个变频器的总和要小得多，而且系统结构更加简单，从而使得系统的成本较大幅度的降低。使用者可以根据需停泊的船只吨位选择多台绞车并行运行还是单台绞车运行，主控系统和从控系统分别连接有操作台，若只需使用一台或其中的几台绞车，使用者只需启动与一台或其中的几台绞车连接的从控系统，通过控制与从控系统连接的操作台从而控制绞车工作，而无需启动主控系统，从而达到节省电能的目的。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本技术中优选实施例的原理框图。图1中包括：1——公共滤波器，2——公共整流器，3——公共斩波电路，4——变频器。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。一种基于变频器的船舶绞车控制系统如图1所示，包括公共直流母线系统、主控系统、多台变频器和多台绞车电机，公共直流母线系统中的母线并联连接有公共斩波电路3，公共直流母线系统的输入端通过公共整流器2和公共滤波器1连接三相电网，公共直流母线系统的输出端母线分别连接各台变频器4的输入端，各台变频器4的输出端连接一台绞车电机，各台变频器4的控制端连接有从控系统，各从控系统与主控系统连接，主控系统和各从控系统均连接有操作台。由于共用公共直流母线，每个变频器无需单独配套三相整流器和斩波电路，而只需共用一个公共整流器2和一个公共斩波电路3，其容量都比每个变频器的总和要小得多，而且系统结构更加简单，从而使得系统的成本较大幅度的降低。本实施例中，主控系统与各从控系统之间通过光纤进行通信，好处是可实现长距离通讯，保证长距离通讯的质量。本实施例中，主控系统和各从控系统均为西门子S7-300系列PLC，好处是保证整个船舶绞车控制系统能稳定可靠的运行，每台绞车从控系统相互独立，其都有单独的CPU控制系统，即使光纤通讯出现问题或其他站点维护、保养、故障等均不会影响船舶绞车控制系统运行。本实施例中，各台变频器均为ABB变频器，好处是ABB变频器为单传动系统，自带ABB绞车专用软件，由变频器本身实现在开环（不带编码器）下的恒张力控制，减少PLC的运算，使编程变得简单可靠，提高控制系统的响应速度。本实施例中，操作台包括控制器和触摸屏，所述触摸屏与所述控制器连接，与主控系统操作台连接的触摸屏可以实时显示多台绞车的工作状态，设置各台绞车所需的恒定张力值；与各从控系统操作台连接的触摸屏可以实时显示各自绞车的工作状态，设置各自绞车所需的恒定张力值。主控系统连接有主控制器，主控制器包括多个控制器，每个控制器配置有控制手柄、控制选择开关、急停按钮、恒张力选择开关；各从控系统分别连接有1个控制器。使用者可以根据需停泊的船只吨位选择多台绞车并行运行还是单台绞车运行，主控系统和从控系统分别连接有操作台，若只需使用一台或其中的几台绞车，使用者只需启动与一台或其中的几台绞车连接的从控系统，通过控制与从控系统连接的操作台从而控制绞车工作，而无需启动主控系统，从而达到节省电能的目的。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于变频器的船舶绞车控制系统，其特征在于：包括公共直流母线系统、主控系统、多台变频器和多台绞车电机，公共直流母线系统中的母线并联连接有公共斩波电路，公共直流母线系统的输入端通过公共整流器和公共滤波器连接三相电网，公共直流母线系统的输出端母线分别连接各台变频器的输入端，各台变频器的输出端连接一台绞车电机，各台变频器的控制端连接有从控系统，各从控系统与主控系统连接，主控系统和各从控系统均连接有操作台。

【技术特征摘要】
1.一种基于变频器的船舶绞车控制系统，其特征在于：包括公共直流母线系统、主控系统、多台变频器和多台绞车电机，公共直流母线系统中的母线并联连接有公共斩波电路，公共直流母线系统的输入端通过公共整流器和公共滤波器连接三相电网，公共直流母线系统的输出端母线分别连接各台变频器的输入端，各台变频器的输出端连接一台绞车电机，各台变频器的控制端连接有从控系统，各从控系统与主控系统连接，主控系统和各从控系统均连接有操作台。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙高峰，
申请(专利权)人：广州圣益龙自动控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44