一种用在汽车转向管柱上的导电轴承制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承
，具体涉及一种用在汽车转向管柱上的导电轴承。
技术介绍
汽车转向管柱上的轴承是一种安装于汽车转向系统中外圈固定，内圈进行低速旋转的轴承，且由于安装在转向管柱的上端，因此该轴承还需有承载方向盘的作用，同时还因为需要通过转向管柱来连接汽车喇叭和开关，因此还需要轴承导电使得开关能顺利控制汽车喇叭，从而使得转向管柱上的轴承一般都需要较小的旋转力矩、较小窜动量以及内、外圈之间具有一定的导电性。目前，汽车转向管柱上的轴承多为深沟球轴承或者冲压外圈角接触轴承，上述这两种轴承的内、外圈之间均是通过钢球接触导电，这样会使得轴承的导电性能不够稳定，从而影响汽车喇叭等的正常使用，此外上述这两种轴承上还没有相应地密封结构，因此外界灰尘异物很容易就从转向管柱的上端进入到轴承内部，导致轴承转动卡滞，影响汽车安全性能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用在汽车转向管柱上的导电轴承，该导电轴承不仅有效提高了内、外圈之间的导电性能，而且结构简单、装配方便，防尘效果良好。为实现上述目的，本技术提供了一种用在汽车转向管柱上的导电轴承，包括有内圈、外圈和钢球，所述的钢球装设在内圈和外圈之间，所述外圈的轴向一端内壁上开设有密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，密封圈的密封唇边延伸至与内圈外圆周面接触，所述的导电环与内圈和外圈均保持接触。本技术的有益效果是：采用上述结构，由于本技术增设了与内圈和外圈均保持接触的导电环，因此可有效提高轴承内、外圈之间的导电性能，而设置所述密封圈，不仅可有效提升轴承的防尘效果，而且还可以用于固定导电环，从而使得...
【技术保护点】
一种用在汽车转向管柱上的导电轴承，包括有内圈、外圈和钢球，所述的钢球装设在内圈和外圈之间，其特征在于：所述外圈的轴向一端内壁上开设有密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，密封圈的密封唇边延伸至与内圈外圆周面接触，所述的导电环与内圈和外圈均保持接触。
【技术特征摘要】
1.一种用在汽车转向管柱上的导电轴承，包括有内圈、外圈和钢球，所述的钢球装设在内圈和外圈之间，其特征在于：所述外圈的轴向一端内壁上开设有密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，密封圈的密封唇边延伸至与内圈外圆周面接触，所述的导电环与内圈和外圈均保持接触。2.根据权利要求1所述的一种用在汽车转向管柱上的导电轴承，其特征在于：所述的导电环包括有与外圈相接触的圆弧段，所述圆弧段的两端对称向内弯折形成弯折段，两端的弯折段均抵压在内圈的外圆周...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞瑞，郭长建，
申请(专利权)人：温州人本汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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