带握力训练的车辆顶拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内部配件领域，尤其涉及一种车辆顶拉手。一种带握力训练的车辆顶拉手，包括固定握把和推力握盖，固定握把与推力握盖之间通过相互配合的活动卡扣相连，固定握把与推力握盖之间设置有握力弹簧机构；握力弹簧机构包括一对固定扭簧和一根运动扭簧，一对固定扭簧通过定位轴对称设置在固定握把内且位于固定握把两侧，运动扭簧通过定位轴固定设置在推力握盖内且位于推力握盖的中心，运动扭簧的两端通过一对连杆机构与固定扭簧相连。本实用新型专利技术在需要时打开锁紧固定用的活动卡扣即可实现握力器的功能，乘客在使用时可以根据需要进行选择，有效的丰富乘员使用拉手时的多样性，以便乘客有选择性的锻炼手部肌肉，从而打发时间和放松情绪。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内部配件领域，尤其涉及一种车辆顶拉手。
技术介绍
目前市场上的汽车拉手均为传统拉手，乘用车及商用车的拉手形式多分为立柱拉手及顶拉手形式，在功能上均局限于单一功能。调查发现，很多顶棚拉手在实际使用中使用频次并不高，并且在使用过程中功能单一，造成乘客的疲乏感。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带握力训练的车辆顶拉手，该拉手将将握力器的功能结合到车辆拉手上，采用分体式的拉手配合握力弹簧机构，在需要时打开锁紧固定用的活动卡扣即可实现握力器的功能，以便乘客有选择性的锻炼手部肌肉，从而打发时间和放松情绪。本技术是这样实现的：一种带握力训练的车辆顶拉手，包括固定握把和推力握盖，所述固定握把与推力握盖之间通过相互配合的活动卡扣相连，固定握把和推力握盖拼合后成为拉手，固定握把与推力握盖之间设置有握力弹簧机构；所述握力弹簧机构包括一对固定扭簧和一根运动扭簧，一对所述的固定扭簧通过定位轴对称设置在固定握把内且位于固定握把两侧，所述运动扭簧通过定位轴固定设置在推力握盖内且位于推力握盖的中心，运动扭簧的两端通过一对连杆机构与固定扭簧相连。所述连杆机构为两连杆机构，两根连杆之间通过销钉和长圆形导向孔配合相连。一对所述的固定扭簧的一端相互连为一体，另一端通过连杆机构与运动扭簧相连。所述推力握盖为半圆弧形盖，半圆弧形盖的下表面与固定握把相配合，半圆弧形盖的上表面与人手相配合。本技术带握力训练的车辆顶拉手将将握力器的功能结合到车辆拉手上，采用分体式的拉手配合握力弹簧机构，在需要时打开锁紧固定用的活动卡扣即可实现握力器的功能，乘客在使用时可以根据需要进行选择，有效的丰富乘员使用拉手时的多样性，以满足驾乘人员在乘车过程中拉手使用的多样性，以便乘客有选择性的锻炼手部肌肉，从而打发时间和放松情绪。附图说明图1为本技术带握力训练的车辆顶拉手正常使用状态图；图2为本技术带握力训练的车辆顶拉手的握力工作状态图；图3为本技术中握力弹簧机构的结构示意图。图中：1固定握把、2推力握盖、3活动卡扣、4握力弹簧机构、5定位轴、41固定扭簧、42运动扭簧、43连杆机构、44销钉、45导向孔。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2、3所示，一种带握力训练的车辆顶拉手，包括固定握把1和推力握盖2，所述固定握把1与推力握盖2之间通过相互配合的活动卡扣3相连，固定握把1和推力握盖2拼合后成为拉手，固定握把1与推力握盖2之间设置有握力弹簧机构4；所述握力弹簧机构4包括一对固定扭簧41和一根运动扭簧42，一对所述的固定扭簧41通过定位轴5对称设置在固定握把1内且位于固定握把1两侧，所述运动扭簧42通过定位轴5固定设置在推力握盖2内且位于推力握盖2的中心，运动扭簧42的两端通过一对连杆机构43与固定扭簧41相连。在本实施例中，所述连杆机构43为两连杆机构，两根连杆之间通过销钉44和长圆形导向孔45配合相连。为了便于结构布置，一对所述的固定扭簧41的一端相互连为一体，另一端通过连杆机构43与运动扭簧42相连。考虑到人体工程学的因素，在本实施例中，所述推力握盖2为半圆弧形盖，半圆弧形盖的下表面与固定握把1相配合，半圆弧形盖的上表面与人手相配合。在正常使用状态下，用活动卡扣3扣住固定握把1和推力握盖2，此时整个拉手的外观结构与传统拉手基本无差异，握力弹簧机构4处于压缩状态；当需要使用握力器功能时，松开活动卡扣3，推力握盖2在扭簧的作用下被推离固定握把1，此时乘员即可根据自身需要进行相关握力操作训练；当拉手握力器功能不需使用时，直接再将活动卡扣3扣上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带握力训练的车辆顶拉手，其特征是：包括固定握把(1)和推力握盖(2)，所述固定握把(1)与推力握盖(2)之间通过相互配合的活动卡扣(3)相连，固定握把(1)和推力握盖(2)拼合后成为拉手，固定握把(1)与推力握盖(2)之间设置有握力弹簧机构(4)；所述握力弹簧机构(4)包括一对固定扭簧(41)和一根运动扭簧(42)，一对所述的固定扭簧(41)通过定位轴(5)对称设置在固定握把(1)内且位于固定握把(1)两侧，所述运动扭簧(42)通过定位轴(5)固定设置在推力握盖(2)内且位于推力握盖(2)的中心，运动扭簧(42)的两端通过一对连杆机构(43)与固定扭簧(41)相连。

【技术特征摘要】
1.一种带握力训练的车辆顶拉手，其特征是：包括固定握把(1)和推力握盖(2)，所述固定握把(1)与推力握盖(2)之间通过相互配合的活动卡扣(3)相连，固定握把(1)和推力握盖(2)拼合后成为拉手，固定握把(1)与推力握盖(2)之间设置有握力弹簧机构(4)；所述握力弹簧机构(4)包括一对固定扭簧(41)和一根运动扭簧(42)，一对所述的固定扭簧(41)通过定位轴(5)对称设置在固定握把(1)内且位于固定握把(1)两侧，所述运动扭簧(42)通过定位轴(5)固定设置在推力握盖(2)内且位于推力握盖(2)的中心，运动扭簧(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，李明志，宋永信，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31