一种用于重型卡车的V型推力杆支座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；基座的四个角上设有4个凸台；V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；定位圆柱设置在基座的底面中心位置。本实用新型专利技术提供的支座是一种重量轻，强度高，可靠性好的后驱动桥与V型推力杆中间连接件。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种用于重型卡车的V型推力杆支座。
技术介绍
V型推力杆在载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右移位。目前，根据V型推力杆端部与车桥连接方式的不同，现有的V型推力杆可以分为横销式和立销式两种结构形式，其中横销式V型推力杆与驱动桥进行连接时，需要增加过渡环节进行中间连接。现有技术中，已开发出轻量化的横销式V型推力杆,因此需要提供一种新型的V型推力杆支座，以适应V型推力杆的生产安装需要，顺应重型汽车轻量化的发展趋势。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种用于重型卡车的V型推力杆支座，具有结构简单、重量轻、可靠性高的特点。为实现上述目的，本技术给出以下技术方案：一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：所述基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；所述基座的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱设置在基座的底面中心位置。作为优选，还包括减重槽Ⅰ，所述减重槽Ⅰ位于基座底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。作为优选，还包括减重槽Ⅱ，所述减重槽Ⅱ对称分布在基座底面的两侧，呈正方体，深度为6.5cm。作为优选，还包括减重槽Ⅲ，所述减重槽Ⅲ位于定位圆柱中间位置，呈圆柱形，深度为10mm。作为优选，还包括支座连接孔，所述支座连接孔位于基座四个角上的凸台上，为贯通孔。通过支座连接孔将V型推力杆支座固定在后驱动桥上。作为优选，所述定位圆柱的直径为20mm。定位圆柱位于基座底面中心位置，与后驱动桥上的圆柱形内腔配合，起定位销的作用。作为优选，所述的V型推力杆支座的横向、纵向均为对称结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，基座为整个支座的基体，基座整体的三部分由圆角光滑过渡连接；V型推力杆内螺纹孔用于连接支座与V型推力杆；减重槽的设计对结构进行了优化，减轻了支座的整体重量。本技术提供的设计方案，使得支座整体的强度高，质量轻，可靠性好，更适应实际生产、安装的需要。此外，本技术方法原理可靠，步骤简单，具有非常广泛的应用前景。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1是本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的立体图。图2是本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的主视图。图3是本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的仰视图。图4是本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的安装简图。其中，1-基座，2-V型推力杆内螺纹孔，3-支撑座，4-支座连接孔，5-减重槽Ⅰ，6-减重槽Ⅱ，7-定位圆柱，8-减重槽Ⅲ。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。如图1至3所示，本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座1、V型推力杆内螺纹孔2、支撑座3和定位圆柱7，其特征在于：所述基座1分为三部分，基座1的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座1的两侧部位的中间设有凸起的支撑座3；所述基座1的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔2位于支撑座3的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱7设置在基座1的底面中心位置。在本实施例中，还包括减重槽Ⅰ5，所述减重槽Ⅰ5位于基座1底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。在本实施例中，还包括减重槽Ⅱ6，所述减重槽Ⅱ6对称分布在基座1底面的两侧，呈正方体，深度为6.5cm。在本实施例中，还包括减重槽Ⅲ8，所述减重槽Ⅲ8位于定位圆柱7中间位置，呈圆柱形，深度为10mm。在本实施例中，还包括支座连接孔4，所述支座连接孔4位于基座1四个角上的凸台上，为贯通孔。通过支座连接孔4将V型推力杆支座固定在后驱动桥上。在本实施例中，所述定位圆柱7的直径为20mm。定位圆柱7位于基座1底面中心位置，与后驱动桥上的圆柱形内腔配合，起定位销的作用。在本实施例中，所述的V型推力杆支座的横向、纵向均为对称结构。如图4所示，本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座是V型推力杆与后驱动桥的中间连接件。V型推力杆支座通过四个M18的双头螺柱和四个M18的六角法兰面螺母固定在后驱动桥上，而V型推力杆通过两个M22的双头螺柱和两个M22的六角法兰面螺母与V型推力杆支座连接。本技术提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，基座1为整个支座的基体，基座1整体的三部分由圆角光滑过渡连接；V型推力杆内螺纹孔2用于连接支座与V型推力杆；减重槽的设计对结构进行了优化，减轻了支座的整体重量。本技术提供的设计方案，使得支座整体的强度高，质量轻，可靠性好，更适应实际生产、安装的需要。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡在本技术的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：所述基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；所述基座的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱设置在基座的底面中心位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：所述基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；所述基座的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱设置在基座的底面中心位置。2.如权利要求1所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：还包括减重槽Ⅰ，所述减重槽Ⅰ位于基座底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。3.如权利要求1或2所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯益坤，葛方舟，张付增，高蕊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37